les perles des mécanos "pros"

[xm31]

un poids lourd qui roule à 100 km/H roule plus vite qu'une voiture qui roule à 100km/H. lol

[ellana29460]

alors ça oui. c'est par ce que les constructeurs se laissent une marge entre la vitesse réelle et la vitesse affichée au compteur. si tu es à 100 compteur, tu peux être à 90, 95 réel

les poids lourds eux sont étalonnés, et 100 compteur c'est 100 réel pour eux

donc si on parle de vitesse compteur à 100, un camion sera plus rapide qu'une voiture

[Kurt]

alors ça oui. c'est par ce que les constructeurs se laissent une marge entre la vitesse réelle et la vitesse affichée au compteur. si tu es à 100 compteur, tu peux être à 90, 95 réel

les poids lourds eux sont étalonnés, et 100 compteur c'est 100 réel pour eux

donc si on parle de vitesse compteur à 100, un camion sera plus rapide qu'une voiture

Pour les voitures ce n'est pas une règle générale.
Il y avait un article dans auto plus une fois,ils avaient comparé l'écart entre vitesse réelle et vitesse compteur sur pas mal de modèles.

C'était il y a bien 10 ans
Mais je me souviens que les compteurs les plus justes (pile à la vitesse ou 1 km/h d'écart) c'était chez Citroën.
Et les plus "optimistes"... Chez Mercedes!

Avec un écart qui grandissait avec la vitesse,sur certains modèles Mercos il y avait genre 20km/h d'écart au-delà de 200..

Une stratégie pour "calmer" les conducteurs sur l'autobahn?

[yosking90]

alors ça oui. c'est par ce que les constructeurs se laissent une marge entre la vitesse réelle et la vitesse affichée au compteur. si tu es à 100 compteur, tu peux être à 90, 95 réel

les poids lourds eux sont étalonnés, et 100 compteur c'est 100 réel pour eux

donc si on parle de vitesse compteur à 100, un camion sera plus rapide qu'une voiture

Pour les voitures ce n'est pas une règle générale.
Il y avait un article dans auto plus une fois,ils avaient comparé l'écart entre vitesse réelle et vitesse compteur sur pas mal de modèles.

C'était il y a bien 10 ans
Mais je me souviens que les compteurs les plus justes (pile à la vitesse ou 1 km/h d'écart) c'était chez Citroën.
Et les plus "optimistes"... Chez Mercedes!

Avec un écart qui grandissait avec la vitesse,sur certains modèles Mercos il y avait genre 20km/h d'écart au-delà de 200..

Une stratégie pour "calmer" les conducteurs sur l'autobahn?

C'est vrai que c'est assez variable d'une voiture à l'autre. Je passais sur l'autoroute à 155 km/h compteur devant les radars avec une saxo 1.5D, vitesse GPS 130 km/h... !

Il y a pas mal de paramètres qui jouent aussi, le compteur de ma 205 est parfaitement juste jusqu'a 120km/h avec ma monte d'été en 14". L'hiver, avec les 13" devant j'ai une surestimation d'environ 5km/h sur le compteur.

[ellana29460]

Pour les voitures ce n'est pas une règle générale.
Il y avait un article dans auto plus une fois,ils avaient comparé l'écart entre vitesse réelle et vitesse compteur sur pas mal de modèles.

C'était il y a bien 10 ans
Mais je me souviens que les compteurs les plus justes (pile à la vitesse ou 1 km/h d'écart) c'était chez Citroën.
Et les plus "optimistes"... Chez Mercedes!

Avec un écart qui grandissait avec la vitesse,sur certains modèles Mercos il y avait genre 20km/h d'écart au-delà de 200..

Une stratégie pour "calmer" les conducteurs sur l'autobahn?

j'ai hâte de passer devant un radar à 130 compteur avec mon nouveau compteur !!!



il est monté sur Princesse, mais elle s'est trop éloignée de l'origine pour que je continue à alimenter son sujet

[Yoyo46]

"Il ne faut pas changer l'huile d'un pont sinon après ça fuit."
Aucun lien de cause à effet

"Ta voiture démarrera mieux si tu mets des bougies plus chaudes".
AU DEMARRAGE une bougie "chaude" d'un moteur à 5° le matin ne sera pas plus tiède qu'une bougie "froide" à 5° elle aussi. C'est après le démarrage quand le moteur monte à sa température normale que l'influence du degré thermique de la bougie intervient

"Il faut laisser chauffer la voiture au ralenti l'hiver avant de partir".
Plus aucun constructeur ne préconise ça depuis la généralisation des huiles multigrades. La mise en température (et les jeux de fonctionnement normaux associés) est trop longue avec des effets de rinçages de cylindres / dilution d'huile à cause du starter et d'usure accélérée à cause des jeux excessifs

"Si le fusible saute, il faut en mettre un de plus gros ampérage".
Là on agit sur les effets, pas sur la cause

"ça sert à rien de choisir du liquide de refroidissement anticorrosion".
Ben si, justement à éviter la rouille qui va tout salir par l'intérieur. Lisez bien les étiquettes!

