[Le_Cornouiller] 205 XS '91

[le_cornouiller]

Des nouvelles : deux bonnes et une moins bonne.

La première bonne nouvelle : le sifflement qui j'entendais provenait de la base du carbu. Le mécano l'a fortement atténuée en découpant deux joints dans du papier à joint, mais il est toujours présent. Je lui ai dont dit que j'arrivais avec des joint et une embase neuves et lui de son côté, va vérifier la planéité du carbu.

La deuxième bonne nouvelle qui est aussi la cause de la moins bonne, c'est que le bas moteur n'a rien : vilebrequin nickel et coussinets idem.

La moins bonne nouvelle, c'est donc qu'un (ou plusieurs) piston(s) ne sont plus étanche. Ce n'est pas vraiment une surprise pour moi : le piston n°4 avait déjà montré un signe de fatigue lorsque j'avais fait prendre les compressions il y a 4 ans.

Là aussi, on se dirige à moyen terme vers le remplacement du couple chemise-piston.

Mais ça ça sera quand j'aurai un boulot.

[205juju]

A presque 200000 km tu a déjà une segmentation de morte ? Doit y avoir un autre soucis qui a créer ce problème la mauvaise lubrification ou autre chose

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[le_cornouiller]

Lorsqu'il y a deux ans nous avions démonté la culasse pour les joint des soupapes, on avait remarqué qu'elle tournait très pauvre.
Les sorties d'échappements étaient presque complètement obstruées.
Je ne sais pas comment elle a été conduite avant moi car son précédent propriétaire n'était pas très bavard sur le sujet, et le primo-propriétaire était un kéké qui a du pas mal la maltraiter.
Il me semble avoir déjà posté quelque part les compressions de Titine. Le 4e cylindre a toujours été un peu moins étanche. J'espère que c'est bien lui... et que lui.

[JO MUSTANG]

Une perte de compression peut provenir de l'étanchéité des soupapes. Donc peut être pas ton chemise piston.

[le_cornouiller]

Pourtant les joints ont été changée il y a deux ans avec succès...

Là, je fais l'effort financier de chercher à réparer, parce que je me dis que c'est une pièce qui est d'origine donc j'excuse la faiblesse, mais s'il faut encore travailler sur la culasse, là c'est STOP.-> casse.... et je me chercherai une Turbo-D 5 portes plus adapté à mes besoins.
Pas le temps, ni le goût, ni les sous, de revenir travailler sur les mêmes pièces tous les deux ans.

[205juju]

Oui sa peut être les soupapes faudrait faire un rodage pour voir

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[JO MUSTANG]

Pourtant les joints ont été changée il y a deux ans avec succès...

Là, je fais l'effort financier de chercher à réparer, parce que je me dis que c'est une pièce qui est d'origine donc j'excuse la faiblesse, mais s'il faut encore travailler sur la culasse, là c'est STOP.-> casse.... et je me chercherai une Turbo-D 5 portes plus adapté à mes besoins.
Pas le temps, ni le goût, ni les sous, de revenir travailler sur les mêmes pièces tous les deux ans.

Les joints de queue de soupapes, ça sert a ce que l'huile n'entre pas dans le cylindre ! D'ailleurs c'est bien pour cette raison que quand les joints sont usés, il y a une fumée bleue au démarrage.

La je te parle de l'etancheite entre la soupapes et son siège qui se trouve sur la culasse naturellement. Si ce n'est pas bien étanche la compression passe dans l'admission ou l’échappement et par conséquent tu as des petits "paf" qui s'entendent dans l'admission ou l'echappement selon la gravite de la chose.

[le_cornouiller]

Et qu'est-ce qui pourrait causer cette détérioration soudaine ?

[JO MUSTANG]

Est-ce qu'elle est noire a l'échappement ?
Elle bouffe de l'huile ?

[le_cornouiller]

Ni l'un ni l'autre. Elle n'avait aucun problème jusqu'à ce que je commence à entendre cogner quand le mettais le moteur en charge.

[JO MUSTANG]

Pour les compressions, c'est surement les soupapes alors. Le cognement,je sais pas trop, il faudrait entendre le bruit sur une vidéo par ex.

[Tozankyaku]

Rectification des soupapes et des sièges, rodage léger des deux, et tu seras sûr que ta culasse est bonne !
(en contrôlant sa planéité rapidos, on ne sait jamais)
Après, ce sont tout de même pas mal de frais, il ne faut pas le nier. ^^

Mais si une soupape fuit, il y a fort à parier que la partie tige ne sera pas de la même couleur que ses copines, puisqu'elle voit l'allumage. Tu dois pouvoir le voir je pense. Ou faire éprouver ta culasse pour en apprendre un peu plus sur sa santé.

[205juju]

En démontant le collecteur d' échappement on pourrais voir la tête de la tige déjà si c'est celle la qui fuit

Envoyé de mon C5303 en utilisant Tapatalk

[Shidenkai]

Rectification des soupapes et des sièges, rodage léger des deux, et tu seras sûr que ta culasse est bonne !

S'il y a rectification, on ne fait plus de rodage, même léger.

[Tozankyaku]

Je me méfie de la qualité de travail des rectifieurs "modernes". :/