rehaussement partie AV.

[dethomaso]

Le rehaussement de la voiture est un des points essentiels pour ne pas galerer lors des raids...

Ce topic est destiné a rassembler des infos sur le rehaussement de l'avant.

2 possibilté de remonter l'avant:
-calle sur tete d'amortisseur
-choix du ressort+jambe d'amortisseur.

Pour le choix des ressorts, il est plus facile de chercher les caracteristiques plutot que d'essayer l'un apres l'autre.

Voici quelques exemples pour s'y retrouver un peu:

Flexibilité des ressorts sous 100kg:
-XS/GT=65mm pour longueur initiale de 360mm
-diesel à partir de 85=75mm pour longueur initiale de 429mm
-F=55mm pour longueur initiale de 459mm
-GTi=55mm pour longueur initiale de 335mm
-CTi =60mm pour longueur initiale de 360mm



donc hauteur sous 100kg hors montage:
-XS/GT=295mm
-diesel à partir de 85=354mm
-F=404mm
-GTi=280mm
-CTi=300mm

A noter que voitures sur roues, l'amortisseur n'est pas intierement detendu. La hauteur n'est lié qu'à la flexibilité ressort..
Nous avons remplacé les ressorts de la Xs par des modeles Diesel ce qui confirme la theorie car on a augmenté d'environ 6cm.. De plus, la flexibilité est augmentée.
Mais ce qui fait un peu haut cependant...

Il y a differents hauteur de jambe de force. Celle de Xs est plus courte de 5mm par rapport à la diesel.
Idem, la pratique confirme la thoerie: on a baissé de 5mm. Insuffisant dans notre cas car les cardans claquent toujours..



A vos idées..

[dethomaso]

voici comment trouver les ressorts souhaités en fonction des reperes de couleur:

exemple:


Attention, ce tableau ne prends pas en compte les versions recentes.
D'apres la revue Haynes et la mesure effectuée en réel, les ressorts blanc/jaune de diesel font 429mm. Il semblerait donc que ce tableau ne soit pas à jour. Cependant cela donne une bonne indication de ce que l'on peut trouver sur les premieres 205.

[dethomaso]

qui peut me dire ce qu'est la "grand export"?

[ben-j]

Moi, j'ai un petit problème, je fais une 205 pour le raid, mais c'est une diesel donc j'ai mis des amortisseurs de 405 avec des coupelles de 205, mais sa va vraiment pas, les cardans sont trop tendus et trop près des bras. Je vais peut être esseyer de mettre des cales sous amortisseurs. J'ai entendu ou lu, je sais plus, qu'on pouvait mettre une autre coupelle comme cales, vous en savez +?

[dethomaso]

je comprends pas quand tu dis que le cardan est trop tendu et pres du bras...

Si tu as seulement effectué une rehausse sans baisser le berceau, les cardans sont effectivement soumis à rude epreuve.

A ma connaissance 1 seul sorte de coupelle d'amortisseur pour 205.

[Benjy]

Si tu mets un câle en haut, tu vas encore augmenter ton soucis au contraire

Il faut que tu baisses le berceau

Les Grand Export, sont normalement les versions prévus pour l'Afrique Detho, un peu comme notre ami Chamalow sur Planète qui a monté ces fameux amortisseurs "grand export".

Il faudrait demander à notre ami Didier de nous faire des photos de se 205 "grand export" qui vient de Dakar

[ben-j]

Je crois que ta raison, je repensais à sa, si je met des cales sur les coupelles sa va revenir au même, donc le mieux je vais rien faire pour l'avant. Il y a pas mal de monde qui font le raid sans réhausser le devant et sa passe. Pour l'arrière c'est déja fait, mais faut qu'on recommence, car on a mis des cales de 5cm et c'est trop juste, le pot ne passe plus entre la caisse et le train. Et si on le met en dessous du train, sa sert à rien de réhausser, donc, on va décranter et mettre des amortisseurs de 206 et après le pot passera.

[dethomaso]

salut,

qu'elle est la raison du montage d'ammortos de 206?

[ben-j]

salut,

qu'elle est la raison du montage d'ammortos de 206?

Ben en faite comme on va décranter le train arrière, la course des amortisseurs d'origine sera trop court, donc comme les 206 sont plus long, ils fonctionneront comme les origines. (Escuse si mes explications sont pas terribles, mais le mécano, c'est mon coéquipier, moi je l'aide et j'apprend en même temp) Un ami qui à un garage automobile a fait cela sur une qu'il prépare, c'est vraiment pas mal, c'est pour sa qu'on refais le train arrière et à cause du pot. Ou alors, il y aurai falut réhausser de 10cm pour que le pot passe entre la caisse et le train, mais on trouvait que sa faisait de trop, peur que sa casse.

[cjul205]

aussi dans un autre post mais plus approprié ici.

Rehausse avant : Amortisseurs de 309 diesel => +3cm sans bidouille
(montage sur 205 XS)

[breizh]

Quelqu'un a t-il déjà monté des amortisseurs avant de 405 en lieu et place de ceux de 205. Combien de cm de gagner??

Merci

Montage pour une 205 Diesel 3 portes et 205 1.4 ess

[moi]

Bonne question, j'ai entendu parler de se montage, normalement ca se monte sans modif mais je ne sais pas combien on gagne, tu voudrai mettre des amorto de 405 diesel ou essence???

[JLCB]

salut a tous
pour les rehausses de caisse vous pouve aller voir ce que nous avont fait ,il y a
quelques explications ;;;;(205td)

[breizh]

Une rehausse de la voiture à l'avant, necéssite de baisser le berceau?

Jusqu'a combien sans problème de cardan?

Mon idée de montage, amortisseurs de 309 D ou 405, bras de 309, combien je vais gagner? Est ce que je doit baisser le berceau? Si oui, de combien?

Vos expériences m' intéressent

[moi]

En gros visiblement on peu monter de 3CM sans avoir de problème de cardan.
Tu peu mettre des amorto plus ressort de 306D qui te remonte de 3cm et c'est bon, ou tu met des amorto +ressort de 205D qui te fond gagner 6cm mais la tu doit descendre le moteur et le berceau de 3cm^^
lors d'une discutions phillipe jacquot ma dit que l'on pouvais monter des amorto de 405 mais je ne sais pas du tout se que ca fait.