[205 SN°Bleue Miami] Rosco44- Réfection mécanique !

[Thibault63]

La culasse est généralement bonne même après avoir claqué son joint.

Ouais mais aux prix de la vérification par rapport au prix et temps passé pour les réparation ca serait dommage de se priver de la vérif non car si c'est pas bon y'a plus qu'a recommencer

[Rosco44]

Tu n'a pas contrôlé la planéité de la culasse avant remontage ?

Si, avec une règle, simplement. Et tout va bien.

La peinture des ressort, tu utilise une peinture spéciale (époxy ?) pour qu'elle soit épaisse et élastique comme à l'origine ?

Malheureusement, non, on est pas équipé au boulot. Donc c'est de la peinture automobile classique

Pour ton fil mystère,je ne vois pas trop... il tombe vers le démarreur visiblement, il correspond à quel élément à l'autre bout du faisceau ?

Je vais regarder ça.

[lionos]

La peinture risque de claquer au premier ralentisseur alors
La peinture carrosserie est cassante, elle ne supportera pas les contraintes du ressort (je pense)

La culasse est généralement bonne même après avoir claqué son joint.

Mouais... qui dit joint de culasse dit contrôle de la culasse obligatoire pour moi.
Comme dit Thibault63, ça ne coute (quasi) rien de la faire vérifier et au moins, tu es fixé

Même si mon moteur ne fait pas de joint de culasse mais que je dois déculasser (ex queues de soupapes), je contrôlerais AUSSI la planéité.

Tu n'a pas contrôlé la planéité de la culasse avant remontage ?

Si, avec une règle, simplement. Et tout va bien. [...]

Impeccable

[Kurt]

C'est nickel tout ça,il à du en falloir de l'huile de coude!

[Rosco44]

Sinon, les nouvelles du jour !

Au programme assemblage des suspensions, et montage sur la voiture :







Montage de la suspension sur la fusée (très pratique cet appui !)




Et comme je refais les étriers (joints de pistons), que je change les plaquettes et que mes disques vieux de 8 ans sont tout pourris, je les change aussi !




C'est mieux comme ça. Il me reste plus qu'à m'occuper des étriers, reposer le tout, purger et elle reprendra enfin la route !!

[Shidenkai]

Très gros travail abattu sur cette SN ! Je pense que c'est la première de cette finition à recevoir une restauration d'une telle qualité.

Et puis, ça fait plaisir de voir à quel point tu prends soin de ta première 205 alors que ce n'est pas un modèle très prisé. Mon Open devrait aussi y passer un jour.

Je recommande ce produit pour peindre les pièces mécaniques en noir, pour les amateurs qui ne disposent pas de matériel peinture particulier :

http://www.sprido-peinture.com/peinture ... assis.html

Déjà utilisé à plusieurs reprises :





Et pour les pièces qui sont normalement galvanisées ou en acier, j'utilise de la peinture "galvanisation à froid" que l'on trouve dans tout centre auto.

[205sm]

Sacré boulot, depuis que tu l'as.

Elle revient sacrément de loin, accidentée, moteur qui fatigue,... Respect.

[Rosco44]

Encore des nouvelles ! J'ai remplacé les joints de piston des étriers avants.
J'ai tout remonté et fait les premiers tours de roue depuis 3 mois. Tout va bien à part un le cardan gauche (que j'ai remplacé par un d'occasion gratuit) qui fait encore plus de bruit que le précédent... Je suis bon pour remettre du neuf..

Et donc comme je dis, j'ai tout remonté tel quel, et vous allez le voir avec les photos qui vont suivre, je ne suis pas très fier du travail effectué..
Place aux photos !!

Après avoir sorti les pistons, je les ai mis à tremper dans du liquide de frein pendant 24h pour pouvoir les nettoyer facilement.



Et voici l'étrier tout sale.



Et là, c'est dramatique. Je l'avais vu lors du démontage mais pas le temps de commander le nécessaire, et vraiment.., plus un sous à dépenser. J'ai déjà dépassé depuis longtemps le budget prévu. Et ça va vite quand on rajoute un petit truc par ci par là..



Comme vous le voyez, je suis bon pour acheter un kit colonnettes et soufflets. Et c'est comme ça pour les deux étriers...

Voilà le premier étrier nettoyé



Encore une fois, c'est pas terrible, il y a encore plein de traces noires partout alors que j'y ai passé au moins 1h. J'aurai voulu séparer les deux parties mais les deux vis qui les maintiennent doivent être collées à la loctite. Pas moyen de les desserrer, et sans étau, je ne peux vraiment rien faire.. Tant pis.

Je remplace le joint interne



Je repose le piston



Puis le soufflet




Et voilà les deux étriers "prêt" à être remontés (ça m'a vraiment frustré de les remonter avec des soufflets de colonnettes dans cet état..)



Une fois remonté avec les plaquettes neuves



J'ai tout purgé et tout va bien côté freinage (sauf cette histoire de colonnettes... )

J'ai aussi remplacé le thermocontact de température d'eau (celui fixé directement sur la culasse). Mes voyants stop et t° d'eau s'allumaient sans raison apparente et s'éteignaient quand je débranchais la sonde.



Et voilà ! Prête à reprendre la route !!



Reste donc à remplacer le cardan gauche, le kit colonnette, et je devrais (enfin) venir à bout de cette réfection mécanique.
Avec ses 270 000 kms au compteur, elle le méritait bien !

[Thibault63]

Dommage pour les soufflets, et encore plus dommage que y'ait pas moyen de les acheter sans les colonnettes car souvent ces derniers sont morts mais les colonnettes en parfait état. J'avais eu le même souci sur mes étriers de frein (avec visse de purge cassée dedans) et une paire que j'ai acheté d'ocaz. Finalement avec en récupérant les soufflets OK sur les étriers HS j'ai pu refaire une paire bien.

[lionos]

Effectivement, dommage pour les colonnettes, redémonter après avoir tout fait comme ça, c'est chiant !
Mais bon, ça n'empêche pas de bien freiner

[Tozankyaku]

Prochaine fois lorsque tu voudras changer tes colonnettes, profites-en pour desserrer la chape alors que l'étrier est encore sur la voiture.
Enfin, sans te faire tomber la voiture dessus, mais ça devrait bien se passer.

Par contre je suis étonné, c'est de la visserie classique 6 pans sur tes chapes ?
C'est de la 5 pans sur celles que j'ai sous la main et de mémoire c'était la même pour ma GR.

[lionos]

Pareil du 5 pans sur les chapes des étriers que j'ai eu.
C'était d'ailleurs bien chiant à démonter

[Rosco44]

Mes étriers sont des échange standart achetés il y a 4 ans environ. Ils ont dû remplacer les vis lors de la remise à neuf.

[Tozankyaku]

Wow, ils étaient dans un sacré sale état après 4 ans !
Même les étriers d'origine de la phase 1.2 du frangin sont mieux conservés. Et dieu sait s'ils ont souffert les pauvres (jusqu'à freiner sans garnitures).

[Rosco44]

C'est clair. Mais la voiture est restée stockée pendant près de un an avant que je fasse le marbre dessus. Bien qu'à l'abri, le lieu fut plus humide que prévu (en témoigne la sellerie retrouvée couverte de moisissures). Du coup, je pense que la plupart des joints n'ont pas aimé. Sinon, peut-être que les soufflets utilisés lors de la remise à neuf avant achat étaient de mauvaise qualité. Mais c'est sûr que, pour 4 ans, ils font peine à voir..