[résolu] XUD A9A mais diamètre embrayage de 215 mm ????

[Sebg78]

Bonjour à tous,

J’ai une 205 GRD de 1989.

Comme l’ancien proprio ne faisait que des petits trajets (4 km) pour se rendre à la gare, il n’a pas remarqué que son joint de culasse était HS.
Bref, comme c’est ma seule voiture pour l’instant, je ne pouvais pas l’immobiliser longtemps. C’est surtout le délai pour recevoir le bon joint de culasse qui pose problème.

J’ai donc décidé de remplacé le moteur, plus rapide, et hop en un samedi le tour est joué.

Lors de la manip, je voulais en profiter pour remplacer l’embrayage.

Mais … non, ce ne sera pas possible car le disque venant d’un marchand de pièce en ligne n’est pas du bon diamètre.

J’ai 215 mm sur le « nouveau » moteur et 200 mm sur l’ancien !

Bon, comme ce n’est pas trop usé je remonte comme ça.

Du coup, je commence à chercher, et je ne trouve aucune 205 D avec un disque d’embrayage diamètre en 215 mm.

Tous les diamètres en 215mm correspondent à des moteurs turbo chez Peugeot ou Citroën.

Je pensais (dites moi si je me trompe) que les embrayages des turbos étaient en mode « poussé » ?

Alors que mon mécanisme est en mode tiré ?


Plaque moteur : A9A et il y a les lettres « TC » sur le coté.
Numéro moteur : 10CV3V 4004402

J'en arrive à mes questions :

Où puis-je trouver un kit embrayage tiré en 215 mm ?

Ou bien, puis-je monter un kit embrayage en 215 mm qu’ils vendent pour les TD ??

Cordialement,

[Sebg78]

Suite,

bon, j'ai trouvé un ref. d'embrayage pour du 215 mm pour diesel et turbo diesel, cool !

Cela répond à ma question sur le poussé/tiré ...


PEUGEOT
205 II (20A/C)
1.7 TD 78 CV - de 01/1990 à 09/1998

306 (7B, N3, N5)
2.0 ST 121 CV - de 07/1994 à 05/2001

306 3/5 portes (7A, 7C, N3, N5)
2.0 XSi 121 CV - de 05/1993 à 05/2001

306 Cabriolet (7D, N3, N5)
2.0 121 CV - de 03/1994 à 04/2002

309 Phase 2
1.8 TD 78 CV - de 08/1989 à 12/1993

405 I Berline (15B)
1.8 Turbo Diesel 90 CV - de 03/1988 à 12/1992

405 I Break (15E)
1.8 TD 90 CV - de 10/1988 à 08/1992

405 II Berline (4B)
2.0 121 CV - de 08/1992 à 10/1995
2.0 X4 121 CV - de 08/1992 à 10/1995

405 II Break (4E)
2.0 121 CV - de 08/1992 à 10/1996
2.0 4x4 121 CV - de 08/1992 à 10/1996

605 (6B)
2.0 107 CV - de 02/1990 à 09/1999
2.0 121 CV - de 06/1989 à 09/1999
2.0 114 CV - de 06/1989 à 09/1999

EXPERT (222) Camionnette
1.9 D 70 CV - de 02/1996 à Aujourd'hui

EXPERT (223) Camion
1.9 D 70 CV - de 02/1996 à Aujourd'hui

EXPERT (224)
1.8 101 CV - de 10/1996 à 09/2000

CITROEN
BX (XB)
TRD Turbo 90 CV - de 03/1988 à 02/1993

BX Break (XB)
19 D 69 CV - de 03/1987 à 12/1994
TRD Turbo 90 CV - de 03/1988 à 12/1994

JUMPY I (U6U)
1.9 D 69 CV - de 10/1995 à 04/1998

XANTIA I
2.0 i 121 CV - de 03/1993 à 01/1998

XANTIA I Break
2.0 i 121 CV - de 06/1995 à 01/1998

XM Série 1
2.0 114 CV - de 05/1989 à 04/1994
2.0 i 107 CV - de 05/1989 à 04/1994
2.0 i 121 CV - de 05/1989 à 06/1994

