La titine à El'

[Elbaid]

Alors après ma présentation, voici celle de la titine

205 Junior de juin 1994, elle a fêté ses 20 ans il y a 2-3 semaines maintenant et elle affiche 330000 km au compteur
Petit moteur diesel de 1.8L si je ne me trompe pas, et sinon je sais pas trop quoi vous dire de plus ^^

Voila si vous voulez d'autres infos, n'hésitez pas à demander

Bisous tout le monde ^^

[205sm]

Comme info nous on veux des photos:

[Elbaid]

J'ai prévu de bricoler dessus demain midi, j'en profiterais pour la prendre en photo

[Elbaid]

Après moult péripéties, voici enfin les photos

Sous tous les angles ( enfin les 4) moteur et interieur (sièges avant, TDB)

N'hésitez pas pour les remarques, questions

IMAG0129.jpg

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[Stefano G]

Belle 205! C'est dommage pour les sièges (pas d'origine) et pour le liseret de la porte AVD mais rien d'insurmontable

[CEV]

Belle Junior.
Effectivement ,c'est la sellerie qui fait le charme de cette version.
Dommage qu'elle soit si fragile et que ce tissu soit introuvable aujourd'hui .

Bonne route à son volant.

[Elbaid]

Je l'ai récupéré de mon père, c'est lui qui a eu un "petit" soucis avec de l'huile, d'ou le sellerie. Pour la porte, elle a été remplacé suite à un accrochage dans un parking. J'ai une boite de bandes blanches mais j'ai pas assez de longueur pour faire la porte...

[Guig's]

Elle est très propre cette junior au vue de son kilométrage!

[Elbaid]

Suite à la Maj de ma présentation, je vais mettre un peu d'infos sur la titine. Une partie des infos sont de moi, pour les autres, ce sont des infos théoriques, donc n'hésitez pas à me corriger si je me trompe
Alors les infos ( en vrac)

205 Junior de 94
Moteur XUD 7 de 1 769cm3 (répertorié en 1.7D sur oscaro et 1.8D sur yaka) et 60CV
Boite manuelle de 5 vitesses
Peinture Miami blue (Code couleur MOMY)
Au niveau conso, je tourne vers 5,5-6l/100km principalement conduite en ville

Au niveau "option" (je ne sais pas vraiment ce qui est en option ou de série), je suis léger:
- Pas de direction assistée
- Vitres manuelles
- Pas d'ouverture centralisée
- Pas de toit ouvrant
- Mais j'ai un rétro coté passager
- Et le dégivrage arrière (même si toutes les lignes ne fonctionnent plus..)

En ce qui concerne l'état général, je pense qu'un bon moyen pour le connaître est de vous montrer le dernier CT :

CT.jpg

Pour les photos, il me faudrait un appareil de meilleure qualité... La preuve, avec celles déjà présentes, vous la trouvez en bon état et vous avez même pas vu l'impact sur le pare brise...

Impact.jpg

Sinon, en vrac, quelques autres trucs à prévoir...
- Mauvais contact sur le feu stop arrière droit
- Une ampoule du tableau de bord à changer
- Pommeau de vitesse à remplacer
- La vitre coté conducteur qui descend à la main
- Les autres vitres qui couinent
- Une bosse sur " l'aile arrière gauche"
- Et un bon coup de nettoyage (au moins un coup d'aspi..)

Voila, j'essayerai de mettre des photos diverses et variées dans la semaine...
Et comme j'ai remplacé le cardan de direction, je vais essayer de faire un post dessus également

En attendant, si vous avez des questions, je suis tout ouïe

[Croquettes-Atomiques]

Pas mal, il est propre le 2-5 !

Un bon coup de polytrole sur les pare-chocs poignées rétro et ce sera tout beau en plus le bleu miami est super classe !

[Elbaid]

J'ai de la chance, parce que je fais pas beaucoup de travaux dessus, et j'ai peu de soucis... Par contre, J'ai voulu bricoler dessus entre midi et deux et j'ai péter un plastique.. (TDB)
Le polytrol, ça sert à quoi exactement??

