Troue a l'acceleration et ralenti instable 205 junior

[duducharles]

Simplement en poussant dessus !
Vu l'épaisseur du métal tu n'as pas eu de bol.

Tu as quoi comme 205 ? Le TU dedans c'est un TU/9/1/3 ? Vois à remplacer quand même l'allumeur, Parce que la colle je ne sais pas si ça va tenir avec les hydrocarbures autour.

J'suis désolé de ce qui t'es arrivé, j'aurais su je t'aurais dit de laisser la capsule débranchée et de rouler comme ça ( meme si c'est plus du bricolage que de la réparation dans ce cas).

[duducharles]

Tu as du décaler ton avance oui.
Il y'a une méthode pour régler en statique, mais pour faire un réglage parfait il faut une lampe strombo.

Je vais demandé quelqu'un de plus expérimenté que moi pour le réglage en statique, bouge pas.

[duducharles]

Voici sa réponse :



Espérant que ca puisse t'aider.

[Maxence59]

Merci de passez du temps à m'aider je suis aller voir un mécano cette après midi justement pour régler l'avance à la lampe strombo et impossible à faire on a beau tourner la tête dans tous les sens jamais on tombe en face du repère.
On la branché sur la bougie côté embrayage et la pince crocodile noir sur la batterie cosse - et la pince crocodile rouge sur le + de la batterie c'est bien ça ou non ? , il a essayer sur la première et la dernière bougie et jamais on tombé en face.

Comme j'avais pas trop le temps on pas chercher trop longtemps mais bon il avait l'air sur de lui pour le branchement il dit ça prend 15min et on a jamais trouvé le bon calage , la méthode de branchement de la lampe strombo est bonne ?

Encore merci

[Maxence59]

Sinon pour répondre à tes questions d'au dessus c'est un tu9, et t'y est pour rien c'est moi qui est un mauvais bricoleur lol et qui a la poisse en plus

[clemsky28]

Pour caler l'avance en statique, il faut se mettre en position d'explosion sur le cylindre n°1 (soupapes adm et ech fermées) et faire correspondre le milieu du doigt avec le repère gravé (trait bien net) sur l'allumeur au niveau de la portée de la tête (sous le petit cache en plastique).

Mais ce n'est bon que pour approcher le reglage, un calage précis a la strobo doit obligatoirement etre fait

[Maxence59]

C'est ce que je veux faire le caler a la lampe strombo mais on arrive jamais a tomber sur le repère, est ce que il faut bien le branché sur la bougie coté embrayage et sur le + et le - de la batterie ou on a tout faux ?

Mon ralenti n'est peut être pas bon et ca serai pour ca qu'on tomberai jamais en face ?

Merci de m'eclairer

Maxence

[Maxence59]

Je suis en contact avec un gars qui vend un allumeur d'occase un ducellier il me dit que c'est pas courant d'avoir un allumeur magnet marelli sur un tu a carbu c'est vrai ? , pour 65 euros je le prend ou ça vaut pas le coup sachant que je peux avoir un Magnet marelli pour 20 euros le même que d'origine.

Si je prend le ducellier l'emplacement des fils ht est différent que sur le magnet marelli comment je m'y repère ?

Merci les gars

[Maxence59]

Bon un peu de nouvelles aujourd'hui j'ai pris la lampe strombo de mon ami et j'ai finalement su régler le calage de l'allumeur ou enfin je pense même si le trait n’était pas très nette a la lampe il n'y a pas d'autre trait sur le galet de toute facon n'est ce pas ? j'ai besoin d'etre rassurer parce que je suis jamais sur de moi lol , j'ai mis a peu près 6°.

Par contre après ce réglage j'ai de nouveau mes troues a l'acceleration que je n'avais plus avec une avance mal réglé d'origine ( avec les reperes que j'avais fait avant demontage) j'ai du beaucoup réduire l'avance pour tomber sur le trait !

Ces troues a l'acceleration sont surement du au fait que le carbu a été reglé avec trop d'avance non ? en tout cas je n'ai pas encore touché a ces reglages carbu a part au ralenti pour la richesse j'y connais rien

Merci les mecs !

[duducharles]

6° de mémoire c'est la valeur pour les TU.

Quand on règle un moteur, JPB ( alias le Druide du Forum ) m'a toujours dit " Il faut d'abord régler le jeu au culbu, puis l'avance à l'allumage, vérifier l'état de la capsule et enfin régler le carbu".

Pour régler la richesse ça serait bien d'avoir une sonde qui mesure tes gaz.
Sinon tu as la méthode "bourrin", serrer complètement la vis de richesse ( mais pas trop fort sinon tu casses le bout de la vis ) et desserrer de 2 tours.

[Maxence59]

Bon bah c'est nikel pour le calage.
Pour le jeu au culbu elle a 35000 km ca pas du bougé si ?
Une sonde qui mesure les gaz c'est a dire ?

[Maxence59]

Concernant l'allumeur c'est bon je peux garder mon magnetti marelli ou il est conseillé de metre un ducelier ?

Max

[Maxence59]

J'ai un cliqueti quand j'accelere a fond en pleine charge c'est a cause du jeu culbu ? Si oui c'est dure a faire ou pas ?

Parce que j'ai vu le tuto mais il n'y a plus les photos c'est chiant je sais meme pas ou se trouve le cache culbu.

Merci je debute vraiment en mecanique et j'adore apprendre de nouvelle chose

[duducharles]

Il vaut mieux remplacer ton allumeur.

Après du Magnetti en allumeur je n'avais jamais vu, sur 205 on a du Bosch ou du Ducellier.

Si elle cliquette c'est que le calage n'est pas bon.

[Maxence59]

Je vais prendre un ducellier j'en ai un pour 20€

Ok je regarderai a ca tu a une photo de ou se toruve le cache culbu ? , est ce qu'i faut changer le joint après ?