Changement joint spi vilebrequin

[Maximus]

C'est ce que j'ai fait, j'ai reçu, mais va falloir que je trouve le temps de le faire maintenant

[sebsebien29]

Bonjour !!

Je ressors ce sujet , je viens de démonter le cache plastique coté courroie de distribution, et sous la poulie vilebrequin, je constate cela :




Vous me confirmez que ça vient du joint de la poulie vilebrequin ??
Je dois faire la distribution lundi, mais demain je suis pas dispo pour faire les magasins...Je n'arrive pas non plus à trouver la référence de ce joint en plus...
la fuite et les traces ne coulent pas au sol, je l'aurai remarqué, c'est plus une sorte de mélasse épaisse, qui reste collé au moteur...
Et je vais pas avoir le temps d'aller chercher la pièce si c'est bien ça, ça craint si je laisse comme ça ?


Merci d'avance.

[sebsebien29]

Personne pour me donner l'info svp ?

Merci.

[CEV]

Si c'était ce joint là , il est toujours disponible en concession sous la référence 0514 A2.



Bon Dimanche.

[sebsebien29]

C'est le joint coté distribution, donc je pense que c'est le N°4. Et comme je fais ma distribution demain, je sais pas si j'aurai le temps d'aller en chercher un. je verrai chez mon vendeur de pièces car je dois prendre un thermostat et le courroie d'alternateur en préventif...je le prendrai au cas ou quand même , et je verrai si je me sens de démonter la poulie du vilebrequin.

[CEV]

Effectivement le n°4 est plus proche de la poulie .
Référence 0514 A3 donc .

Bon courage .

[sebsebien29]

Merci. Je ne sais même pas si je vais le prendre, je vais pas vraiment avoir le temps de le changer en plus de la disrtrib, sachant que je vais devoir faire tout ça en soirée...
Je vais prendre le risque de laisser comme ça. Je vais nettoyer , on verra bien par la suite si c'est une fuite importante ou pas.

[sebsebien29]

Bon, en fait la fuite venait de la vis du cache...j'ai nettoyé et mis de la pâte à joint, on verra ce que ça donne.

[Vulpes]

Bonjour,

de la vis du cache

tu peux donner quelques détails ?

[sebsebien29]

la vis inférieure du cache de la courroie derrière la poulie damper. c'était très faible.

[clemsky28]

Ah non mais t'a pas d'huile derrière le cache courroie

[Ooinn]

Je déterre ce post =)

J'ai la même fuite, avec tout le bloc côté distri noir bien dégeux et une trace sur l'intérieur du capot ... Pas sur ma 205, mais sur ma 206, mais le bloc est un TU3JP donc pas bien différent à ce niveau

Donc j'ai compris pour le démontage :
- virer la poulie damper via ses 3 vis,
- desserrer la vis du pignon distribution moteur quand la courroie est encore dessus pour pas forcer sur les piges AAC/VM,
- changer le joint

Mais j'ai pas compris :
- Pour le remontage, comment vous resserrer la vis du pignon distribution ?
Je le serre au contact ou jusqu'à ce qu'il tourne avec et ensuite je remonte la courroie distri (attention au callage) et je serre ensuite ?

J'ai trouvé des outils type bloc poulie universel (https://www.oscaro.com/bloc-poulie-universel-10176-gu#) ou clé à ergo (https://www.feuvert.fr/outillage-specia ... gIro_D_BwE), est-ce que je m'en sortirai avec l'un d'eux pour resserrer à 100 N.m (si je me rappelle bien de la valeur lue dans la RTA, je l'ai plus sous les yeux, je vérifierai avant de remonter :p )

Merci d'avance pour votre aide =)
Yannick