Ma 205 GR 1.4 1989 [1ers tours de roue]

[seb057]

bon alors,pour le lecteur de cartes, j'ai pas fait gaffe , quand j'ai reassemblé le bazar je savais plus dans quel sens ca se remontait , je n'ai jamais eu de 205 avec ce plafonnier
pour les sondes de pression /temperature d'huile, tout provient d'un XU de 205 GTI, c'est les seules sondes qui sont vraiment compatibles avec le compteur; pour la pression d'huile, j'ai adapté un "T" pour pouvoir visser le transmeteur et le manocontact d"origine , on le voit sur mes photos, ca passe ric/rac avec la jauge et la descente d'echappement; pour la temperature d'huile, c'est un carter neuf de moteur TU que j'ai recupéré, il possede l'emplacement pour la sonde de temperature, mais il faut prendre la sonde sur un XU avec le carter d'huile alu (diametre 14mm, au lieu de 16 mm pour la version carter tole)
pour le support arrière d'alternateur, celui des 205 clim est normalement celui des 306 TU equipées de la clim et/ou de la DA; dans mon cas pas de 306 TU a la casse lors de ma visite, alors j'ai cherché ailleurs, ca provient d'une citroen xsara 1.4 TU, version peu courante a priori; j'espere juste que ca ne posera pas de problème pour le montage dans le compartiment de la 205, on verra ca ce we;
hier j"ai un peu mieux organisé ce faisceau electrique qui partait dans tous les sens , j'ai confectionné un support pour les boitiers centralisation et tempo plafonier, j'ai oublié d'en recuperer un d'origine a la casse..

[seb057]

voila quelques nouvelles du remontage, meme si en ce moment c'est un peu en standby, car d'autres affaires a regler...
tableau de bord quasi remonté, avec le flash, les plastiques apparaissent tous d'une couleur differente, bizarre, alors qu'a la lumiere ca ne se voit quasiment pas, faut dire que ca doit provenir de au moins 10 205 differentes


moteur reposé, c'est beau quand c'est neuf; par contre pour le remettre dans la caisse pas evident avec le compresseur de clim et l'alternateur derriere; pour preuve que c'etait pas prevu des le depart, l'alternateur est indemontable moteur en place, il faut le soulever de 5cm coté distri pour sortir la grande vis qui fait pivot superieur de l'alternateur




arrière du moteur


avant gauche


pour la suite, tous mes flexibles de clim sont en cours de remise a neuf, le caoutchouc des flex d'origine est HS, faut encore que je pense a percer le trou dans la doublure d'aile pour le deshydrateur;
suite dans quelques temps

[dami]

Chapeau, si je ne saurait pas que ça été refait je croirais que c'est neuf !

[nounours62]

Bonjour

Je suis en admiration quand je vois des passionnés comme vous qui réalise de belles choses magnifiques.

Cordialement

[Djengo42]

On est jamais déçu du travail de Seb057.... Je ne peux dire qu'une chose: bravo !

[seb057]

voila la suite des evenements, j'ai pas chomé aujourd'hui, jsuis crevé
j'ai deja terminé de remonter ce qui etait possible dans le compartiment moteur, faisceau clim , toutes les pièces attenantes a ca; après j'ai fait un petit essai electrique; mise en place de la batterie, donc tout fonctionne sauf la centralisation a distance; j'arrive a ouvrir a distance la voiture mais pas a la refermer; je comprends pas de trop, si quelque un a une idée ; pour info j'ai essayé avec un autre boitier a relais (la boite noire sous la colonne de direction) peut etre les piles de la telecommande qui sont HS, a voir
pour le reste du compartiment moteur, il me faut les flexibles de clim avant de pouvoir remonter le reste (radiateur entre autres et proceder au essais moteur)
après j'ai completement vidé l'interieur de la voiture pour voir l'etat du plancher, relativement sain, quelques traces de rouille au niveau des fixations des conduites de frein, pas mechant


par contre plus embetant j'ai une fixation du siege conducteur qui est arrachée , je vais essayer de greffer un morceau de mon ancienne GR 1100, j'ai encore la carcasse


donc pour l'interieur faut que je nettoie un peu la sellerie, au moins la banquette arrière a dehousser puis laver
un bon coup de karcher sur la moquette , et eventuellement changer les mousses insonorisantes, elles tombent en morceaux malheureusement
après ca je me suis attaqué au gros morceau, le train arrière qui est bien pourri
silenbloc arraché, cables de frein a main HS de chez HS


une fois tout demonté, le train arrière est plus sain que prevu, les axes de bras ne sont pas exagerement marqués, donc la refection s'arretera au remplacement des roulements, joints, silenblocs, amortisseurs


tout ce qui reste encore a remonter, il y a du boulot; ca devient pas evident, a la longue on a l'impression de jamais en finir, et le budjet pieces de rechange explose malheureusement

[dami]

Courage Seb le bout n'est pas loin !

[BESSA]

Oui le plus gros est fait courage. T'aura une voiture unique GR clim fauteuils D turbo... et nickel en plus!

[chamalow]

Malheureusement, j'ai le regret de préciser qu'elle ne sera pas unique.....

Et pour cause....

[BESSA]

Ben un peut unique quand même au vue de toutes les modifications et de tout les paramètres style: couleur de peinture, option, et kilométrage.

[chamalow]

Désolé, mais toujours pas....

[BESSA]

quand es que tu nous la présente cette sœur jumelle?

[chamalow]

JAMAIS



Non mais à la couleur près, c'est la même.
Avec beaucoup plus d'options ceci dit, mais qui n'ont d'intérêt que pour la personne qui la possède, c'est à dire MOI

[seb057]

voila la suite
alors dans la semaine demontage du train arrière, merci a chamalow d'etre venu m'aider a sortir les roulements, si on peut appeler ca roulements (cage a aiguilles carrées , ceux qui ont deja fait ca me comprendront), jamais vu un truc aussi mal concu, m'etonne pas que ca finisse par prendre du jeu..., les premieres 205 avaient des axes de bras portés par des bagues en bronze, plus costaud mais ca grippe plus facilement, on peut pas tout avoir
hier netoyage du plancher et du soubassement
plancher très sain
vu de l'arrière, un peu deformé a force de transporter n'importe quoi dans le coffre

sous les sièges avant

une fois les quelques points de rouille traités, a ce sujet j'essaie avec du galvanisant a froid, parce que j'ai été decu par les destructeur de rouille puis appret antirouille, ca revient trop rapidement

sous le coffre, quelques points de rouille, dommage tout est presque sain sur cette caisse, a part la base des ailes arrières (voir quelques pages auparavant), suite a un choc les deux ailes AR ont été remplacées sur cette voiture, mais les soudures ont été mal traitées

demontage des feux AR afin de voir derrière l'etat de la tole (nid a rouille sur les 205), ma 205 est de 89, il avait été monté des feux d'après 91, et c'est un vrai carnage niveau cablage electrique, faut que je reprennes tout , en plus il y a des derivations qui allaient a une attache remorque montée a une epoque indeterminée

voici les achats de la semaine, parechocs neuf couleur grise correspondant a l'année, grille de calandre et rape arrière, le tout acheté en adaptable chez technicar

le train arrière en cours de peinture, normalement je recois les roulements lundi, et je vais chercher chez peugeot les quelques pièces pour le train AR introuvables ailleurs; c'est peint a la vavite au peinceau, mais le but est d'empecher la rouille

suite le we prochain si tout va bien

[37nounours]

A la vache !!! , le boulot de dingue , bravo et bon courage pour le remontage .