Remise en état XUD7T

[HiFuGa]

Au point mort, même si la boite n'est pas montée...

Je n'ai pas pu récupérer les vis de l'autre moulin pour le collecteur, je les ai foirée...

Donc du coup, on a arrêté là et ce matin, je suis passé chez Peugeot faire mes courses, je récupére tout demain soir.

Soit :

- Vis et rondelle de collecteur
- Tuyau by-pass et colliers pour le rechauffeur de gasoil
- joint d'échangeur à huile

J'ai le filtre à huile du turbo qui est cassé, je l'ai pas trouvé, eux non plus...

Soit disant que ça ne se monte qu'en premiere monte et que je ne serais pas obligé de le mettre...

Sur service box, y'a que le tuyau mais ils ne font pas mention de ce filtre, à 40€ le tuyau, si c'est pour rien, ça fait mal lol

[HiFuGa]

Après avoir recommandé et reçu les bonnes vis (je m'étais planté dans ma première commande...), je vais enfin pouvoir continuer le montage du moteur

[HiFuGa]

Bon, c'est presque fini, le reste, je dois le récupérer sur l'autre moteur.


Pour ceux qui veulent et qui peuvent, vous pouvez venir samedi 18 (et dimanche 19 si pas fini samedi) pour le swappage et en finir une bonne fois pour toute !!


Au programme :

- Refixer la boite de vitesse sur le moteur refait

- Sortir le moteur de la Dturbo

- Récupérer l'alternateur et quelques durites si elles sont en meilleur état que sur l'autre.

- Remonter le moteur refait dans la Dturbo

- Démonter le silencieux de la TD pour pièces et le remonter sur la ligne de la DTurbo.

- Démonter le flexible de frein avant coté passager sur la TD pour pièces et le remonter sur l'autre

- Purger le circuit de frein de la DTurbo

- Serrer les fesses et prier pour qu'elle roule de nouveau !!


Si vous voulez passer, merci de nous prévenir !


Merci !!!!!

[205xs]

A partir de vendredi soir ca te va je peut ramaner un gros projecteur pour attaquer correctement et continuez le samedi car le samedi soir on est invite sinon l'ideal aurait ete samedi dimanche mais on va essayer de continuez dans la lancé de la derniere fois

[HiFuGa]

Si tu veux !

Plus tôt ce sera fini, mieux ce sera !

[HiFuGa]

Merci à Mon pére, Guiz et Tim pour leur aide !

Le moteur a bien redémarré dimanche !

J'ai malgré tout, encore deux soucis à résoudre (toujours un truc qui ne va pas... grrrr) :

- Elle cale à froid, j'ai ressérer l'arrivée de gasoil au niveau des portes injecteurs et j'ai remplacé les durites de retour par celles qui étaient sur mon moteur et y'a du mieux.

A chaud nickel, à froid, elle accélére, diminue, accélére et cale... Avant je devais obligatoirement pompé pour mettre en pression le circuit sinon ça callait sans arrêt, maintenant au bout du deuxième essai, ça démarre sans souci.

Faudra que je me trouve des tuyaux transparants pour voir s'il y a des bulles d'air et où ça arrive...


Sinon, vu qu'un cardan ne voulait pas sortir du moyeu, on a pris les pivots de la TD pour pièces... sauf que les roulements et disques sont HS donc j'ai l'impression de conduire un avion...

Je dois donc encore changer les roulements (ils seront fait sous presse par le garage Peugeot à coté de chez moi) et changer les disques.


J'espére ne plus avoir de surprise après ça...


Sinon en changeant de moteur, j'avais aussi changé de turbo (sans de jeu axial), et maintenant, elle marche beaucoup mieux !


Quand j'accélére, l'avant se leve (ou l'arriere se baisse, comme on veut lol), comme sur la GTI, assez surprenant


Je commence à comprendre pourquoi à l'époque ils l'appelaient la GTI Diesel !

C'est frustrant d'avoir des roulements HS du coup

[pat76]

Merci à Mon pére, Guiz et Tim pour leur aide !

Le moteur a bien redémarré dimanche !

J'ai malgré tout, encore deux soucis à résoudre (toujours un truc qui ne va pas... grrrr) :

- Elle cale à froid, j'ai ressérer l'arrivée de gasoil au niveau des portes injecteurs et j'ai remplacé les durites de retour par celles qui étaient sur mon moteur et y'a du mieux.

A chaud nickel, à froid, elle accélére, diminue, accélére et cale... Avant je devais obligatoirement pompé pour mettre en pression le circuit sinon ça callait sans arrêt, maintenant au bout du deuxième essai, ça démarre sans souci.

