[Réglé]Voyant niveau LDR intermittant [JDC changé !!!]

[amdek]

D'accord ! Alors 1 AAC = 2 VM. En fait je m'imaginais qu'il fallait que la pige passe entre 2 dents mais apparament y'a un autre trou au dessus d'après ta photo !
Le coup de la vis limée, laisse tomber, c'est juste que je comprenais pas pourquoi mon écrou ne passait pas entre les dents mais en fait j'ai (très) mal calculé. C'est pas le capteur, c'est un écrou que j'ai acheté exprès, et il y avait une petite vis à sa place dont j'ignore l'utilité.

Je peux faire tourner le vilo autant que je veux? Et au risque de me répéter, ça pose pas de problème d'avoir donné un petit coup anti-horaire sur le vilo?

[JPB]

Tu vois la vis pourrie qui est juste devant la plaque numéro sur la photo que j'ai posté ?
Ben, elle est placé dans le trou de pige.
Ceci pour être bien certain qu'on parle du bon trou.

Pour le fait de savoir si tu as tout décalé en tournant en arrière, il n'y a qu'en plaçant les 2 piges qu'on le saura.
Si c'est impossible, alors la distribution est décalée et tu risques de tordre les soupapes en tournant le vilebrequin.
Donc, si tu sens que ça force, n'insistes surtout pas.

[amdek]

Oui je viens d'aller voir avec ma torche et j'avais pas vu ce foutu trou en pleine journée !! J'étais pas dans le bon

C'est bien pour ça que je demande. En tout cas j'ai du faire un peu plus d'un demi tour de vilebrequin + quelques millimetres en arriere. Ca n'a jamais forcé, au contraire j'ai trouvé ça facile !
Alors à demain pour une nouvelle aventure, je sens que je vais finir par les sortir ces soupapes

Merci grand chef

[amdek]

Tout se déroule impec, je prend mon temps, je note tout et prends des photos, je m'éclate j'adore ça

Pigeage vilebrequin puis AAC nickel chrome J'ai refait faire 2 tours au vilebrequin, j'ai senti 2 légères résistances surement dûes aux compressions. D'ailleurs ça a fait une sorte de pshhht, comme si ça partait dans le circuit de LDR Je continue !

J'ai presque viré tous les périphérique de la culasse, que je retirerai demain car la nuit tombe.
Un peu galère l'écrou derriere le col de cigne Sinon je suis tombé sur une durite pas bien serrée, et le support d'accelérateur entrain de se dévisser...

QUESTION
La grosse durit qui va vers le cervofrein, assistance freinage je crois, et qui est relié au collecteur d'admission, comment je la vire? J'ai beau avoir désserré le collier au niveau collecteur, elle a l'air fixée autrement. Je demande plutôt que forcer comme un bourrin.

[CEV]

C'est fixé sur un embout mâle en plastique côté mastervac et un embout mâle en métal à l'opposé.
Si cela ne vient pas il suffit d'incisé la durite avec un cutter dans le sens de la longueur ,au niveau de ces embouts mâles, en faisant attention à ne pas endommager celui en plastique du mastervac toutefois.

La durite se vend au mètre et cela suffit très largement .
Le diamètre intérieur est 10 mm.





Bonne soirée.

[amdek]

Merci bien Je vais la remplacer, elle est tellement pourrie qu'elle part en poussiere !

edit :

Eh merde... Je viens de m'apercevoir que la clé dynamo que j'ai emprunté va de 28Nm à 210Nm (noté 48-210 sur la notice). C'était nickel pour les vis à 6 pans mais là c'est mort. Je suis bon pour en acheter une. Et un lève soupape aussi, et un taraud et une durit ! aie aie aie..

[amdek]

Tête de Delco



Euh, c'est normal que ça soit autant bouffé? Je précise qu'une des 2 vis de la Delco tournait dans le vide..........

[amdek]

J'apporte des photos plus intéressantes, tout s'est bien passé.



Comment je vide l'huile? Je bascule sans risque?


Des traces d'huile un peu partout. Et de l'eau que j'ai épongé vite fait aussi.




Je trouve que la tête des pistons n'est pas très jolie, mais je sais pas du tout quoi en penser.

On peut voir que l'huile allait effectivement dans l'eau, c'est bien dégueulasse.
J'ai 2 petits tubes en haut a gauche et en haut à droite dans les filetages de goujon, c'est quoi?

J'ai posé des brides. La vis est pétée à 1cm sous le plan j'ai pas encore tenté de l'extraire. Les filetages et filés de vis sont bien dégueu aussi.
Vous en pensez quoi ?

[JPB]

Tête de Delco



Euh, c'est normal que ça soit autant bouffé? Je précise qu'une des 2 vis de la Delco tournait dans le vide..........

Oui c'est normal.
Ce sont les arcs électriques qui font ça.

Elle est en bon état ta capsule ?

Par contre, il va falloir refaire le filetage s'il est foiré.

[JPB]

Il n'y a pratiquement pas de calamine sur ce piston, non ?

C'est oxydé ou c'est plein de LDR sur le trou de vis de culasse au centre ?


Elle se situe où la vis pétée ?

[amdek]

Ok pour le Delco !
La vis pétée c'est la centrale en bas, là ou il y a de l'eau. J'ai viré l'eau, la vis est à un peu moins de 1cm de fond, trop loin pour appuyer suffisamment avec mon index.
Pour la calamine c'est vrai que ce piston est propre par rapport aux autres. Je regarderai plus en détail demain.
Ce qui m’inquiète c'est la vis pétée en fait... Je retourne faire quelques photos en macro et je te montre.

[JPB]

Si tu as une pointe à tracer, regardes si le morceau de vis bouge d'avant en arrière ou de gauche à droite.
Si ça bouge, pas de soucis pour virer le morceau de vis.
Par contre si ça ne bouge pas, il va peut être falloir percer.

Les "petits tubes" servent à positionner la culasse très précisément. Ne pas les perdre ou oublier de les placer au remontage.
Ca s'appelle des pions de centrage.

[amdek]

Justement grâce à l'eau qui restait dessus, j'ai pu voir que la vis bougeait, donc je me suis dit comme "cool ça va être du gateau", donc j'ai reflechi un peu à des techniques, genre faire fondre du plastique dessus pour épouser la forme de la vis et tourner? Sinon j'ai essayé avec 2 petits tournevis plats, un embout en caoutchouc aussi mais pas réussi.

[JPB]

Si ça bouge, c'est bon ça va venir tranquillou à moins que tu foutes de la merde dans le trou en essuyant ou encore pire de la colle !
Ne fais rien sans l'avoir dit surtout.

[amdek]

Je te rassure je n'ai rien tenté qui pourrait nuire, juste tenté d'appuyer sur deux cotés de la vis avec des petits tournevis pour la tourner, et puis tenté d'appuyer sur la vis avec un truc souple et tourner. Mais je vois pas comment faire efficacement en fait, autrement qu'avec des méthodes qui collent.

Et ma capsule (de dépression?) est en bon état, en tout cas je l'ai testé grace à un topic du forum, RAS.

La vis pourrie pétée


Les pistons de gauche à droite