[XR] 205 XR Bleu Calypso - 1988

[maxdata63]

J'ai suivi les conseils de CEV pour les réflecteurs arrière. Le résultat est plutôt réussi, dommage que les couleurs d'origine cassent un peu le résultat ( bof AXO )



J'ai aussi changé les glaces , surtout l'AVG qui était fissurée de partout. La marque ALKAR se débrouille plutôt bien sur la refabrication :

[3dfx]

Je trouve ahurissant que ton bas d'aile arrière soit dans cet état si peu de temps après peinture.
C'est rempli au mastic là dessous ? Si c'est l'AVP qui a fait ça, ce n'est pas sérieux...



Pour les dépôts dans le vase, j'ai eu ça après le montage de mon moteur neuf.
J'ai utilisé le déshuilant Bardhal qui a très très bien fonctionné et depuis le circuit est impeccable (vidange liquide, remplissage Bardhal + eau, 30 min de ralenti, refroidissement complet, vidange + rinçage minutieux, remplissage avec liquide Peugeot neuf).
https://bardahl.fr/fr-fr/nos-produits/a ... -radiateur

[maxdata63]

Je trouve ahurissant que ton bas d'aile arrière soit dans cet état si peu de temps après peinture.
C'est rempli au mastic là dessous ? Si c'est l'AVP qui a fait ça, ce n'est pas sérieux...



Pour les dépôts dans le vase, j'ai eu ça après le montage de mon moteur neuf.
J'ai utilisé le déshuilant Bardhal qui a très très bien fonctionné et depuis le circuit est impeccable (vidange liquide, remplissage Bardhal + eau, 30 min de ralenti, refroidissement complet, vidange + rinçage minutieux, remplissage avec liquide Peugeot neuf).
https://bardahl.fr/fr-fr/nos-produits/a ... -radiateur

Pas mal ce produit ! quand le boitier thermostatique de mon ancienne Megane II a pété j'ai du faire 30 purges avec du Saint-Marc ... Si c'est plus efficace je vais essayer !

Pour le bas de l'aile le carrossier m'a dit de mettre un silicone transparent pour que l'eau ne s'infiltre pas et que ça ne bouge pas.
En ce qui concerne Peugeot j'ai fait un mail il y a 2 semaines pour avoir un avis avant d'y toucher et je n'ai pas eu de nouvelles.

[Gag1er]

Bonjour Max,

j'ai l'impression que la peinture a été faite sur le joint entre les deux parties de tôle. Après avoir regardé sur la mienne, il y a bien un trait de séparation entre la partie haute et la partie basse. A mon sens, ça ne devrait pas bouger plus que cela. Effectivement mettre du silicone pour éviter que de l'eau n'y rentre, ça pourrait être pas mal.

[maxdata63]

Oui côté conducteur ma jonction est bien nette également. Après je sais que les 205 3 portes "travaillent " au niveau de cette jonction donc je ne m'affole pas tant que ça .

Sinon ma recherche de volant stagne un peu, c'est que ça devient hors de prix LBC. J'ai du rater un train car il y a peu ça se vendait à prix raisonnable ...

[dami]

Pour ton volant, tu recherche un 3 branches de type génération ?
Oui, c'est pas sérieux du tout ton bas d'aile, en si peu de temps a part du travail bâclé je vois pas...

[maxdata63]

Je pense que pour le volant de Génération je ne trouverais pas à moins de le faire sur mesure.

Il existe sur ZX 16S mais introuvable. Je l'ai vu sur une 106 Inès de la Fressange mais l'embout du volant n'est pas du tout le même.


Du coup il me reste ceux de Sacré Numéro en gris foncé ou noir . A 100 euros on en trouvait des propres , là je vois que des cuirs flingués ou des volants de 405 qui se font passer pour de la 205 x)

[faf 29]

100€ le volant de type Génération

Post un message dans la section recherche de pièces, c’est jouable

[dami]

On le trouve aussi sur les dernières AX, sauf le cache central bien sûr
SI tu es patient j'en possède peut-être un...

[maxdata63]

Petite question , je viens d'avoir le détail des travaux et je vois que l'huile dans la voiture est de la 15W40. Pour la prochaine vidange je continue avec ça ou je remets de la 10W40 comme indiqué dans le carnet ?

[CEV]

Petite question , je viens d'avoir le détail des travaux et je vois que l'huile dans la voiture est de la 15W40. Pour la prochaine vidange je continue avec ça ou je remets de la 10W40 comme indiqué dans le carnet ?

L 'huile minérale 15W40 et 20W50, convient plutôt pour les moteurs fuyards ou très kilométrés.
Elle se dégrade plus vite que la semi-synthétique 10W40 et nécessite donc des vidanges plus rapprochées, 5000 km au lieu de 7500/8000 km.

Dans la mienne j'utilise la première (minérale) , dans la tienne la semi-synthétique 10W40 conviendra mieux.

La minérale est une huile issue du pétrole et la synthétique est fabriquée chimiquement.
La semi-synthétique étant un mélange des 2 huiles, dont on ne connait pas le pourcentage de chacune toutefois .

Bonne continuation.

[maxdata63]

Merci pour ces précisions CEV, dans ce cas je vais revenir sur de la 10W40

J'ai eu la réponse de l'aventure Peugeot , la fissure n'est pas alarmante et le joint de silicone est une bonne idée comme m'avait dit le carrossier.

Pour le volant j'ai commencé à faire quelques devis, 200 euros pour refaire un volant de Sacré Numéro , 230 pour faire gainer de cuir un volant de Génération.

[ellana29460]

Je pense que pour le volant de Génération je ne trouverais pas à moins de le faire sur mesure.

Il existe sur ZX 16S mais introuvable. Je l'ai vu sur une 106 Inès de la Fressange mais l'embout du volant n'est pas du tout le même.


Du coup il me reste ceux de Sacré Numéro en gris foncé ou noir . A 100 euros on en trouvait des propres , là je vois que des cuirs flingués ou des volants de 405 qui se font passer pour de la 205 x)

J'ai trouvé ça sur Leboncoin
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1962620134.htm

[dami]

SI ton moteur a été refait a neuf et ne fuit pas, tu peux mettre de la 10W40 sans soucis.
Pour le volant de génération, je serais curieux de voir le résultat avec du cuir, mais au moins ça réglerais le soucis d'usure de la mousse en haut du volant. Sur ma génération, à l'achat, il était tellement usé qu l'on voyait presque la ferraille

DSC06536 - Copie.JPG

[maxdata63]

J'ai retrouvé le volant de la 106 " Inès de la Fressange " pour vous donner une idée de ce que ça rendrait :



C'est pas moche en soit mais peut être trop moderne et surtout cela implique pas mal de travail sur le volant de 205 je pense.



Il faut faire le patron pour le cuir et rainurer le volant mousse pour que le cuir suive bien la mousse aux extrémités.

En montrant les 2 volants à un sellier il faudrait compter 300 euros pour avoir le même résultat que sur celui de 106.

Je pense que refaire un volant de Sacré Numéro serait plus judicieux !