Grosse Bêtise... Casse Arbre à came ! (Réglé)

[policemanfou1]

Bonjour,

Voilà j'ai enfin fait une grosse boulette sur ma chère 205...

Voyez plutot :

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Et oui en voulant changer le Spi côté distribution, j'ai donc voulu enlever l'écrou qui retient la roue dentée, en bloquant L' AAC par l'autre bout (en bloquant la partie cassée).

Me voilà donc avec cette casse très embêtante, je suppose que je doit changer mon AAC en entier, aucune soudure ou cole possible à cette endroit ?!

J'ai finalement réussi a retirer l'arbre à came en retirant la vis torx, mais je n'ai TOUJOURS pas réussi à enlever cette écrou de malheur... je sais qu'il est serré très fort, mais même avec un étau je n'ai pas réussi, même en mettant des "choc" dans ma douille... j'y ai mis toutes mes forces pourtant !

[Kurt]

Ah oui là il te faut un nouvel AAC
Pour débloquer l'écrou d'habitude je le fait en coinçant une douille dans un des trous de la poulie ,douille qui vient s'appuyer sur un rebord de la culasse.

Bizarre que ta vis soit serrée si fort,surtout qu'elle n'est pas bien grosse !
Ou alors à la précédente intervention elle s'est pris un tube de loctite !

[JPB]

Oui, il faut remplacer l'arbre à cames.

[policemanfou1]

Haha je m'en doutais ! J'ai donc réussi à retrouver non sans mal un Arbre à came aujourd'hui ! On voulait me revendre un moteur entier (avec le double solex) pour 250 euro ! Je n'avais pas forcement envie de me retrouver avec un moteur sur les bras même si il n'est pas super cher et il n'avait pas beaucoup de km, j'ai donc fait 3 casse différente avant de trouver le grâle pour 60 euro et en un peu meilleur état que le mien ! Donc rien de bien grâve cette histoire, ça m'apprendra à utiliser des techniques un peu douteuse, ça me donne une bonne leçon ! D'ailleurs j'ai une petite question, je suis en train de bien nettoyer mon moteur, j'ai lu qu'il ne fallait pas tout décalaminer, hors mes soupapes (leur queux) sont très sale ainsi que leur "nid", certainement due à mes joint en fin de vie... faut il décalaminer tout ça ?

[Kurt]

Tu démontes les soupapes?
Oui autant tout nettoyer et faire les joints de queues.

[HUBERIV]

attention pour remonter ton arbre à came il faut le faire en position "caler" sinon risque de casse !

[policemanfou1]

Du coups je n'ai décalaminé que les queux, ayant lu qu'il fallait mieux garder la calamine pour que le tout reste le plus hermétique possible...

J'ai donc bien changé les joint de queux de soupape, j'ai tout remonté ce soir

Qu'entends tu par la position callé de l'arbre à cames ? je ne savais pas qu'il y' avais plusieurs montage possible.

[JPB]

Il aurait fallu décalaminer les soupapes sur une brosse métallique de touret et surtout les placer à leur endroit respectif.

Il faut que l'arbre à cames et le vilebrequin soient pigés avant de poser la culasse.

[policemanfou1]

Elles ont bien était numéroté et remis à leur place respective...! J'ai remonté un peu trop vite mais tant pis je vais tout redémonter haha, je n'ai pas le joint de culasse de toute façon ! cela m'occupera ce soir

[JPB]

Contrôle l'étanchéité des soupapes avec de l'essence dans les conduits d'admission et d'échappement.