205 td cale en roulant

[manu81]

bonjour

j'ai un soucis avec ma td (sacré numéro de 1995), je m'explique

la voiture tourne très bien , démarre niquel , lorsque je la pousse un peu en relâchant l'accélérateur et en rétrogradant parfois tous les voyants du tableau de bord s'allument et dès que je réenclenche une vitesse on sans le moteur qui repart.
si je roule pépère pas de soucis.
le ralenti semble bien réglé .

peut-être un souci électrique ?
gazoil çà m'étonnerait car aucune perte de puissance que je monte dans les tours .

si vous des idées merci

[yosking90]

Salut,

Tu veux dire que le moteur s'arrête ? Mettons qu'il y ai une panne électrique subite, normalement seul l'électrovanne d'arrêt peut couper le moteur. J'imagine que si la pompe de gavage n'est plus alimentée il devrait y avoir assez de gazole en réserve dans le circuit basse pression pour ne pas que le moteur cale immédiatement.
Ca te le fait de manière systématique ?Seulement à haut régime ? Le problème survient-il parfois dans d'autres occasions?

Si c'est vraiment un problème électrique, peut être l'alternateur qui envoi trop de courant, régulateur HS ? Voir même le neiman.

[manu81]

pour l'instant çà me l'a fait que 3 fois quand je passe d'un régime assez élevé et que je rétrograde , genre sortie de rocade
les voyants tableau de bord s'allument , je n'entends pas franchement le moteur calé , il faut dire que j'avais la radio allumée à chaque fois pas de secousse mais quand je remets une vitesse et que je débraye les voyants s'éteignent et la je sens une secousse comme si le moteur redémarrait.
je vais aller faire un tour et essayer radio éteinte .

[JPB]

Vois si la batterie est bien fixée sur son support. Dans le cas contraire, en freinant la borne positive de la batterie peut toucher le capot d'où court-circuit qui peut fermer l'électrovanne.

Vois si la tresse de masse de la batterie est bien fixée au niveau de la boite de vitesses. Si la cosse est desserrée, ça peut couper l'alimentation de l'électrovanne également.

[manu81]

merci pour vos messages
je viens d'aller faire un tour , elle me l'a fait une fois sur 15 km et en effet jpb c'est en freinant assez fort que cela c'est produit sur un virage , donc elle cale, tous les voyants rouge allumé sauf voyant de préchauffage.
Demain je vérifie la batterie mais c'est vrai qu'elle n'est pas fixée sur le support , j'espère que c'est çà

[Kurt]

Salut,

J'imagine que si la pompe de gavage n'est plus alimentée il devrait y avoir assez de gazole en réserve dans le circuit basse pression pour ne pas que le moteur cale immédiatement.

Pas de pompe de gavage sur 205 D ou TD,la pompe d'injection possède sa propre pompe (mécanique) pour tirer le gasoil.

Comme dit plus haut,ça ressemble plutôt à un problème électrique !

[HUBERIV]

elle démarre bien ?

[yosking90]

Salut,

J'imagine que si la pompe de gavage n'est plus alimentée il devrait y avoir assez de gazole en réserve dans le circuit basse pression pour ne pas que le moteur cale immédiatement.

Pas de pompe de gavage sur 205 D ou TD,la pompe d'injection possède sa propre pompe (mécanique) pour tirer le gasoil.

Comme dit plus haut,ça ressemble plutôt à un problème électrique !

C'est certainement une erreur de langage de ma part, j'appelle pompe de gavage la pompe située dans le réservoir

[Kurt]

Mais justement,il n'y a pas de pompe dans le réservoir !

Ce n'est qu'une crépine qui va jusqu'au fond,et l'aspiration se fait depuis la pompe d'injection.
Ce qui explique aussi les divers problèmes de prises d'air que l'on peut rencontrer sur ces mazouts.

La connectique électrique qu'on trouve sur le réservoir c'est pour la jauge de niveau.

Avec une pompe de gavage il n'y aurait pas de soucis de prise d'air,mais à l'inverse des fuites de gasoil vers l'extérieur !

[yosking90]

Mais justement,il n'y a pas de pompe dans le réservoir !

Ce n'est qu'une crépine qui va jusqu'au fond,et l'aspiration se fait depuis la pompe d'injection.
Ce qui explique aussi les divers problèmes de prises d'air que l'on peut rencontrer sur ces mazouts.

La connectique électrique qu'on trouve sur le réservoir c'est pour la jauge de niveau.

Avec une pompe de gavage il n'y aurait pas de soucis de prise d'air,mais à l'inverse des fuites de gasoil vers l'extérieur !

La tu m'en apprend une J'étais sur que c'était une pompe à coté de la jauge, bien que je ne l'ai jamais vérifier

[Kurt]

Tu ne doit pas être le seul !

[manu81]

elle démarre bien ?

oui elle démarre super bien

pas encore eu le temps de regarder la batterie

[xadboy]

Mais justement,il n'y a pas de pompe dans le réservoir !

Ce n'est qu'une crépine qui va jusqu'au fond,et l'aspiration se fait depuis la pompe d'injection.
Ce qui explique aussi les divers problèmes de prises d'air que l'on peut rencontrer sur ces mazouts.

La connectique électrique qu'on trouve sur le réservoir c'est pour la jauge de niveau.

Avec une pompe de gavage il n'y aurait pas de soucis de prise d'air,mais à l'inverse des fuites de gasoil vers l'extérieur !

La tu m'en apprend une J'étais sur que c'était une pompe à coté de la jauge, bien que je ne l'ai jamais vérifier

Etonnant que cette remarque vienne de toi étant donné que tu as l'habitude de bricoler sur ta 205 diesel et ce n'est pas spécifique aux 205 diesel car sur les bx ,zx ,306,visa diesel c'est pareil.....ce qui est à côté de la jauge sera toujours la crépine,ensuite c'est sur les 306 HDI que la crépine,jauge de niveau,pompe de gavage se trouve sur un seul élément.

Moi si j'en parle car j'ai déjà eu l'occasion de démonter cette crépine sur ma bx diesel et ma visa diesel.... il arrive que la crépine se bouche....

[xadboy]

elle démarre bien ?

oui elle démarre super bien

pas encore eu le temps de regarder la batterie

C'est quelque chose que tu peux faire assez rapidement,cela permet aussi de vérifier aux alentours

[yosking90]

Mais justement,il n'y a pas de pompe dans le réservoir !

Ce n'est qu'une crépine qui va jusqu'au fond,et l'aspiration se fait depuis la pompe d'injection.
Ce qui explique aussi les divers problèmes de prises d'air que l'on peut rencontrer sur ces mazouts.

La connectique électrique qu'on trouve sur le réservoir c'est pour la jauge de niveau.

Avec une pompe de gavage il n'y aurait pas de soucis de prise d'air,mais à l'inverse des fuites de gasoil vers l'extérieur !

La tu m'en apprend une J'étais sur que c'était une pompe à coté de la jauge, bien que je ne l'ai jamais vérifier

Etonnant que cette remarque vienne de toi étant donné que tu as l'habitude de bricoler sur ta 205 diesel et ce n'est pas spécifique aux 205 diesel car sur les bx ,zx ,306,visa diesel c'est pareil.....ce qui est à côté de la jauge sera toujours la crépine,ensuite c'est sur les 306 HDI que la crépine,jauge de niveau,pompe de gavage se trouve sur un seul élément.

Moi si j'en parle car j'ai déjà eu l'occasion de démonter cette crépine sur ma bx diesel et ma visa diesel.... il arrive que la crépine se bouche....

Que veux tu, on en apprend tout les jours !