Le principe de la vanne EGR (Exaust Gas Regeneration) est de réinjecter une partie des gaz de combustion dans le circuit d'air pour finir de bruler ce qui peut encore bruler, donc de diminuer en partie la pollution.
La vanne fonctionne sur le même principe que le wate-gate d'un turbo (ou d'un vieux détendeur à un étage de plongée
).L'équilibrage ce fait avec l'air ambiant, car si le clapet était dans l'admission sous l'effet de la dépression il aurait tendance à s'ouvrir tous le temps.
A partir d'une certaine surpression dans le collecteur d'échappement il s'ouvre et laisse passer une partie des gaz brûlés dans l'admission d'air.
Sur un diesel cela fonctionne bien car les gaz d'échappement ne sont pas trop chaud (750 à 900°C).
Par contre c'est comme tout les clapets c'est dans les faibles ouvertures que ce produisent l'encrassement.
Sur certaint moteur dernière génération c'est un des cylindres qui recoit tous les gaz des 3 autres pistons pour faire le recyclage
.XR138
