Eclairage qui scintille

[JPB]

Sans peson, il ne sert à rien de parler du réglage de tension d'une courroie.
Si tu appuies avec une force de 80 kg tu n'auras pas la même flèche que si tu appuies avec une force de 10 Kg.

D'autre part, la courroie de la Gentry n'a rien à voir avec la courroie d'alternateur d'un TU, Pascal.

[donpipo]

Pour le coup, je l'ai tendue "à l'oreille" et au "quart de tour". Qu'elle ne patine pas, en somme. Ça semble quand même beaucoup tendu. Je m'inquiète pour les roulements de pompe de DA et d'alternateur
La RTA dit d'utiliser un tensiomètre.

[maltais95]

Elle est toute petite, dis-moi!

J'ai pas tilté pour la gentry, par rapport au TU, du coup oui la méthode n'est pas la même

[donpipo]

Pfff... Je n'ai absolument pas temps de me pencher plus en avant sur ce souci, mais c'est au moins ça, il n'en empêche pas cette guimbarde de rouler!

C'est marrant, y a des jours où ça clignote à peine et d'autres où c'est immanquable!
C'est en voyant le faisceau de mes phares pomper en plein jour (!) dans le reflet sur le véhicule qui me précédait que j'ai fait cette petite vidéo aujourd'hui.
Je n'ai pas pris le temps de chercher un mur à l'ombre pour le faire avec les phares mais voici mon plafonnier:
http://donpipocorleone.free.fr/scintillement.mov

C'est pas évident de le faire apparaître en vidéo car l'appareil tente de le supprimer, mon scintillement!
En vrai, c'est un beau clignotement.

[donpipo]

Je me réponds encore tout seul
Patrick, je n'ai pas testé ton protocole de test au niveau de chacun des consommateurs, cependant, j'ai voulu tenter une expérience: remettre mon ancien alternateur.

Cela fait un mois et je n'ai pas encore observé de scintillement flagrant.
J'ai exposé mon problème à JPB, et il m'a répondu que j'étais trop exigeant et qu'il est normal que ça scintille un peu. Car ça scintille toujours très faiblement au ralenti.
Donc je n'ai pas revu le clignotement qui m'a fait ouvrir ce sujet.
J'ai aussi repris mes mesures: elles sont meilleures même si les précédentes étaient déjà bonnes.

Le problème de mon vieux alternateur, c'est qu'il se met de travers et qu'il couine un peu.
Mais les charbons sont bons et les pistes très peu creusées.
La piste du régulateur?

Ancien: A13N151 avec régulateur Valéo YV2925.
Neuf: A13N220 avec régulateur Hüco 130340 estampillé "pièce adaptable".

J'ai envie de faire un essai: mettre le régulateur Valéo sur l'alternateur neuf.
Expérience valable?

[PLGJFL205]

... J'ai envie de faire un essai: mettre le régulateur Valéo sur l'alternateur neuf.
Expérience valable?

Si c'est possible (montage, connexions, ...) et si tu peux comparer (des mesures et pas des effets subjectifs) cela vaut la peine

[donpipo]

Les mesures que j'ai faites n'ont pour l'instant pas fait apparaître le scintillement, hélas.

Celles que j'ai réalisées quelques messages plus haut sont-elles pertinentes?

[PLGJFL205]

Avec ces mesures, si scintillement il y a, il ne doit pas être humainement perceptible...

[donpipo]

Serais-je doté de pouvoirs surhumains?

[PLGJFL205]

Peut-être... (Mais perso, je préfèrerais la vison X-Ray de Superman ou, plus chaleureuse de Cyclope )

Ou alors, les mesures ne sont pas représentatives

[donpipo]

Au secours, Patrick!
Voici les deux alternateurs côte-à-côte:

ImageUploadedByTapatalk1404484612.808298.jpg

Il y a un truc qui me gêne: (+) et (-) au niveau des diodes de redressement sont inversés mais pourtant, je suis censé brancher la cosse au même plot sur les deux (à droite): B+ et B- sont placés de manière identique malgré cette différence

Autre chose: le régulateur Hüco est compatible avec le YV2925 de mon vieux alternateur et le YV1925 qui équiperait l'autre. Est-ce que la compatibilité est réversible?
En tout cas, ils sont mécaniquement identiques.

[JPB]

Alors pourquoi il est de travers ?

[donpipo]

Parce qu'il a une patte fendue en deux!
L'autre se positionne bien mieux.
Mais j'ai remarqué du jeu avec la vis juste vissée au contact.
J'ai comparé les vis et celle en place a un épaulement de diamètre inférieur à celle que j'ai eu avec l'alternateur neuf.
Impossible de la changer sans déposer la pompe de DA ou le moteur
En rajoutant à cela que le support supérieur est un peu tordu, cela désaxe l'alternateur.
A l'heure actuelle, les poulies sont bien alignées, mais ça pourrait être mieux.

L'alternateur neuf est donc remonté avec le vieux régulateur.
Aucun problème. Compatible mécaniquement et électriquement avec cet alternateur.
Je ne sais pas ce qui fait la différence.

J'ai mesuré 14,45V aux bornes de la batterie et de l'alternateur sans variations > à 0,1V.
Différence ralenti/accéléré < 0,1V.
En alternatif, j'ai entre 20 et 40mV, batterie et alternateur.

Au déclenchement des ventilateurs avec les pleins phares+LP, la tension chute de 0,2V.

A comparer avec ces résultats avec le régulateur Hüco:

Tension aux bornes de la batterie:
-moteur tournant ralenti: 14,7V
-moteur tournant accéléré: 14,6V (une différence avec le ralenti variant de 50-100mV)
-alternatif: 50-100mV

Tensions aux bornes de l'alternateur:
-moteur tournant ralenti: 14,7V
-moteur tournant accéléré: 14,6V (idem plus haut)
-alternatif: 50-100mV

La tension peut chuter sous les 14V avec plusieurs gros consommateurs.

Le "vieux" régulateur me semble meilleur.
Il régule moins haut mais mieux.
Je ne pense pas qu'il résolve complètement mon souci
Amélioration, pour l'instant.

Edit: j'ai un phare longue-portée qui clignote fort. Je poursuis mon enquête.

[donpipo]

Le scintillement, sujet original de ce topic électrique, n'est plus aussi perceptible qu'avant. Entre-temps, j'ai aussi remplacé à neuf les faisceaux batterie (+) et (-), fabriqués par mes soins. Entre autres interventions

Fin 2016, le vieux régulateur a claqué.
Le voyant batterie s'allumait par moments au démarrage et en route. Avec des pertes de puissance (passage de 14V à 12V?) intermittentes.
Jusqu'à un jour où la perte fut totale: tension alternateur égale à la tension batterie.

J'ai remis le régulateur Huco. Tout va bien.
Sauf que mon voyant batterie est très très faiblement allumé au ralenti (ça se repère de nuit). L'intensité diminue dans les tours (ou voyant éteint).
Les mesures de tension sont identiques aux précédentes données. Rien de probant aux mesures. L'alternateur "geint" avec des consommateurs.
Il est en train de me lâcher?

[stefano2b]

Merci pour le retour.

Moi, toujours pareil.

Je crois que je vais prendre un alternateur neuf.

En espérant que....

Pas le temps de tout vérifier