XM Série 1 Break
2.0 i 121 CV - de 11/1991 à 04/1994
2.0 i (Y3A) 107 CV - de 11/1991 à 04/1994

ZX (N2)
2.0 i 121 CV - de 07/1992 à 06/1997

FIAT
SCUDO I Camionnette (220L)
1.9 D 69 CV - de 02/1996 à 12/2006

SCUDO I Combinato (220P)
1.9 D 69 CV - de 02/1996 à 04/1998

Du coup, j'ai un doute sur la cylindrée de mon nouveau moteur ... quelqu'un peut il me confirmer à partir des numéro que c'est bien un 1769 cc ? Il parait qu'un autre numéro est gravé sur le bloc ... j'ai pas fait gaffe en remontant ... Dès que j'ai le temps, j'irai prospecter ...

@+

Seb

[legaulois]

a9a c'est 1.7 de toute façon 1.7 ou 1.9 c'est le même diametre d'embrayage 200mm--- les turboD ont 215mm

[EGranier73]

bonsoir ;ton moteur ne proviendrai pas d'une 306 xad ou d'un partner première mouture ou encore d'une xsara premiere moutures ?
avant d'avoir le "1.9 d" dérivé du hdi lui meme possedant un equipage mobile de moteur xud 7 turbo, qui a meme ete monté sur c 15.

Tout les véhicules cités plus haut malgré leur gabarit ont eut droit au xud 7 60 chevaux , donc ils ont peut etre renforcé un peu l'embrayage voir prévu une boite plus courte ?

quel cable d'embrayage a tu pour le mecanisme tirré ?
j'avai voulu finir un embrayage tirré en montant un cable de 205 xs long et il cassait tout les 7000 km donc c'était une galere ...

[xadboy]

Attention lorsque l'on parle d'embrayage poussé ou tiré c'est au niveau du mécanisme,sur le tiré la butée est solidaire du mécanisme et lorsque l'on débraye cela tire sur le mécanisme et le poussé c'est l'embrayage classique que l'on connait,lorsque l'on débraye la butée coulissante pousse le mécanisme,la fourchette au niveau de la boite est spécifique,il est possible de passer d'un modèle à l'autre en remplaçant la fourchette.

Si ton XUD9A a un embrayage en diamètre 215,c'est que le volant moteur vient d'un 1.8TD ou 1.9TD,vous faisiez allusion au moteur DW8 que l'on trouve sur les derniers C15D et sur certaines 306 D,il se peut que d'origine que dessus ce soit un volant moteur pour un disque en 215.

De plus l'embrayage tiré n'existe pas sur les BX TD,205 TD(kit d'embrayage identique) c'est du poussé,comme sur nos 205 et ce sont les 306 TD,Xantia TD,405 TD phase 2 qui ont d'origine un embrayage tiré(liste non exhaustive).

Merci de ne pas faire la confusion avec ce type d'embrayage,le volant moteur reste le même en poussé ou tiré(diamètre 215),pour 205 TD et 306 TD:

Embrayage tiré(306 TD,xantia TD,xantia TD12...):


Embrayage poussé,le classique que l'on trouve sur toutes les 205:


On fait aussi la confusion au niveau de la 306 HDI,dessus c'est un embrayage poussé,c'est du 230 et bien entendu le volant moteur est spécifique,le kit d'embrayage est conçu pour le couple du HDI,j'ai un kit neuf chez moi.

[EGranier73]

Je reconnais aussi être un peu étonné , ayant changé des embrayage de 306 turbo d et aillant parfois peiné avec la goupille ou le glissement de la fourchette au dos de la butée pour le modèle tiré de 306 turbo . l'aillant testé et en étant revenu cas c'est compliqué trouver un câble compatible pour 205 ( surtout qui résiste a la dureté du mécanisme.)... il se peut qu'une boite inadaptée ai été mise avec fourchette qui tire et mécanisme /disque sur le moteur que tu as acheté??

[Sebg78]

Salut,

merci pour vos commentaires, mais sur le coup j'ai pas pensé à remplacer le volant moteur de l'ancien moteur ...

Donc, résolu.

@+

Seb