Fuite d'huile sous le tambour de frein ARG

[carno45]

Bonjour à tour.

Nous avons remarqué l'autre jour, en changeant les amortisseurs arrières, que le tambour de frein arrière gauche avait des traces d'huile au dessous.

1) Y aurait-il une réparation possible ou si de toute façon il faut envisager un changement des freins à l'intérieur ?

2) S'il y a un changement à faire, faut-il changer les deux côtés droit et gauche ?

3) Si après démontage, nous avons repéré ce qu'il y a à faire, pouvons-nous réutiliser l'écrou de 36 ou devons-nous en mettre forcément un neuf (le temps de recevoir les pièces) ?

Merci d'avance à tous.

[donpipo]

Salut.
1: Sans doute le cylindre de frein qui fuit. A remplacer.
On peut le remplacer seul, mais comme il y a de grandes chances que le liquide de frein ait contaminé les garnitures des mâchoires (si ça coule jusqu'en bas, le tambour a certainement centrifugé le liquide et aspergé), il va falloir remplacer les mâchoires.
De plus, un cylindre à l'unité et un écrou neuf valant presque, voire la moitié du prix d'un kit complet, autant tout changer.

2: Voir 1. Si on change les mâchoires, on fait les deux côtés sans quoi il y aura déséquilibre. Changer le cylindre seul est une fausse économie, surtout sans avoir estimé l'état de son jumeau (voir remarque plus bas).

3: Oui, temporairement, et s'il n'a pas pété au démontage
Les écrous neufs sont fournis avec le kit.

C'est très certainement le non-remplacement du liquide de frein (tous les deux ans maximum!) qui a conduit à la fuite. Le liquide se charge en eau et fait rouiller en interne le cylindre.

Pour éviter d'oublier et d'avoir en conséquence des coûts supplémentaires, il faut faire une purge intégrale (remplacement du liquide dans tout le circuit) à chaque vidange ou toutes les deux si on roule beaucoup. Ça évite aussi de retrouver des vis de purge qui cassent car grippées.

Une bouteille de liquide coûte 5 euros et la purge ne nécessite pas d'outils particuliers: 2 personnes, une clef de 8, une durit transparente de 5, une bouteille et la méthode (très simple)

[carno45]

Bon a priori, c'est bien une fuite, je vais passer commande de nouvelles mâchoires.



L'écrou, une fois remis en place, à l'air de tenir pour le moment.

[3dfx]

Effectivement, tu es bon pour un kit complet. Et du nettoyant freins pour remettre tout cela au propre...

[carno45]

Le pire c'est qu'on a déjà mis un coup de nettoyant là ;)

[donpipo]

Ah oui, c'est cuit, là
Prends un kit prémonté, c'est beaucoup plus simple. En ATE, Ferodo, TRW, Bendix ou Bosch, c'est du sûr. Vérifie qu'ils ont bien tout dedans, écrou et cache-moyeu (important si tu as détruit le tien pour ouvrir), car c'est pas toujours le cas.
Une liste: https://www.oscaro.com/fr/search?q=42416l

[carno45]

J'ai passé commande hier de celui-là https://www.oscaro.com/kit-de-freins-a- ... 051-3859-p

[donpipo]

Bosch, c'est du bon. J'en ai eu dans un kit Peugeot. Dommage qu'il n'y ait pas le cache moyeu. Sa référence Peugeot est 3740.19 si tu en as besoin

[carno45]

Normalement, les caches que j'ai déjà sont encore bon donc je pourrais les réutiliser.

[carno45]

Bonjour à tous. Bon les machoirs sont changées mais on a eu quelques suprises supplémentaires :

1) on a eu la conduite rigide qui a eu ses deux écrous de foirés. Est-il possible d'en trouver quelque part ?



2) l'autre tambour (de droite) a été difficile à sortir du fait que les mâchoires étaient en appuis dessus. Quand on a réussi à le sortir en forçant un peu, on a eu un roulement qui est resté sur l'axe.





De plus il y a du jeu entre ce roulement conique et le fond du tambour. Est-ce normal ? Le roulement est-il cassé ou juste déboité ?

Merci d'avance.

[donpipo]

Le jeu est normal car le roulement n'est pas serré. Ça arrive souvent que le roulement côté flasque reste sur la fusée. Si rien de cassé, ça peut se remonter après nettoyage éventuel et graissage. Cependant, la cage du roulement qui est restée sur la fusée a l'air cassée. Dans le doute, c'est préférable de le changer, car même s'il tourne encore sans croquer, il peut ne pas durer longtemps.
Il faut une presse. Un petit garage devrait te le monter contre un petit billet.
La référence du roulement est 3748.17.

Tu peux faire refaire des canalisations rigides auprès de certains AD ou dans des centres hydrauliques poids-lourds ou sinon dispo ici: https://www.comptoir-hydraulique-automo ... -2056.html
Ou chez serie04: http://www.serie04.com/fr/205-flexible- ... ier-2.html
La référence est 4803.94 à gauche comme à droite.

[carno45]

Quand je vais sur oscaro avec la référence 3748.17 pour les roulements, ça m'indique que des roulements droits alors que la partie restée sur la fusée est conique : est-ce bien ces roulements droits là ou bien est-ce des roulements coniques qu'il faut ?

Ça donne ça quand on remet la partie du roulement sur l'essieu dans le tambour :

[donpipo]

C'est un roulement double dans une cartouche. En un seul morceau.
Il manque la coupelle arrière sur ton tambour. Elle est restée sur la fusée?

[carno45]

Oui, elle est derrière.

[laurent48]

pour l'embour de tuyaux de frein arrodi, j'avais eu ce probleme sur une voiture, je m'en étais sortis en me servant d'une pince multiprise tout simplement, sinon, il faut canger le tube, voir oscaro?, ou faire une recherche sur le net, ya des revendeurs qui ont ça!