[ Reglé ]GTI 1.6 de 87 n´a pas la peche

[storm074]

Bonjour ! Je viens donc de remettre un moteur dans une Gti achetée comme épave...Il tourne , mais il y a des problèmes de réglage.
J´arrive à obtenir du couple ( pas besoin de mettre des gaz pour embrayer en 1ère) mais question accélération c´est pas terrible, elle tire comme ma GR 1.4 . Il n´y a pratiquement pas d´accoups en accélérant , juste de légers ratatouillements vers 3500-4500 tours et on sent bien sûr qu´il n´y a pas les 115cv. J´ai essayé de bidouiller la richesse , le papillon , c´est comme ça que j´ai obtenu de petites améliorations . Si l´allumage a un peu trop de retard , pensez-vous que ça peut venir de ça ?
J´ai aussi un autre souci niveau sonde , je n´obtient pas la température d´eau au tableau de bord, elle est où cette sonde ?
Pur passer le ct il faut que je règle ce problème , et puis si j´arrive pas à doubler les fourgons diesel , ça craint un peu quand même ! Bonne soirée

[Rudy]

L'avance à l'allumage est déterminante pour avoir un bon rendement.

[storm074]

C´est ce que je pense aussi , sur les Tu c´est beaucoup moins sensible , mais là , c´est plus pointu. J´ai prereglé avec du retard , pour ne pas risquer d´endommager les pistons avec trop d´avance , il faut que je regle avec ma lampe strob , mais il y a tellement peu de place là dedans que je n´arrive pas à voir quoi que ce soit ! Ya pas il faut que je le fasse
Merci je vous tiendrai au jus ! Bonne méca !

[Stan Smith]

Bonjour.
Il faut un faire un contrôle au moins de ces éléments.
Pression circuit essence, le filtre à essence et régulateur.
Bougies, faisceau d'allumage, bobine et module d'allumage (controle impossible pour ce dernier, il faut l'échanger avec un autre)
Filtre à air.
Prise des compressions
La sonde CTN.
Et comme dit plus haut le callage de l'allumeur.
Je crois que la prise pour la température est situé sous l'allumeur.
Petite question, SP95 ou SP98 dans le réservoir?

[storm074]

Sp 98 bien sûr ! Merci , j´ai trouvé c´etait bien l´allumeur qui était mal calé... Mais franchement je ne sais pas comment vous faites pour utiliser une lampe strob , je n´arrive même pas à acceder au regard !!! J´ai fait ça au pif , pas très accadémique je sais bien mais bon il y a la puissance et de légères explosion de gaz imbrulés dans l´échappement lors des décélérations à 4000 tours , donc il n´y a pas trop d´avance mais le réglage n´est peut-être pas optimal c´est clair.
Merci pour la sonde , en fait c´est la température d´huile que je n´ai pas , c´est une des 2 sous l´allumeur qui doit merder....
Bonne soirée !

[Stan Smith]

La sonde de température d'huile se trouve sur l'arrière du carter d'huile.

[storm074]

Ok merci !

[JPB]

Il faut impérativement régler ton allumage.
Pour voir le repère mobile avec la lampe stroboscopique, tu le soulignes d'un coup de tipex.

Le fait qu'il y est des pets lors des rétrogradages indique une prise d'air ou une carburation trop pauvre.

[donpipo]

Juste de légers ratatouillements vers 3500-4500 (...) Si l´allumage a un peu trop de retard, pensez-vous que ça peut venir de ça?

Peut-être trop d'avance dans ce cas!
Un réglage à la lampe s'impose.
Si tu as une lampe à déphasage et un compte-tours, tu peux aussi vérifier la courbe d'avance de ton allumeur.

[Griffe_45]

Ok merci !

Bonsoir storm74,
Je voulais juste savoir comment tu as fini par régler ton problème.. je pense avoir exactement le même.. j'ai calé allumage, réglé ralenti, testé compressions... Aussi, j'ai changé bougies, allumeur, fils de bougies, relais tachymétrique, débitmètre, filtre essence, filtre à air, .. et mon 115 ch ne daigne toujours pas donner son plein régime, j'ai vraiment l'impression qu'il manque encore de pêche alors je cherche toutes les pistes...

Merci,