Problème de compteur

[My7Aze]

Bonjour tout le monde,

J'ai depuis un certain temps un problème de compteur sur ma 205 qui s'étend sur trois niveaux :

• Mon compteur affiche 10 mk/h de plus que la vraie vitesse (ce n'est pas vraiment un problème mais cela pourrait aider au diagnostique j'imagine)

• L'aiguille de vitesse de mon compteur saute régulièrement en faisant un petit bruit tac-tac ce qui est peu supportable à la longue

• Mon compteur kilométrique compte mal les kilomètre (je ne saurais pas quantifier le problème)

Juste pour voir j'ai vérifié que le câble de compteur était bien enclenché dans le compteur, ce qui s'est avéré vrai.
Ensuite j'imagine que pour qu'il y ait un saut de l'aiguille de vitesse, l'hypothèse d'un glissement du câble dans le logement du compteur est forcément écarté.
Je n'ai pas vérifié le branchement du câble de compteur sur le moteur/boite de vitesse car j'ai cru lire qu'il fallait démonter certaines choses pour y accéder.
Je me demande s'il ne faudrait pas simplement changer de compteur mais dans ce cas je n'arrive pas à identifier mon type de compteur.

Sauriez-vous m'aider à diagnostiquer la panne ?

[ellana29460]

le cable doit être usé. essaie de le changer, ça sera moins complexe que de changer le compteur (si tu veux garder le bon kilométrage)

[My7Aze]

le cable doit être usé. essaie de le changer, ça sera moins complexe que de changer le compteur (si tu veux garder le bon kilométrage)

C'est un sage décision.

Est-ce que vous sauriez me dire si n'importe quel câble de compteur ferait l'affaire où s'il faut absolument se rapprocher d'une casse pour trouver le même modèle ?
Je crois que les 205 Indiana sont des phase 2 mais je n'en suis pas sûr et ne saurais comment le vérifier.

[Kurt]

Il y a plusieurs longueur,mais d'après un ancien post de donpipo il te faut un câble de 890mm:

Sur TU, c'est celui de 6123.C4 qui fait 890mm qu'il faut (sur la plupart des 205 XU et XUD après 88 aussi).
Références:
-Seim 500892
-Lecoy C298
-Bendix 440002B
Une dizaine d'euro chez AD.

Et la fiche pratique: http://www.planete-205.com/forum/planet ... 35653.html

Regarde sur Os**** et consorts si tu trouves quelque chose avec la référence 6123.C4.
Ta 205 est une phase 2,avec un compteur Jaeger muni d'un compte-tours.

[maxdata63]

Attention sur Oscaro de souvenirs il y a 2 références et aucun ne convient. Un a le bon embout compteur mais pas le bon côté boite, l'autre le bon côté boite mais pas le bon côté compteur.

Tu peux toutefois en commander un et récupérer uniquement le câble à l'intérieur. Il est rarement cassé en soit, c'est qu'il se "détend" avec le temps ( dès 100 000 km).

[My7Aze]

Attention sur Oscaro de souvenirs il y a 2 références et aucun ne convient. Un a le bon embout compteur mais pas le bon côté boite, l'autre le bon côté boite mais pas le bon côté compteur.

Tu peux toutefois en commander un et récupérer uniquement le câble à l'intérieur. Il est rarement cassé en soit, c'est qu'il se "détend" avec le temps ( dès 100 000 km).

Arf j'ai pris celui-ci !
J'espère que ça ira...

Sinon, j'en ai profité pour relevé la référence de mon compteur c'est un Jaeger 7/19/D4 - 22K6J. Il paraitrait que les Jaeger ont tendance à rencontrer ce genre de problème et serait moins fiable que les Veglia, ça vous parle ?
J'envisage même de démonter le compte-tour si jamais le changement de câble ne suffit pas. Peut-être que si le mécanisme est grippé il y a un moyen de le restaurer ou peut-être que ce genre de choses ne se font pas du tout et qu'il vaut mieux racheter un compteur.

[My7Aze]

DU NOUVEAU MAIS PAS DU BON !
J'ai changé le câble du compteur, le nombre de tour/min fonctionne comme avant mais pour ce qui est de la vitesse, du compteur kilométrique ainsi que le compteur kilométrique "éphémère", plus rien de fonctionne ! A l'aide

Lors du démontage de l'ancien câble, tout semblait normal, mais je l'ai quand même changé au cas où.
Je me demande si j'ai mal remonté le câble (d'un côté ou de l'autre) ou si c'est juste mon compteur qui est mort. Je ne comprend pas trop comment le compte tour peut fonctionner quand le compteur de vitesse non ...