"Le SP98 est plus efficace que le SP95".
Il ne fait pas rouler plus vite ou plus loin, il est juste plus adapté aux forts taux de compression.

"Il faut vidanger un moteur immédiatement après l'avoir mis en température pour emporter la limaille en suspension" (comme si le filtre ne retenait rien!)
Tout ce qui passe entre les trous de la crépine va être retenu par le filtre

"Un alternateur de 70A recharge plus vite la batterie qu'un 50A".
Faux: une batterie ne prend que l'ampérage dont elle a besoin pour se recharger, et ça dépend de la tension fournie par l'alternateur, pas de l'ampérage maxi de celui-ci! Une batterie ne prendra JAMAIS plus de 20 ampères pour se recharger. Le choix d'un alternateur de plus grosse capacité ne se justifie qu'avec les consommateurs montés sur la voiture: rampes de phares, ventilateur de clim, sono de Jacky, etc...

"Non, monsieur, on ne met JAMAIS d'huile rouge ATF dans une boîte de vitesses manuelle!" (pourtant, c'est le cas chez Mercedes...)
De la 75w80 dans une boîte manuelle de W123 / W124 / W201 (liste non exhaustive) au lieu de la Dextron-ATF rouge finit par tuer le petits roulements à aiguilles faute d'une lubrification suffisante

"L'huile 20W40 est mieux que la 5w40 car elle est plus épaisse et ça glisse mieux."
A chaud c'est l'indice de viscosité "40" dont il faut tenir compte: ces deux huiles ont la même viscosité. A froid, celle qui a l'indice 5W sera plus fluide que la 20W: elle passera plus facilement le filtre et éclaboussera plus facilement les pièces du moteur (donc la 5w40 est mieux que la 20w40)

"Quand le rupteur se ferme ça envoie du courant dans la bobine et ça fait une étincelle."
Non, c'est à la rupture, pas au contact

"Plus tu payes l'huile chère, meilleure elle est, c'est logique!"
Un commerçant peut vendre de l'huile médiocre avec une forte marge, surtout si l'emballage est attirant avec des termes comme "Racing" "Compétition" etc... Il faut connaître et lire les normes ACEA (et API) écrites en petits caractères en bas de l'étiquette de derrière

"Les jantes alu sont plus légères que les jantes en tôle".
Rarement le cas: essayez!

"Non, monsieur, l'azote qui sert à gonfler les pneus n'est pas le même que celui qui est à 79% dans l'air!".
Comment gonfler ses pneus à l'azote pas cher? Utilisez l'air atmosphérique qui contient naturellement 79% d'azote. Refaites régulièrement la pression: les molécules d'oxygène sont plus petites et partent préférentiellement, donc plus vous regonflez plus vous enrichissez l'intérieur du pneu en azote

"Les caoutchoucs d'essuie-glace seuls, ça n'existe pas".
Très courant aux USA et Asie, très difficiles à trouver en France (j'achète les miens en import sur eBay)

[JPB]

J'ai posté en vert.

"Il ne faut pas changer l'huile d'un pont sinon après ça fuit."
Aucun lien de cause à effet
Si, si. Les additifs s'évaporent au fil du temps et ce sont eux qui attaquent le caoutchouc des SPI.

"Ta voiture démarrera mieux si tu mets des bougies plus chaudes".
AU DEMARRAGE une bougie "chaude" d'un moteur à 5° le matin ne sera pas plus tiède qu'une bougie "froide" à 5° elle aussi. C'est après le démarrage quand le moteur monte à sa température normale que l'influence du degré thermique de la bougie intervient
Une bougie froide se noie et s'encrasse plus facilement lors du démarrage

"Il faut laisser chauffer la voiture au ralenti l'hiver avant de partir".
Plus aucun constructeur ne préconise ça depuis la généralisation des huiles multigrades. La mise en température (et les jeux de fonctionnement normaux associés) est trop longue avec des effets de rinçages de cylindres / dilution d'huile à cause du starter et d'usure accélérée à cause des jeux excessifs
Le fait de faire chauffer le moteur n'a rien à voir avec l'huile mais avec le type de joint de culasse. Les anciens joints dont ceux de 205 n'était pas en acier comme sur les voitures modernes. Quand la culasse et le bloc sont dilatés par la chaleur la pression sur le joint est supérieure à celle exercée sur le joint quand le moteur est froid.

