[GR] 205 en Dordogne

[brand1991]

Ne réussissant pas à modifier mon message initial pour le mettre à jour, voici les mises à jour de l'auto :

Audio
- Poste Kenwood
- Subwoofer et ampli Alpine
C'est très agréable, ça ne tue pas les oreilles et il y a des graves. C'est limite gênant sans compte tour, car je n'entends pas le moteur

Intérieur
- Intérieur changé par celui d'une Sacré Numéro
- Panneaux de porte trouvés pour 20 euros en parfait état

Autre
- Réfection du système de freinage prévu ainsi que les supports ("triangle") de suspension. -- FAIT --
- Rappe en cours de montage, mais j'aimerai faire un système sans trop percer
- Mettre les jantes de Mi16 Mauvaise idée. Je vais surement les mettre en échange sur un site d'annonce
- Changer le moteur pour le remplacer par un 1.4 (que j'ai trouvé le 20/03/2026) complet, avec boite, pipe et double corps

D'ailleurs, la refection du bloc moteur et des éléments autour se fera durant les prochaines semaines

Je ne manquerai pas de faire un tas de photo et peut-être un post à part exclusif à ce sujet.

[Jicé]

Bonjour

J'ai v les photos de tes durites neuves.
J'ai testé ce type de durites tressées (sur 2CV) et c'est de la vrai merdouille.
Elle ne sont pas renforcées et fendent rapidement.
Ainsi, tu te retrouve avec de l'essence qui baigne le tressage extérieur qui n'est là que pour faire joli, et une fuite assurée.

Préfère de la durite tressée comme celle ci :



Le blindage intérieur est résistant et évite que la durite ne se fende à son extrémité.

Sinon, ta GR est superbe
Beau boulot

[brand1991]

Bonjour

J'ai v les photos de tes durites neuves.
J'ai testé ce type de durites tressées (sur 2CV) et c'est de la vrai merdouille.
Elle ne sont pas renforcées et fendent rapidement.
Ainsi, tu te retrouve avec de l'essence qui baigne le tressage extérieur qui n'est là que pour faire joli, et une fuite assurée.

Je ferai attention dans ce cas, merci de ton conseil.
A l'heure actuelle, ca sera amplement mieux que cette pauvre durite d'origine

Cela dit, je vais prévoir un peu de durite d'avance tressée en interne.

Il y a encore pas mal de boulot pour qu'elle soit comme je la souhaite, mais chaque jour elle s'approche un peu plus de mon souhait.

[Jicé]

... Une petite question :
Quelle est la différence entre la 205 GR et la 205 SR ?
J'ai eu les deux, et à part la cosmétique, il me semble que les deux ont le TU 1.4 70CV non ?

[maxdata63]

Avant 91 la SR a la sellerie velours, l'éclairage de boite à gant et coffre , le panneau de porte intégral une meilleure moquette un plafonnier plus évolué et les joncs chromés sur les pc.

Après 91 elle a les bouclier peints et la casquette de GTI de série.

[Jicé]

Ok pour l'évolution de la SR.
J'ai roulé dans la phase 1 et la phase 2.

Mais quelles est la différence avec la GR ?

[Jicé]

... J'ai trouvé ça sur le forum :

la différence se limite à quelques équipements et garnitures,en vrac,sur SR,par rapport à une GR:
- joncs chromés de pares chocs
- banquette 50/50
- console centrale longue
- les mêmes sieges que les GT contemporaines
- panneaux de portes qui remontent jusqu'en haut des portes
- enjoliveurs de roues à petits trous ronds
- boîte à gants avec serrure


Dons, les différences ne sont que cosmétiques.
Moteur / boite / ... Tout est pareil !

[brand1991]

... J'ai trouvé ça sur le forum :

la différence se limite à quelques équipements et garnitures,en vrac,sur SR,par rapport à une GR:
- joncs chromés de pares chocs
- banquette 50/50
- console centrale longue
- les mêmes sieges que les GT contemporaines
- panneaux de portes qui remontent jusqu'en haut des portes
- enjoliveurs de roues à petits trous ronds
- boîte à gants avec serrure


Dons, les différences ne sont que cosmétiques.
Moteur / boite / ... Tout est pareil !

Ah mais alors ça c'est fort, ca voudrait dire que la mienne est une SR
Car ce que tu notes ci-dessus, est tout ce que j'avais dans l'auto hormis les enjoliveurs qui avaient dû se faire la malle (pas le hayon hein )

Je vais peut-être rebaptiser le sujet !

[Kurt]

Quelle est la date de 1ere mise en circulation de ta 205?
Si c'est une millésime 90 (donc de juillet 89 à juin 90) elle devrait avoir les cligno oranges et feux AR rouge/orange avec les feux de recul intégrés.

Donc soit tout ça à été changé (avec modification du câblage pour l'arrière) soit ta 205 est une AM91 (restylée) et comme l'indiquait maxdata, sur les SR à partir de l'AM91 la casquette de compteur est de type GTI/ XS etc, avec le compte tours.

Poste quelques photos de l'intérieur ça nous donnera quelques indices!

[brand1991]

La date de première mise en circulation est en avril 1990.
L'intérieur ne donnera pas beaucoup d'information, car il a été changé.

Cela dit, c'était une banquette 50/50 à l'arrière. Pas de compte tour et casquette classique, feux de recul dans le PC avec le feu AB.
Egalement :
"- joncs chromés de pares chocs
- banquette 50/50
- panneaux de portes qui remontent jusqu'en haut des portes
- boîte à gants avec serrure"

Moteur 1.4.

Bon après, que ce soit une version ou l'autre, cela reste une 205 que je dois restaurer

[Kurt]

Ça va être coton de déterminer la finition d'origine si tout à été changé, en effet!

[brand1991]

Ça va être coton de déterminer la finition d'origine si tout à été changé, en effet!

Oui c'est clair !

Bon ce n'est pas dérangeant. A la fin, elle ressemblera probablement plus vraiment à une GR ou une SR, mais à un mix entre une :
GR - SR - INDIANA - SACRE NUMERO - GTI

[dizzy]

La GR etait montée en 145/13 et etait équipée du TU1 ou du TU3 en option. De serie sur la finition SR

[GeRtrude]

GeRtrude est montée en 165/70R13 !!!

[GeRtrude]

Salut Brand,
J'ai tenté de t'envoyer un MP mais je ne sais pas où il pu se perdre...

Ma requête est simple : GeRtrude a une banquette AR rabattable 100/0 et j'aimerais bien lui offrir une 50/50.
Alors, as-tu gardé ta banquette AR 50/50 ?
Si oui, es-tu disposé à t'en séparer ?
Si oui, comment est sa sellerie ? Tweed ou velours ? Etat ? Aurais-tu des photos?

Voici le type de sellerie (protégée depuis 34 ans par une housse qui fatigue un peu)

gertrude détail sellerie.jpg