[Réglé]Remontage joint de culasse et fuites…

[gtseb]

as-tu nettoyé les pas de vis de la culasse (passer un taraud), apparement ça joue! sur les diesels certaines sortes de goujons ne sont pas à remplacer obligatoirement.

[JPB]

as-tu nettoyé les pas de vis de la culasse (passer un taraud), apparement ça joue! sur les diesels certaines sortes de goujons ne sont pas à remplacer obligatoirement.

Salut,

Ca a été fait. Taraud dans les trous filetés et soufflage à l'air comprimé, filière pour les vis (ce ne sont pas des goujons sur le TU) et graissage à la graisse graphitée. Si cela n'avait pas été fait je suis persuadé que ça se serait très mal passé. A tous les coups, le bloc cylindre ou les vis aurait cassé.

A+JPB

[DSI77]

Salut

Ton histoire m'interesse fortement je comptes refaire ma culasse cet été car je consomme un peut d'huile à cause des joints de queue de soupape.

Je voudrais aussi changer les segments normalement on peut le faire même si le moteur reste en place, on peut acceder aux pieds de bielle apres avoir enlever le carter d'huile et sortir les pistons par le haut bien sur puisque la culasse sera déposée.

As tu rencontré d'autres problèmes ?

Merci.

[oljd]

le piston sorte par le bas, les pieds de bielles passe pas

[JPB]

le piston sorte par le bas, les pieds de bielles passe pas

Salut,

Tu es vraiment sûr de ça ?
On ne peut pas sortir chemise + piston + bielle par le haut ?
Je comptais le faire, de la sorte, dans un avenir plus ou moins lointain.

A+JPB

[oljd]

si chemises comprisent oui, j'avais compris que les pistons

[DSI77]

Salut

Normalement on sort les pistons par le haut.

J'ai déjà refais des moteurs de 504 c'est comme cela que j'ai fais.

Le moteur de la 504 le 2l à des chemises humides donc démontable, un fois mis en place on rentre le piston avec bielle par le haut.

J'imagine que sur la 205 c'est la même chose.

a+

[JPB]

Salut

Ton histoire m'interesse fortement je comptes refaire ma culasse cet été car je consomme un peut d'huile à cause des joints de queue de soupape.

Je voudrais aussi changer les segments normalement on peut le faire même si le moteur reste en place, on peut acceder aux pieds de bielle apres avoir enlever le carter d'huile et sortir les pistons par le haut bien sur puisque la culasse sera déposée.

As tu rencontré d'autres problèmes ?

Merci.

Salut,

Pour les autres problèmes, si tu veux dire au niveau moteur, voir topic "conduit d'échappement bouché" et aussi collecteur d'échappement fissuré, coude d'échappement HS (cloison d'y celui cramée sur 30cm environ), bouchon de vidange de radiateur cassé (n'est pas vendu séparément du radia chez Peugeot) rien de bien méchant pour un moteur de ce kilométrage.
Pour la segmentation, je continu mes expériences (je ne l'ai pas changée). Mon pote mécano Peugeot m'a dit que ce n'était pas nécessaire.
Pour ma part j'ai vu que la chemise du quatrième cylindre (celui qui avait le conduit bouché) a une usure en tonneau assez prononcée et que les segments de feu des quatres cylindres ont un jeu à la coupe de 5/10ème à 1mm. Si le moteur ne bouffe pas d'huile (je n'ai pas encore roulé, j'attends le coude d'échappement) ça te laisse pour le tien mini 100000Kms pour changer pistons, chemises, coussinets.

A+JPB

[DSI77]

Salut

Ton histoire m'interesse fortement je comptes refaire ma culasse cet été car je consomme un peut d'huile à cause des joints de queue de soupape.

Je voudrais aussi changer les segments normalement on peut le faire même si le moteur reste en place, on peut acceder aux pieds de bielle apres avoir enlever le carter d'huile et sortir les pistons par le haut bien sur puisque la culasse sera déposée.

As tu rencontré d'autres problèmes ?

Merci.

Salut,

Pour les autres problèmes, si tu veux dire au niveau moteur, voir topic "conduit d'échappement bouché" et aussi collecteur d'échappement fissuré, coude d'échappement HS (cloison d'y celui cramée sur 30cm environ), bouchon de vidange de radiateur cassé (n'est pas vendu séparément du radia chez Peugeot) rien de bien méchant pour un moteur de ce kilométrage.
Pour la segmentation, je continu mes expériences (je ne l'ai pas changée). Mon pote mécano Peugeot m'a dit que ce n'était pas nécessaire.
Pour ma part j'ai vu que la chemise du quatrième cylindre (celui qui avait le conduit bouché) a une usure en tonneau assez prononcée et que les segments de feu des quatres cylindres ont un jeu à la coupe de 5/10ème à 1mm. Si le moteur ne bouffe pas d'huile (je n'ai pas encore roulé, j'attends le coude d'échappement) ça te laisse pour le tien mini 100000Kms pour changer pistons, chemises, coussinets.

A+JPB

Salut


Ok super merci pour ton aide.

Je vais voir ce topic merci.

a+

[dethomaso]

le piston sorte par le bas, les pieds de bielles passe pas

la bielle est un animal vivant la tete en bas: le pied de bielle se trouve au niveau du piston. la partie sur le vilebrequin est la tete de bielle..

[oljd]

le piston sorte par le bas, les pieds de bielles passe pas

la bielle est un animal vivant la tete en bas: le pied de bielle se trouve au niveau du piston. la partie sur le vilebrequin est la tete de bielle..

elle doit avoir beaucoup de sang dans la tete alors, merci

[JPB]

le piston sorte par le bas, les pieds de bielles passe pas

la bielle est un animal vivant la tete en bas: le pied de bielle se trouve au niveau du piston. la partie sur le vilebrequin est la tete de bielle..

elle doit avoir beaucoup de sang dans la tete alors, merci

C'est pour ça qu'elle a une grosse tête.

A+JPB

[DSI77]

Re

J'aimerais avoir confirmation que cela la bielle ne passe pas.

Quelqu'un à deja essayé ?

oljd tu me confirmes ?

Merci.

[JPB]

Oljd t'a déjà répondu je crois…
A+JPB

si chemises comprisent oui, j'avais compris que les pistons

[DSI77]

Ok

J'espere qu'il y a un joint torique pour les chemises et non pas papier avec reglage de hauteur sinon je laisse tomber ....


Merci.