"Si le fusible saute, il faut en mettre un de plus gros ampérage".
Là on agit sur les effets, pas sur la cause

"ça sert à rien de choisir du liquide de refroidissement anticorrosion".
Ben si, justement à éviter la rouille qui va tout salir par l'intérieur. Lisez bien les étiquettes!

"Le SP98 est plus efficace que le SP95".
Il ne fait pas rouler plus vite ou plus loin, il est juste plus adapté aux forts taux de compression.

"Il faut vidanger un moteur immédiatement après l'avoir mis en température pour emporter la limaille en suspension" (comme si le filtre ne retenait rien!)
Tout ce qui passe entre les trous de la crépine va être retenu par le filtre
Et donc les copeaux ou les merdes collées au fond du carter de vidange sur un moteur immobilisé plus d'un mois ne sortiront pas avec de l'huile froide.

"Un alternateur de 70A recharge plus vite la batterie qu'un 50A".
Faux: une batterie ne prend que l'ampérage dont elle a besoin pour se recharger, et ça dépend de la tension fournie par l'alternateur, pas de l'ampérage maxi de celui-ci! Une batterie ne prendra JAMAIS plus de 20 ampères pour se recharger. Le choix d'un alternateur de plus grosse capacité ne se justifie qu'avec les consommateurs montés sur la voiture: rampes de phares, ventilateur de clim, sono de Jacky, etc...
Alors explique moi pourquoi les alternateurs de diesel sont plus puissants que ceux des moteurs essence.

"Non, monsieur, on ne met JAMAIS d'huile rouge ATF dans une boîte de vitesses manuelle!" (pourtant, c'est le cas chez Mercedes...)
De la 75w80 dans une boîte manuelle de W123 / W124 / W201 (liste non exhaustive) au lieu de la Dextron-ATF rouge finit par tuer le petits roulements à aiguilles faute d'une lubrification suffisante
Ici on parle de 205. Il ne faut pas mettre de Dextron B dans les boites manuelles.

"L'huile 20W40 est mieux que la 5w40 car elle est plus épaisse et ça glisse mieux."
A chaud c'est l'indice de viscosité "40" dont il faut tenir compte: ces deux huiles ont la même viscosité. A froid, celle qui a l'indice 5W sera plus fluide que la 20W: elle passera plus facilement le filtre et éclaboussera plus facilement les pièces du moteur (donc la 5w40 est mieux que la 20w40)
Ca c'est sans tenir compte des additifs qui font durcir le caoutchouc des spi etc... Je ne conseillerais jamais de mettre de la 0W40 dans nos 205 par exemple. Encore une fois, il faut juste suivre les préconisations du constructeur.

"Quand le rupteur se ferme ça envoie du courant dans la bobine et ça fait une étincelle."
Non, c'est à la rupture, pas au contact

"Plus tu payes l'huile chère, meilleure elle est, c'est logique!"
Un commerçant peut vendre de l'huile médiocre avec une forte marge, surtout si l'emballage est attirant avec des termes comme "Racing" "Compétition" etc... Il faut connaître et lire les normes ACEA (et API) écrites en petits caractères en bas de l'étiquette de derrière

"Les jantes alu sont plus légères que les jantes en tôle".
Rarement le cas: essayez!

"Non, monsieur, l'azote qui sert à gonfler les pneus n'est pas le même que celui qui est à 79% dans l'air!".
Comment gonfler ses pneus à l'azote pas cher? Utilisez l'air atmosphérique qui contient naturellement 79% d'azote. Refaites régulièrement la pression: les molécules d'oxygène sont plus petites et partent préférentiellement, donc plus vous regonflez plus vous enrichissez l'intérieur du pneu en azote
Un tubeless perd toujours un peu (fuite par les bords de jante). Gonfler à l'azote c'est surtout pour éviter l'humidité de l'air mais bon c'est en compétition que ça se pratique, ce n'est pas utile sur nos 205.

