[TU-Fiche] Echange courroie de distribution

[dethomaso]

Ca arrive qu'il y ait une dent lorsque le brin tendu n'est pas mis en tension correctement. Ca augmente d'une dent entre AAC et VM....

[20cd62]

Ah, pas con. Tu as bien tourné uniquement dans le bon sens?

[T.d]

Oui oui toujours dans le bon sens, mais là c'est bon, je l'ai changé, ma pompe à eau à pété donc hop changement imprévu.. et j'ai roulé avec.. et ça envoie fort, très fort déja même en simple corps ^^, fin bref tout roule nickel

[dethomaso]

T'as pensé à verifier que toutes les piges se placaient bien une fois que ca a tourner un peu?
Que tu n'ais pas encore une dent de decalage

[T.d]

oui oui j'ai pas arrété, à presque chaque manip ^^

[Taillo]

oui oui j'ai pas arrété, à presque chaque manip ^^

Sinon pour revenir un peu plus haut, la poulie ne peut pas être mal monté, y'as un detrompeur.

[gussss]

Hé ben, après ces 11 pages de lecture, me voilà sérieusement décomplexé sur cette opération ! A venir pour moi, je bricole déjà un peu, ça me semble pas bien compliqué, avec un minimum de méthode et en comprenant ce que l'on fait, mais....

....mais, je suis un maniaque de la clef dynamométrique (habitué à tout remonter comme ça en mécanique moto (c'est pas mon métier, juste "une extension de mon loisir" ) : Je suis surpris qu'il n'y ait aucun couple de serrage de préconisé !

En ce qui concerne l'outil de réglage de la tension de la courroie, j'ai pas tout compris : On arrête de serrer quand le serrage fait basculer l'outil vers la droite ?

Merci pour ces compléments d'infos, bravo pour le tuto très clair et votre patience vis à vis de ceux qui n'ont pas pris le temps de tout lire et qui posent 4 fois la même question...

[chtit205]

non y'a rien besoin de serré à un couple bien defini ici

En ce qui concerne l'outil de réglage de la tension de la courroie, j'ai pas tout compris : On arrête de serrer quand le serrage fait basculer l'outil vers la droite ?

non, l'outil pour tendre la courroie, c'est juste une clé avec un embout carré de 8mm (clé à vidange nickel) avec un poids de 1.5kg à 10cms sur la clé

tu met la clé dans le carré sur le galet, tu accroche le poids à la bonne distance, et tu laisse se serrer comme ça tous seul, juste le poid au bout de la clé fais le serrage seul
ensuite tu peut bloquer l'écrou de serrage du galet, et enlever la clé avec le poids

[gussss]

Ok, je vais faire comme ça, merci

[GrosJo]

Simple question! Une courroie se change tous les combiens? En km et en temps?
J'ai trouvé des informations sur le net qui conseille tous les cinq ans ou 120 000km, mais sur la fiche excel du forum pour le carnet d'entretien, il est mis 60 000km.
Quel est donc la réalité? Ma voiture a eu ce changement à 114 000 et elle est maintenant à 190 000km!

Merci encore pour votre aide!

[lemontval]

Ben tu peux la faire!!!!!

[dami]

La préconisation peugeot c'est 80 000 kms.
Mais aujourd'hui, avec les nouvelles courroies, on peut les faire tous les 120 000 kms.

[chtit205]

normalement c'est 80 000 ou 5 ans, selon ce qui arrive en premier

comme c'est dit avec les nouvelle courroie tu peut pousser à 120 000

[GrosJo]

Merci pour votre aide!!!
Donc, au moins je suis au courant qu'il faudrait que je le fasse dans l'année...

[basto]

Merci pour cette fiche :-)

Petite question bête mais avez-vous une préférence pour la marque du kit. Chez notre fournisseur préféré du net il y a le choix entre les courroies conti, goodyear, febi, dayco, QH et gates et ca va quand même de 18 à 40 euros donc je ne sais pas trop si il faut privilégier telle ou telle courroie, qui ont sensiblement les mêmes caractéristiques... Merci

Et juste un dernier petit truc, la pompe à eau faut la changer absolument ou pas ?

Danke et bravo pour la fiche