[205sm]

Le polytrol est un raviveur de couleur. Ca marche sur tout les parechoc, rappe de 205 mais sur une glacière également. Tu trouves cela chez Merlin Leroy, Casto,...

polytrol-1-l-.jpg

Bonne soirée.

[CEV]

Si tu voulais en mettre sur les plastiques intérieur ,il faudrait bien aéré le véhicule (portières ou glaces ouvertes) après coup , car ce produit a une odeur très tenace .
Elle est identique à celle des poêles à pétrole japonais.

Bonne continuation.

[Croquettes-Atomiques]

Et l'avantage de ce produit s'il est bien appliqué, la durée dans le temps est assez bonne. Un bidon peut te faire un long moment

[Elbaid]

Voila, comme prévu, voici le périple pour remettre une voiture en état

Au programme pour aujourd'hui, j'attaque le 1er point: remplacement du cardan de direction.
Certains d'entre vous le savent déjà, après quelques galères, (j'entrerai dans les détails si on me le demande ) j'arrive à me procurer la pièce par mon boulot
Pour la marche à suivre, facile me direz-vous, il existe une fiche dessus. C'est pas faux, et c'est d'ailleurs après avoir lu la fiche de dav205 et lu le complément de two five que je me suis attaqué aux travaux... et comme je suis une quiche (lorraine) ça me permet d'avoir une bonne idée de ce qu'il faut faire

Je profite de mon entre midi de vendredi pour faire l'intervention, le temps estimé étant d'une demi heure... j'ai de la marge

Donc, après la théorie, la pratique

Tout d'abord, on ouvre le capot et on voit

La bête.jpg

Comme bien expliqué dans la fiche, je tourne le volant d'un demi tour afin de faciliter l'accès au boulon. Ayant lu le commentaire de two six, en dernier, je part sur l'écrou fixe et essaye de planter ma clé de 13 coté vis... Ça marche pas... je la nettoie un peu et voie que c'est une tête ronde.. bon, ça doit être une Chc (BTR), je gratte un peu l'intérieur et.... rien... Du coup, je me rabats sur l'écrou, et là, ca vient...Après démontage, je vois le principe auto bloquant de la vis...

La vis.jpg

Après l'avoir ôté, je passe coté habitacle et démonte le cache. Etant un pro, je démonte d'abord le cache sous le volant ( ce qui ne sert à rien, je vous le confirme) puis le vide poche. je ne démonterai pas la colonne de direction, car je pense que c'est à cause de ça que two five à du repositionner son volant après.
Pour le cache, j'enlève les vis évidentes à trouver (en rouge)

Le cache.jpg

J'essaye de l'enlever, et vu que ça bloque un peu, je cherche les autres fixations.. En dessous, contre la cloison (flèche bleue) il y a 'un écrou qui maintient encore, et sur la gauche (cercle bleue), il y a une vis en plus; pour info, il n'est pas utile de l'enlever complètement, juste la desserrer. N'en voyant pas plus, je déboîte le cache et la, problème, alors que je l'ai a moitié dans la main, il est encore fixé... Je regarde dans quel coin ça bloque... c'est au niveau de la grille de ventilation, je tire dessus (tirer le bas) et je desserre la dernière vis qui maintenait un petit clip

La vis cachée.jpg

Maintenant le second boulon accessible, quelques coups de clé et le cardan est libérée.. enfin presque

Dans l'habitacle.jpg

Retour coté moteur, on débloque les fameux ergots et... ça bouge pas... Je test un peu, bouge à gauche, droite, regarde si j'ai bien bouger dans le bon sens... Non toujours rien...

Vu l'heure, je laisse en plan le temps d'aller boire le café chez ma grand mère, (ça fait déjà une demi heure que je suis dessus).. et je continue quand je reviens, il me restera environ 15 minutes. Ca commence à devenir serrer au niveau du planning mais ça devrait passer..

Voila, c'est tout pour le moment, j'essayerai de mettre la suite plus tard..
A savoir que je passe chez mon oncle bricoler, donc j'aurai d'autres choses à raconter. Par contre, pas de photos, ca va etre boulot boulot ^^

a+ tout le monde