"Les caoutchoucs d'essuie-glace seuls, ça n'existe pas".
Très courant aux USA et Asie, très difficiles à trouver en France (j'achète les miens en import sur eBay)

[ellana29460]

"Un alternateur de 70A recharge plus vite la batterie qu'un 50A".
Faux: une batterie ne prend que l'ampérage dont elle a besoin pour se recharger, et ça dépend de la tension fournie par l'alternateur, pas de l'ampérage maxi de celui-ci! Une batterie ne prendra JAMAIS plus de 20 ampères pour se recharger. Le choix d'un alternateur de plus grosse capacité ne se justifie qu'avec les consommateurs montés sur la voiture: rampes de phares, ventilateur de clim, sono de Jacky, etc...
Alors explique moi pourquoi les alternateurs de diesel sont plus puissants que ceux des moteurs essence.

par ce que les diesel ont un taux de compression plus élevé, et que le démarreur a besoin de plus de force pour passer ces points de compression.

le démarreur est un consommateur (temporaire certes), qui va décharger la batterie.

c'est pour cette même raison que les batteries des diesel sont plus grosses que celles des essence

[Yoyo46]

"Un alternateur de 70A recharge plus vite la batterie qu'un 50A".
Faux: une batterie ne prend que l'ampérage dont elle a besoin pour se recharger, et ça dépend de la tension fournie par l'alternateur, pas de l'ampérage maxi de celui-ci! Une batterie ne prendra JAMAIS plus de 20 ampères pour se recharger. Le choix d'un alternateur de plus grosse capacité ne se justifie qu'avec les consommateurs montés sur la voiture: rampes de phares, ventilateur de clim, sono de Jacky, etc...
Alors explique moi pourquoi les alternateurs de diesel sont plus puissants que ceux des moteurs essence.

J'ai plusieurs brochures commerciales Peugeot sous les yeux (Peugeot 205 et 309) et les alternateurs sont les mêmes (750w) en essence et diesels, et ce malgré la présence de deux gros ventilateurs de refroidissement en diesel et un petit en essence.

[JPB]

Et pour recharger vos smartphone vous utiliser un chargeur qui charge vite (plus puissant) ou pas ?
De même, pour recharger une batterie de voiture 12V sur un chargeur vous pouvez choisir une charge lente (inférieur à 5A) ou une charge rapide (10A).



Le choix de la puissance d'un alternateur est en fonction de la puissance du démarreur. C'est le démarreur qui consomme le plus de courant (1000 W environ). On peut décharger complètement une batterie en quelques minutes avec le démarreur ce qui n'est pas le cas des autres consommateurs électriques de l'auto.

Si tu as vu des alternateurs identiques sur modèle diesel et essence c'est bien la preuve que qui peut le plus peut le moins, Yoyo46 et non l'inverse.

[Kurt]

Un bon vieux chargeur Hureaux!
Moi j'en ai un comme ça:

6208dfaa-1ae0-11e6-88cb-85fa4f8630a5.jpg

Je l'utilise de préférence en charge lente si le délai le permet.

[JPB]

Un bon vieux chargeur Hureaux!
Moi j'en ai un comme ça:


Je l'utilise de préférence en charge lente si le délai le permet.

Oui. Le mien est plus gros.
C'est increvable !

[firstcar]

J'ai acheté un Bosch tout électronique.
Il est tellement lent que j'ai l'impression de remonter le temps...

[Yoyo46]

Et pour recharger vos smartphone vous utiliser un chargeur qui charge vite (plus puissant) ou pas ?
De même, pour recharger une batterie de voiture 12V sur un chargeur vous pouvez choisir une charge lente (inférieur à 5A) ou une charge rapide (10A).



Le choix de la puissance d'un alternateur est en fonction de la puissance du démarreur. C'est le démarreur qui consomme le plus de courant (1000 W environ). On peut décharger complètement une batterie en quelques minutes avec le démarreur ce qui n'est pas le cas des autres consommateurs électriques de l'auto.

Si tu as vu des alternateurs identiques sur modèle diesel et essence c'est bien la preuve que qui peut le plus peut le moins, Yoyo46 et non l'inverse.

C'est une plaisanterie à prendre au second degré?

[JPB]

Qu'est ce qui serait une plaisanterie à prendre au second degré ?
D'utiliser un chargeur de 0.8A ou de 2A pour recharger un smartphone ou d'utiliser un chargeur de batterie à 5A ou 10A suivant le temps de charge ?

A moins que tu aies cru que je rechargeais ma tablette avec un chargeur de batterie ?