[Réglé] Corrosion culasse

[JPB]

Le mieux serait de remplacer la culasse et de confier la nouvelle culasse à un réaléseur avant remontage ou carrément de remplacer le moteur complet.
Le fait d'un tel creux est inquiétant car rien ne dit que cette culasse ne soit pas bouffée dans les parties où circulent le LDR et donc affaiblit. Il faudrait savoir pourquoi c'est bouffé de la sorte en 130 000 kms.
Si c'est suite à un détartrage à l'acide, c'est tout le moteur qui est bouffé.
Pour le moteur de la 205 de kakou321 c'était le cas, un gros trou d'environ 1 cm dans le bloc cylindre.
post779255.html#p779255

[Noctua]

Est-ce que du vinaigre d'alcool a pu faire l'effet d'un acide ? Car j'avais fait un passage il y a quelques mois lors d'une vidange du LDR (sans oublier un bon rinçage à l'eau clair juste après).
Hormis ça, j'ai acheté la voiture il y a 5000km et je ne pense pas que la mamie qui l'avait ait fait un nettoyage à l'acide.
Dans le cas contraire je ne sais pas comment voir si mon bas moteur est impacté ou pas

[ellana29460]

en soi, si la mamie n'a jamais vidangé son LDR et qu'il est devenu acide avec le temps...

Tu as un historique de factures avec cette 205 ? si oui vérifie les intervalles de vidange de LDR, ça ne m'étonnerais pas qu'il n'aie été fait que lors des changements de distri.

Pour voir si ton bas moteur est endommagé, l'idéal est une camera endoscopique pour inspecter les conduits et canalisations d'eau.

Concernant l'histoire du rinçage au vinaigre d'alcool, je ne m'y connais pas assez en chimie pour m'avancer, mais si tu as rincé juste après je doute qu'il y aie un grand risque

[donpipo]

Est-ce que du vinaigre d'alcool a pu faire l'effet d'un acide ?

Le vinaigre d'alcool EST un acide. Acide acétique. Un acide faible, certes, mais un acide tout de même.
Et l'aluminium est un métal très fragile vis-à-vis des acides.

Sans partir sur un cours de chimie, il faut juste se rappeler que bloc et culasse sont en alliage d'aluminium, que d'autres métaux sont présents dans le circuit (cuivre, laiton, acier...), que le LDR n'est jamais complètement vidangé et que de nombreuses réactions chimiques se sont auparavant produites dans le circuit avec le temps y laissant des résidus pouvant jouer le rôle de réactif et/ou de catalyseur... Sans compter les variations de température.
Tout cela rend d'autant plus imprévisible le type et la puissance de réaction qui va avoir lieu entre métal et acide, qui, elle, est déjà prévisible!

Bref, ce n'est pas étonnant.
C'est la raison pour laquelle on emploie plutôt des agents basiques (lessive de soude) pour le nettoyage voire rien du tout!
Et c'est aussi pourquoi le LDR doit être vidangé régulièrement et remplacé par un LDR dont la composition chimique est spécifiquement étudiée (selon un cahier des charges constructeur, et pas seulement une couleur) et où tout mélange de différentes technologies est absolument prohibé.

Outre les glycols antigel, les additifs les plus importants dans la composition d'un LDR sont, je vous le donne en mille, des inhibiteurs de corrosion
Ils sont consommés relativement vite par la chimie qui s'opère dans le circuit, d'où le remplacement régulier.

Le liquide devient acide avec le temps. Jusqu'au point où une électrolyse (destructrice) apparaît, le couple moteur-LDR devenant une pile électrique aux bornes de laquelle on peut mesurer une tension!

A toutes fins utiles!

[Noctua]

D'accord entendu.
Par chance j'ai toutes les factures de la voiture.
On est d'accord que quand y'a marqué remplacement courroie et galet de distribution ça veut pas forcément dire qu'ils ont changé le LDR ?

Vidange niveaux ça comprend aussi le liquide de refroidissement ? (Si oui alors 50 000 et 60 000 et 70 000 et 80 000)

Sur certaines il y a marqué "liquide permanent" je ne sais pas ce que c'est. J'ai des photos si y'a besoin.

[ellana29460]

vidange et niveaux c'est juste faire la vidange, vérifier le niveau des autres fluides (frein, LDR, direction assistée, ...) et si besoin faire l'appoint

Lors du changement de la distri, si la pompe à eau n'a pas été sortie alors il y a peu de chances que le LDR aie été changé

[Noctua]

vidange et niveaux c'est juste faire la vidange, vérifier le niveau des autres fluides (frein, LDR, direction assistée, ...) et si besoin faire l'appoint

Lors du changement de la distri, si la pompe à eau n'a pas été sortie alors il y a peu de chances que le LDR aie été changé

Bonne année !
Donc dans ce cas j'ai pu voir qu'elle a eu ses vidanges d'eau à 24 000, 50 000, 60 000, 70 000, 80 000 et 120 000.
En prenant en compte que sur certaines de ces factures, il n'y a pas facturé le produit (liquide de refroidissement).
La voiture a actuellement 130 000.

[SRDturbo]

Il faut pas juste regarder le kilométrage mais aussi le temps.
Le type de liquide joue aussi beaucoup, ça c'est vu sur des moteurs partagés par plusieurs constructeurs avec des problèmes chez certains et pas d'autres alors que la seule différence était les fluides employés.

[Noctua]

Rappelons que la voiture est de 87.
En effet après ré inspection des papiers, on a des vidanges de LDR en :
1990 à 24 000km
2013 à 120 000
Et en 2016 à 125 000km


Car j'ai vu que où y'a marqué "vidange, niveaux" c'etait juste l'huile.
Voilà voilà
Donc si ça se trouve j'ai un moteur en vrac
Je ne saurais pas dire également si ces gens ont fait des vidanges eux mêmes donc sans facture

[Kurt]

S'il n'y a pas au moins 5L de ldr facturés sur les factures que tu as alors ça n'a pas été fait.

[Noctua]

1ère photo
La "révision" je sais pas ce que vous en pensez mais je ne vois aucune trace de LDR.

2ème photo
Dans ce cas c'est même pas sûr que la "vidange à 24 000" en soit vraiment une. On ne voit pas facturé de liquide mais seulement une pompe à eau et son joint

[JPB]

La première photo n'est pas une facture mais un OR (ordre de réparation) donc rien ne dit que ça a été fait.

La deuxième photo est une facture apparemment. Le LDR a été remplacé puisque la pompe à eau l'a été. Le LDR a été facturé dans les petites fournitures sans doute.

[Noctua]

Ok, donc dans le pire des cas elle a été 23ans avec le même liquide de refroidissement