Faudra que je me trouve des tuyaux transparants pour voir s'il y a des bulles d'air et où ça arrive...


Sinon, vu qu'un cardan ne voulait pas sortir du moyeu, on a pris les pivots de la TD pour pièces... sauf que les roulements et disques sont HS donc j'ai l'impression de conduire un avion...

Je dois donc encore changer les roulements (ils seront fait sous presse par le garage Peugeot à coté de chez moi) et changer les disques.


J'espére ne plus avoir de surprise après ça...


Sinon en changeant de moteur, j'avais aussi changé de turbo (sans de jeu axial), et maintenant, elle marche beaucoup mieux !


Quand j'accélére, l'avant se leve (ou l'arriere se baisse, comme on veut lol), comme sur la GTI, assez surprenant


Je commence à comprendre pourquoi à l'époque ils l'appelaient la GTI Diesel !

C'est frustrant d'avoir des roulements HS du coup

pour l'avoir essayée , je confirme la poussée!!
allez , quelques petites retouches mécaniques , idem carrosserie ( peinture ) et voilà une dturbo partie pour une nouvelle vie!!
content d'avoir pu t'aider selon mes capacitées! merci surtout à guillaume et tim!

[Tit' Moket]

Ce fut un plaisir...
Pour ton arrivée de gasoil, regardes comme tu dis avec un tuyau transparent mais sinon, as tu bien retendu le câble de ralentit accélèré? La pompe est elle bien réamorcer complètement?

[HiFuGa]

Je pense qu'elle l'était, j'avais fait deux aller retour au Havre lundi et mardi

Hier soir, j'ai retendu le cable de ralenti à froid pour être sur.

Là je n'ai plus le compte tour qui fonctionne, faut que je reméte le capteur pmh de mon ancien moteur (il ne marchait pas non plus sur l'autre voiture et comme un con je ne l'ai pas changé de suite...), et dès que c'est fait, je réglerais les ralentis à froid et à chaud correctement.

J'ai trouvé un tuto pour une pompe lucas de clio mais ça à l'air d'être pareil...

Sinon, depuis le changement des durites c'est beaucoup mieux !


Je ne l'ai pas utilisé aujourd'hui, j'ai essayé de la démarrer en rentrant du boulot et en la faisant préchauffer deux fois et elle a démarré direct.

Là je viens de recommencer en la faisant préchauffer une fois et démarrage sans souci aussi !

Je touche du bois...


Plus qu'à recevoir les roulements et disques, changer tout ça, ainsi que le capteur pmh et je pense enfin pouvoir l'utiliser comme il faut !!


Ah si j'ai aussi le voyant de frein à main qui ne veut plus s'allumer depuis lundi matin

Mais bon, ça m'empechera pas de rouler...

[HiFuGa]

J'avais des doutes, mais je viens d'avoir confirmation...

Je dois aussi changer le compteur de vitesse !


Il prend 10kms tous les 1km aléatoirement...

Je l'ai vu passé l'autre jour de 39 à 49... et là ce matin, il a pris 20km au lieu de 10 après avoir fait le plein...


Je mettrais celui de la TD pour pièce...


Je vais y arrivais à ne plus avoir de souci avec cette voiture !!!!!!

[pat76]

J'avais des doutes, mais je viens d'avoir confirmation...

Je dois aussi changer le compteur de vitesse !


Il prend 10kms tous les 1km aléatoirement...

Je l'ai vu passé l'autre jour de 39 à 49... et là ce matin, il a pris 20km au lieu de 10 après avoir fait le plein...


Je mettrais celui de la TD pour pièce...


Je vais y arrivais à ne plus avoir de souci avec cette voiture !!!!!!

c'est cool , pour ta consommation!! elle va tourner à 3l /100kms

[da-maye]

[Edité]

[

t'inquiète...jusque là, la majorité d'entre eux ont trouvé réponse à leurs soucis sans toi....

ok, bye-bye.]

[faf 29]

Salut,
j'ai une réf pour le joint supérieur du boitier d'eau : 1339 73
celui du bas que j'ai voulu commander est NFP

[da-maye]

[Edité]

[

t'inquiète...jusque là, la majorité d'entre eux ont trouvé réponse à leurs soucis sans toi....

ok, bye-bye.]

[StéphaneL]

Bonjour,
Ces joint sont encore disponibles chez serie04.com
http://www.serie04.com/fr/81409-205-ref ... u?n=50&p=2
Le 1339.66 était livré avec le thermostat (Valéo).