[TU-Fiche] Echange courroie de distribution

[lemontval]

Salut,
pour la pompe à eau ce n'est pas obligatoire si elle n'a pas de mal, ce qui n'était pas le cas pour moi. Par contre c'est tout de même vivement conseillé car si elle te lache dans rien de temps et bien il faudra tout recomencer!!
A+

[dethomaso]

oui, en effet, ce n'est pas un probleme mais comme le dit Lemontval, si elle fuit.. faut tout refaire.
Cependant, je trouve qu'il n'est pas necessaire de la faire à chaque distrib.
Perso, je la remplace, 1 fois sur 2 sur ma CTi.
Alors que je ne la fais JAMAIS sur ma diesel. J'ai fait 200 000km depuis que j'ai la voiture et... tout va bien..
c'est un pari... des fois, on gagne et des fois, on perd...

[basto]

OK merci c'est cool :-) Donc pour la marque vous n'avez pas de préférence particulière ? Vu que je ne bricole pas bien souvent la juju je ne connais pas biens ces marques trw, gates etc...enfin si mais de nom seulement donc je voudrais pas me planter et prendre une marque qui ne tiendra pas la route...

Merci encore et si vous avez un avis sur la question ci dessus n'hésitez pas

[dami]

En grande marque tu peut y allé sans soucis.
TRW, Gates ect sont des marques très connu et des pièces de qualité !

[basto]

Ok je te remercie

[gussss]

Opération en cours sur Cocotte, je finirai tranquillement demain, merci à cette excellente fiche (y'aurait juste les photos à remettre dans l'ordre d'opération ;) ). Il me reste encore la pompe à eau à déposer et à tout remonter. Pour son remplacement, (ppe à eau) je me suis aussi posé la question, et en parcourant ce forum, on se rends compte que ceux qui ont négligé ce remplacement et dont le liquide de refroidissement a été "ralongé" voire remplacé par de l'eau fini avec des ailettes de pompes complètement détuites induisant des problèmes de surchauffe.

Seul souci pour moi, trouver un truc de 10mm de diamètre (et non 8 comme dit dans la fiche) pour piger la poulie d'arbre à cames : La solution fût un bloque piston de 50cc, datant d'une époque glorieuse...

Donc, comme j'ai aussi vu que le seul "piège" est le pigeage du volant d'inertie (vis de 6mm de diamètre), j'ai fais une photo afin d'aider à localiser le troutroulàitou Coup de chiffon indispensable avant si votre moteur est comme le mien



...voilà, demain, la suite

[basto]

Merci pour l'ajout :-) Ca pourrait être pas mal de faire remonter l'image directement bien placée dans la fiche...

[chtit205]

ouaip, parce que beaucoup ont du mal à trouver le trou pour piger

[basto]

J'aimerais bien savoir d'où vous savez que le couple est de 0,15kg.m ou encore 1,5N.m

Merci

[JPB]

J'aimerais bien savoir d'où vous savez que le couple est de 0,15kg.m ou encore 1,5N.m

Merci

Dans l'outillage spécifique Peugeot (mallette de XR138), l'outil de tension est un poids de 1,5Kg qui s'attache, via sa chainette, à 10 cm sur le levier.

[basto]

Ah yes ok ! C'est vrai qu'il a récupéré la boite magique !! Ok merci

[basto]

Bon bah c'est chose faite pour moi après 110 000 bornes de bons et loyaux services pour l'ancienne courroie. J'apporte juste deux petites précisions : pour ma part j'ai utilisé un foret de 10mm pour la poulie d'arbre à cames et non 8, et un foret de 4 pour le volant moteur, plus ca passait pas. Et surtout bien faire gaffe de rentrer dans le volant moteur car si on ne fait pas gaffe on peut simplement buter contre le volant sans le piger Avec du 4,5mm je rentrais dans le 1er trou, mais pas dans le volant, ce serait con de se faire avoir par une connerie comme ça... Ma pompe à eau était nickel, enfin les ailettes, par de jeu dans le roulement, idem pour le galet.

Par contre juste une petite question : ca fait quoi concrètement si le galet se desserre et que la courroie se détend ? C'est ma seul angoisse en fait, j'ai pas vu de détails sur la façon de serrer et je pense que c'est très important de bien le serrer non ?

Merci

[JPB]

Par contre juste une petite question :
ça fait quoi concrètement si le galet se desserre et que la courroie se détend ?
C'est ma seul angoisse en fait, j'ai pas vu de détails sur la façon de serrer et je pense que c'est très important de bien le serrer non ?

Merci

C'est un écrou de 8 si je me souviens bien, donc il doit se serrer entre 1,8 et 2,2 daN.m.
Si la courroie se détend, c'est la cata, elle casse et le moteur meurt dans d'atroces souffrances.

[basto]

Heu moi l'écrou du galet c'est du 13, ca change quelque chose au couple ? Merci M'sieur :-)

[JPB]

Heu moi l'écrou du galet c'est du 13, ca change quelque chose au couple ? Merci M'sieur :-)

Un écrou se désigne toujours par le diamètre de son filetage.