[Réglé] Technique pour sortir un tambour bloqué?

[didoux]

Daccord je vais tenter de faire la purge arriere dimanche et je verrai bien si il y a de l'air devant en freinant.

Si c'est les cas je tenterai de faire un petit tour en freinant tranQuille histoire de chauffer l'etrier.

Par contre, j 'ai aussi changer les 2 cables de frein a main , le reglage du frein a main se fait une fois les 2 tambourS remontéS , voiture levée ? la methode est de tendre les cables de facon qu'a trois crans de frein a main, les roues levées soit dure a tourner?

La purge finale du systeme se fait tambours remontés ?avant de tendre le frein à main ? Ou je regle d abord le frein a main et ensuite la purge?

Merci

[didoux]

Pour compléter mon message précédent , j ai oublié de demander si je devais placer une planchette pour empecher que ma pedale de frein aille jusqu au plancher lors de la purge ? j ai cru comprendre que la descente de la pedale jusqu au plancher lors de la purge a deux abimait le maitre cylindre?

[djcharli]

ça peut l'abimer oui, enfin moi je l'ai fais et j'ai pas eu de soucis.

Si tu purge de manière classique ( donc faut être 2 ) il faut pomper sur la pédale jusqu'à ce qu'elle soit bien dure, donc ça n'ira jamais jusqu'au plancher sauf si y'a vraiment beaucoup beaucoup d'air

J'ai jamais fais le frein à main, mais j'imagine que pour le régler, il faut que les roues soient montées, pour la purge bien que le système hydraulique sois pas vraiment lié au frein à main, par principe je purgerais uniquement en dernier quand tout est opérationnel.

[didoux]

oui mais je veux dire quand tu as pompe 3 fois et que tu ouvre la vis de purge , la pedale en pression sous ton pied descend bien jusqu au plancher et c est la que je me questionne a savoir si ca abime ou pas? d'ou la petite planche sous la pedale de frein

[djcharli]

Ben si tu met une planche, la course de la pédale sera plus courte donc faudra pomper plus par roue pour qu'il n'y ai plus d'air. Pour te rassurer tu peux mettre une butée c'est sur, enfin moi quand j'ai purgé j'étais sous l'auto en train de gérer les purge donc je sais pas trop jusqu'ou allais mon pote... Vu comment ça giclais il devrais appuyer ses 90 kilos sur la pédale et elle devais ce coller au plancher.

Je pense que c'est pas très grave dans le cas d'une purge, car y'a plein de liquide dans le maitre cylindre, tout est donc lubrifié à l'interieur, c'est moins grave que pomper à vide par exemple ( chose que j'ai faite et pourtant mon MC est toujours la ) !

Je me posais la question comme toi avant de purger tout mon circuit, je m'inquiétait d'avoir pompé à vide etc, et à juste titre on m'a expliqué que si le fais d'avoir fais ça "tue" le maitre cylindre, c'est quand dans tout les cas il était déja fatigué et qu'il aurais fallu le changer peu de temps après, donc c'est une sorte de test si tout va bien c'est que tout est bon dans le MC, mais t'en fais pas, dans ton cas tu ne dois pas avoir beaucoup d'air qui à remonté et le réservoir de liquide est resté plein donc le MC aussi, pour comparer moi j'ai vidé le réservoir en pompant comme un fou, tout est resté vide pendant un mois, et pour la purge ça à pris du temps car j'ai changé la totalité des canalisations de l'auto c'est à dire que c'était uniquement de l'air au départ

[didoux]

Bonjour

oui j ai lu ton long topic sur tes canalisations de freins, tu es courageux Moi perso j aurai demonté a la casse meme si c est pas toujours nickel.

Sinon pour le réglage du rattrapage et du frein a a main. Ai je bien compris la methode : kit complet remonté , tambour remonté et serré , je fais la purge des freins , ensuite je mets un coup de frein a main détendu histoire de fixé les machoires, puis le petit coup de tournevis en poussant la machoire par la lunette arriere du flasque et ce jusqu'en butéé sur le tambour pour gagner quelques crans au niveau du rattrapage ?

Je finis par le réglage du frein a main de facon à ce qu'a trois crans, les machoires rentrent en contacts avec les tambours.

A ce sujet rentrer en contact veut dire juste une légère résistance ou plutot une roue difficile a tourner?

Merci de rectifier si jai pas bien compris, j'attaque ce dimanche .

[didoux]

Aussi et pour info, j aimerai savoir si c'est normal que le chemin de mon roulement interieur de tambour pivote de haut en bas quand je met mon doigt dedans?

Celui qui vient contre le flasque.

Sinon je vais demonter l'autre tambour pour comparer mais ca me parait bizare meme si précedemment dans le topic , on disait qu'une fois tout remonté et serré , cela ne bougerait plus

Merci

[djcharli]

Au départ je pensais prendre en casse, mais en me rendant compte du boulot que c'était, j'ai préféré faire ça à neuf car j'ai pas envie de recommencer dans 2 ou 3 ans

Pour le rattrapage je veux pas trop m'avancer sur ce sujet vu que je l'ai jamais fait je préfère pas raconter de bétises Je crois que c'est "automatique"

Pour le réglage du frein à main, je viens d'aller regarder sur ma voiture est quand je tire le frein à 3 crans, je n'arrive pas a tourner la roue à la main, et au total en tirant vraiment fort sur le frein à main je compte 7 crans.

Voila si ça peut te donner une idée

[didoux]

Bonjour

[didoux]

Montage du coté gauche ce matin.

Purge des 2 roues arrieres.

Tension des cables de freins â main neufs .

Conclusion apres essai de la voiture : la voiture freine bien, aucun bruit de roulement que je pensais pourtant défectueux au demontage du tambour, frein a main bien réglé ( a 3 crans , voiture levé, les roues bloques et a zero elle tourne), monté maxi 6 crans.

Seule étape que je n ai pas reussi apres la purge, c est de ramener les segments contre les tambours avec mon tournevis par la lunette arriere du flasque ( peut ete etaient ils deja en appuis maxi apres la purge), pour améliorer le mordant comme un topic l'explique ici.

Un grand merci a tous les intervenants m'ayant aider en répondant à mes interrogations.

Bon dimanche.

Didoux

[djcharli]

C'est bien ! content que tout fonctionne