J'ai cru bien suivre la fiche, ça me semblait bizarre mais il faut bien juste enfoncer le câble dans la boite de vitesse et remettre la goupille plastique, rien de plus ?
Le compte tour est-il électrique tandis que celui de la vitesse est mécanique ?

D'ailleurs j'aimerais savoir si c'est normal, j'ai 3 ampoules et support d'ampoules qui manquent sur mon compteur, l'un est pour un sorte de ziguigui, un autre et pour une sorte de cuve rempli à moitié, et le dernier est pour un moteur avoir une croix au milieu. Dans le doute et pour pas avoir un voyant qui s'allume sans que je le sache j'ai enlevé les trois supports d'ampoules de feux pour les mettre à la place de ces voyant. Qu'en pensez-vous ?

[maxdata63]

Les lumières manquantes sont pour l'injection , le préchauffage et la présence d'eau dans le gazole.

Tu as comparé l'ancien câble et le nouveau avant de le monter ?

Le compte tour est électrique et l'info vient de la platine à fusibles, donc rien à voir avec le câble de vitesse.

[Kurt]

Le compte-tours et le compteur sont effectivement indépendants,comme tu l'as deviné le 1er est électrique et le second 100% mecanique.

As-tu bien clipsé le câble derrière le compteur?
De toutes manières il va falloir redéposer celui-ci je pense.

Si tu le dépose va faire un petit tour sans,juste pour voir si le petit carré tourne effectivement,dans ce cas c'est qu'il serait bien branché sur la boite.

Pour tes voyants ça me semble normal:
- "cuve remplie à moitié": présence d'eau dans le gasoil sur versions Diesel.
- "moteur avec une croix" : défaut moteur sur versions à injection.
- " ziguigui" : euh là il ca nous falloir des précisions.

[Kurt]

Grillé par max qui lui a deviné ce qu'était le "ziguigui"

[My7Aze]

Vous êtes en or ! Je pars de ce pas vérifier mon câble et comment il est accroché, ça me semblait bon à première vu mais j'ai très probablement fait une gaffe. Et les deux câbles paraissait identique, avec deux embouts carrés.

J'en profiterai pour remettre les ampoules, j'ai compris que ça ne craignait pas !

[My7Aze]

Me revoilà !
Bon après m'être battu avec le compteur et ses branchements j'en suis arrivé à ... Statuo quo !
Tout ça ne vient pas du câble, et je me suis rendu compte d'un détail qui me semble important, l'aiguille ne saute pas, mais c'est le compteur kilométrique du haut qui fait tac tac.
L'aiguille de vitesse fait sa petite vie, le compteur kilométrique "éphémère" semble faire la sienne aussi mais j'ai l'air d'avoir un seul et unique problème, celui du compteur kilométrique qui fait clac assez régulièrement. Comme si une poussière avait grippé le mécanisme.

Pensez-vous qu'il serait possible de démonter tout ça pour y mettre un coup de WD40 ou serait-il plus raisonnable de changer la totalité du compteur ?

En tout cas je vais devoir faire avec pour au moins 14j. Je reviendrai sur le forum passé ce délai et j'en profiterai pour rajouter des photos !

[maxdata63]

Ça se démonte et ça se graisse ! Pas de WD40 ça ne dure pas . Moi je mets de la graisse lithium mais un membre du forum doit savoir quelle graisse est la plus adaptée !

[ellana29460]

pour le tac tac j'ai eu le problème sur un Jaeger 4 instruments (avec Toto), j'ai remis le journalier à 0 et c'est revenu. ça vaut ce que ça vaut, mais c'est pas long à tenter, comme manip'

[gpe]

Attention sur Oscaro de souvenirs il y a 2 références et aucun ne convient. Un a le bon embout compteur mais pas le bon côté boite, l'autre le bon côté boite mais pas le bon côté compteur.

Tu peux toutefois en commander un et récupérer uniquement le câble à l'intérieur. Il est rarement cassé en soit, c'est qu'il se "détend" avec le temps ( dès 100 000 km).

Il me semblait que tous les embouts côtés compteurs étaient compatibles ?
Par exemple j'ai, pendant la réfectiondu compteur de ma phase 1, monté un compteur de phase 2 dont le câble d'origine avait un connecteur venant se clipser au compteur contrairement à ma phase 1 où c'est le compteur qui vient s'enficher sur le câble qui est est fixé à la planche de bord.