[XW7] thermocontact de radiateur simple et double

[CEV]

OK !
Cela doit dépendre des fabricants alors .

En concession c'est la même référence pour les 2 types de bouchon en plastique.

Sinon, il faut maintenir le vase d'expansion le plus haut possible, sans le bouchon durant toute la procédure. de remplissage du radiateur, puis du vase d'expansion et de la phase de dégazage.


Phase de remplissage du radiateur.





Phase de remplissage du vase d'expansion et purges :





Phase de dégazage avec des coups d'accélérateurs .



Fin de la phase de dégazage et déclenchement du motoventilateur.


Remise en place du vase d'expansion .

Bonne soirée.

[gpe]

Pour info voici à quoi ressemble mon bouchon de vidange du radiateur :

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[gpe]

Ca fait 3 fois que l'on vidange le circuit pour le nettoyer avec de l'eau clair de citerne. Et à chaque fois on sort à peine plus de 2,5 litres...

[JPB]

Lorsque tu vidanges le circuit, tu déposes le bouchon de remplissage du radiateur et tu ouvres toutes les purges ?

[gpe]

Quand je vidange j'ouvre le bouchon du radiateur en haut, le vase d'expansion, la purge (je n'en ai qu'une) et j'ouvre la vidange en bas du radiateur. Quand ça ne coule plus je débranche la durite de sortie du radiateur pour vider le fond qui est plus bas que la radiateur.

[JPB]

Je ne connais pas particulièrement le XW7 mais ça m'étonne qu'il n'y ait qu'une seule vis de purge sur ce moteur.
Une purge sur le boitier thermostat et une autre sur la durite supérieure du radiateur de chauffage, non ?

[gpe]

Moi je n'ai que la purge sur le circuit de radiateur de chauffage.
Sur le schéma je n'en voie qu'une également, non ?

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[gpe]

Enfin non, en fait y a une autre sur le bloc pour vidanger ce qui reste dans le bloc coincé par le thermostat. Comme je n'ai pas de joint à remettre dessus je n'y ai pas touché. Mais ça m'étonnerait qu'il y ait 2,5 l dans le bloc ?

[JPB]

Oui, c'est très mal foutu. Les durites inférieure et supérieure étant situées plus haut que le moteur, il faut obligatoirement ouvrir le bouchon de vidange du bloc moteur pour que tout s'évacue.

[gpe]

Bon mauvaise nouvelle. Mon père a quand même voulu rouler avec, ça s'est mis en surchauffe, l'eau remplissait tout le bocal et quand ça refroidissait un peu l'eau était respirée et le bocal se vidait. On remettait de l'eau pour réussir à rentrer. Mon père s'est entêté sur le fait que c'était le calorstat qui déconnait, que dans le temps (y a au moins 60 ans ...) il l'enlevait quand il faisait très chaud et patati et patata.

Il a donc voulu le démonter et le boulon du haut a cassé dans le bloc ...

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[CEV]

Punaise !
Avec un extracteur de goujon peut-être ?


Set d'extracteur de goujon Facom 885.


C'est vendu en kit ou bien à l'unité.

Bon courage.

[gpe]

Vu la taille de la vis ça me semble compliqué. On va faire appel à un professionnel parce que là j'ai peur d'agraver encore plus la situation

[JPB]

Oui, ne touche à rien et donne le bébé au pro, c'est mieux. Il ne devrait pas avoir de mal à extraire le morceau de vis si tu n'aggraves pas le problème.

[gpe]

Pas de vis réparé chez un pro, du coup il a refait le plein de LDR, mais il dit que le joint de culasse est "mort". Il dit que l'on peut rouler un peu comme ça mais qu'il ne faut pas fermer le vase d’expansion (et éventuellement rouler avec le chauffage). A priori il dit que ça serait entre 2000 et 3000 € pour le refaire ...
Vous en pensez quoi ?

[JPB]

La solution est de remplacer le joint de culasse.
Bien que je ne sois pour les solutions miracle, tu peux essayer un produit d'étanchéité et voir.