Soupapes plus étanches?

[Kurt]

Je comprends pas trop ces histoires d'usure. Plus c'est usé, moins il faut d'épaisseur de grain si j'ai bien compris?
.

Ça dépend, si c'est l'AAC et/ou les poussoirs qui s'usent,alors le jeu augmente et il faut mettre des pastilles plus épaisses.
Si c'est plutôt le siège de soupape qui s'use,alors la soupape remontera plus haut,donc moins de jeu,donc pastille plus fine.

Les pastilles se trouvent aussi chez les motoristes multi-marques (par exemple Berto chez nous à Mulhouse)
Si tu en à un vers chez toi vas voir c'est peut être moins cher.

[firstcar]

Merci pour ces réponses.
Je vais tout mesurer au démontage et j'aviserai ensuite.

[Kurt]

Il faut mesurer les jeux avant de démonter l'AAC bien sûr,pour ensuite calculer la différence a rajouter / enlever
à chaque soupape (si toutefois les jeux sont mauvais)
Peut être pourras tu même intervertir certains grains pour avoir les bons jeux,ça évite d'en acheter!

[firstcar]

Puisque tu es encore là je rajoute une question pour l'édification des foules en délire qui lisent ce post.
Quand on fait refaire les sièges de soupapes on remet toujours le même jeu prescrit par le constructeur? Ce qui importe est donc la course d'ouverture de la soupape, le jeu étant la garantie de la bonne fermeture?

[Kurt]

Il faut en effet remettre le jeu prescrit par le constructeur

[firstcar]

Bonjour foule en délire.
J'ai vérifié aujourd'hui le jeu aux soupapes. Je n'ai que 7 mois de retard, mais j'ai préféré laisser passer l'hiver et faire tout ce que j'avais d'autre à faire de très urgent (entre autre 35 stères de bois...).
Bon, ben comme v'là qui fait beau, j'avais plus d'excuse.
Alors j'ai acheté un jeu de cales et hardi mon kiki.
Alors,...heu,...comment vous dire...? De même que, à une certaine époque l'ouragan venait de Navarone, la chute des compressions venaient du jeu aux soupapes. Et pas qu'un peu. Et si j'ai bien compris les posts précédents c'est les sièges qui ont morflé. Et le retour à l'admission confirme bien cela.
Alors maintenant, et comme disait la grosse Lulu, mère maquerelle au clac de la rue Saint Antoine (4éme arrondissement) : Parlons chiffres!
Cylindre n°1 :
Admission : Pas de jeu. Ma cale la plus fine fait 0.04 et elle ne passe pas.
Échappement : 0.16
Cylindre n°2 :
Admission : Pas de jeu non plus.
Échappement : 0.16
Cylindre n°3 :
Admission : 0.10
Échappement : 0.21
Cylindre n°4 :
Admission : Pas de jeu.
Échappement : 0.21
En regardant bien avec de la lumière on voit que l'arbre à came touche quand il n'y a pas de jeu.
Bon.
Si j'en crois la RTA la tolérance est de 0.08. Je n'ai donc que l'admission du cylindre 3 qui soit dans les clous (différence de 0.05), et l'échappement du 3 et 4 qui sont à 0.01 hors tolérance.
J'avais donc bien un cylindre qui toussait quand j'ai essayé de la démarrer.
Que pensez-vous de tout ça?

[clededouze]

Salut,

Apparemment tu devais bien avoir un problème d'étanchéité, si tu n'avais pas assez de jeu sur les soupapes, elles n'étaient pas étanches à chaud (après s'être dilatées et allongées). Je sais pas si ton moteur a tourné longtemps comme ça, mais il faudrait peut-être vérifier l'état des sièges de soupapes et les portées des soupapes...

[firstcar]

En fait j'avais du mal à démarrer mais après il n'y avait plus de problèmes quand elle était chaude.
Les difficultés sont arrivées très rapidement, comme si ça s'était déréglé brusquement. Mais comme il y a des grains et donc pas de réglage qui peut bouger, comme sur des AAC classiques, il y a peut-être autre choses.
Je vais démonter très prochainement. On en saura vraiment plus à ce moment là.
Merci d'être passé.

[xadboy]

En fait j'avais du mal à démarrer mais après il n'y avait plus de problèmes quand elle était chaude.
Les difficultés sont arrivées très rapidement, comme si ça s'était déréglé brusquement. Mais comme il y a des grains et donc pas de réglage qui peut bouger, comme sur des AAC classiques, il y a peut-être autre choses.
Je vais démonter très prochainement. On en saura vraiment plus à ce moment là.
Merci d'être passé.

Et tu peux même enlever la culasse,à ce kilométrage là,le joint de culasse a une sale tronche.
là je suis en plein dedans....

[firstcar]

C'est prévu vu que j'ai aussi une vis de cassée (le retour LDR) que je ne pourrai sans doute pas extraire sans retirer la culasse.
J'ai hâte de m'y mettre.