[3dfx] 205 Roland Garros cabriolet

[Chrisfun]

Si il y a quelqu’un qui peut nous montrer comment nettoyer une 205 de A a Z c'est bien toi
J'aimerai tellement faire pareil mais j'ai peur de ne pas arriver à tout remonter sans casse.
A tu prévu une sortie cette année ?

[nicoaube57]

sacré boulot que tu nous fais là
moi je ne penserais pas à remplacer la plupart des pièces que tu as remplacé, du moment qu'elles présentent bien sur mes voitures. Et encore moins tout ce qui est caché comme la visserie

[3dfx]

Salut Nico, je crois que j'ai développé un toc de la pièce neuve

Christian, pas de sortie prévue cette année. Par contre j'espère qu'on aura le plaisir de se revoir dans la Drôme cet été !

[HUBERIV]

ah c'est ça le petit bruit quand tu es dans ta voiture "TOC TOC TOC....."

[205sm]

Salut 3D

Des nouvelles de ton tableau de bord ?

[3dfx]

Salut,

Oui, j'ai bien avancé
La preuve en images... remontage de la partie inférieure de la planche de bord. Pas évident surtout les 4 vis du dessus de boite à gants, pour lesquelles il faut se contorsionner



Lumière neuve !



Au passage, on peut noter une évolution de la mousse insonorisante du ventilateur. 1998 à gauche, 1992 à droite.



J'attaque la partie électricité, avec le nettoyage de la platine fusibles qui en avait bien besoin et la suppression de deux fusibles qui n'avaient rien à faire là





Et c'est parti pour les spaghettis...
Pas facile cette histoire !



Après 2-3 petites blagues, comme les feux STOP qui ne s'allumaient plus (fil débranché sur le contacteur), tout est en ordre et je peux remonter les plastiques.



Je referme aussi la baie de pare-brise avec un nouveau plastique pas cassé. Et 2 essuie glaces neufs, les anciens ayant 2 ans.





Je continue sur le thème des plastiques cassés. Cette fois c'est les montants de pare-brise qui ont été maltraités par Carglass en 2007 et qui ne tenaient plus que par un seul clip.



Donc achat d'un jeu de montants en bon état, et pose avec des fixations neuves...









C'est mieux et surtout ça ne bouge plus ! Reste à faire le coté droit
Poursuivons avec les plastiques cassés. Devant le prix exhorbitant atteint par les casquettes de compteur, j'ai décidé de réparer la mienne qui commençait à être fissurée.
J'ai utilisé la méthode "soudure à froid" avec une brique Lego fondue dans de l'acétone.







J'ai été généreux dans l'application mais ça a l'air de fonctionner du tonnerre ! Reste à voir la durée dans le temps...
Enfin, je croyais avoir fini mon remontage mais non, pas du tout
Voilà que le compteur fait des farces, il passe donc sur la table d'opération !



Suite à venir...

[205sm]

Tu as bien bossé.
Vivement la suite. J'ai pas hâte de faire le mien, ca me stresse pour le remontage.

[Ray51]

Mais dis donc,tu vas la connaitre par cœur la demoiselle!!
On vas t'enfermer dans une pièce noire avec elle,après avoir auparavant démonté un morceau et je te pari qu'il sera replacé sans problème.
Ray51.

[CEV]

[SRDturbo]

Pour le plastique liquide à l'acétone tu peux utiliser des vieux éléments de 205 histoire d'avoir une teinte proche, et pour les cas plus sérieux essaie de renforcer avec de la maille inox fine comme sur les crépines ou les étamines de cuisine.

Tant qu'à avoir la platine sur l'établi ça aurait été bien de refaire la soudure dégivrage/klaxon/allume-cigares en préventif, le seul truc compliqué avec cette réparation c'est justement la dépose/repose.

[3dfx]

Pas de dégivrage sur les cabriolets et l'allume cigare n'a jamais été utilisé (voiture non fumeur depuis le début), je pense que le circuit n'a pas trop servi... (le klaxon fonctionne impeccable )

[dami]

[3dfx]

On reprend le travail ce weekend !

La raison initiale du démontage du compteur : l'ampoule des freins qui fonctionne mal. Et pour cause ! Le circuit imprimé est tout abîmé à cet endroit
De plus, il s'avère être "cuit" partout. Dès qu'on appuie ou tire un peu dessus, il se déchire.



Donc c'est parti pour le démontage intégral. A poil !







Comme quoi les jauges sont d'époque... c'est du bon matos Jaeger quand même.
Je me lance dans le remplacement de toutes les ampoules. La boite de 10 vaut environ 17€ chez Peugeot



Nouvelle galère : il existe 2 marques de supports : "inconnu" et "S" ?
Hé bien une ampoule montée sur "inconnu" est très difficile à sortir 20min pour sortir 2 ampoules !
C'est bien plus facile avec "S" : il suffit de pincer les 2 côtés et l'ampoule sort.
Ne pas pincer trop fort sinon... paf





Du coup comme j'avais un stock de support en rab, j'ai tout remonté en "S". Au cas où pour l'avenir...
Le nouveau circuit vient d'un compteur de TD



Mais ce n'est pas fini. Le centre des aiguilles me chagrine, il est tout blanchi (alors que les aiguilles elles ont bien resisté).



Plusieurs applications de rénovateur seront nécessaires pour faire revenir la teinte d'origine.



Pour preuve, non fait :



Et fait !



Evidemment j'ai passé un traitement sur les instruments, les aiguilles elles-mêmes.
Je vous épargne les multiples repose/dépose de la vitre car une fois fini les jauges se sont coincées à la repose du cadre, il a donc fallu les repositionner plusieurs fois... j'avais aussi légérement décalé l'aiguille du compte-tour, on redémonte...
Mais franchement ça valait le coup, le compteur est comme neuf désormais ! Neuf avec 238 000...



Ensuite, j'ai eu l'opportunité d'acquérir un volant neuf d'époque, cuir noir coutures noires référence 4109.A3, pas un refait donc.
Je lui ai juste fait une petite toilette et passé un soin nourrissant. Il est... superbe, avec les plis de son cuir !
Le toucher est rigolo, ce n'est pas comme les cuirs des autos d'aujourd'hui, mais très confortable.





Et pour aller avec, obligé, le cache RG neuf





Bon, on remonte tout ça ensemble.
La casquette n'a pas pété au niveau de la soudure, c'est bon signe.





Petit essai routier pour valider le fonctionnement : OK, et plus aucun bruit de plastique.
J'ai même pris une zone pavée en espérant ne rien entendre craquer ou voir fissurer : impeccable. J'aurai dû faire ces travaux plus tôt...



Il me reste à passer un soin plastique pour uniformiser les teintes des éléments, raviver le noir et masquer l'ancienne fissure.
Et pour finir, nouvel autoradio : Clarion RD1 origine Peugeot qui vient de mon ancienne 106 Quiksilver. Ca s'intègre très bien, ça lit les CD, le rétroéclairage matche bien avec le reste. Me reste à inverser les fiche car pour l'instant il perd la mémoire à la coupure contact...





A bientôt !

[Antoine 59]

Pour résumé ton boulot, je dirais tout simplement : la classe

[205sm]

Très bon boulot.

Pour le produit Meguiar's, je l'est également, il est vraiment bien, mais faut pas trop en mettre, il vire sur le billant.