205 dethomaso..... petit apercu de mes ex.. et de ma CTi

[dethomaso]

Voilà, la pompe est remontée:


on mets un peu d'ordre la dedans:


Et on referme le tout:


Apres la mise en route du moteur, je m'apercois que la pompe est beaucoup plus silencieuse.
Plus aucun bruit, je ne l'entends plus fonctionner....

[20cd62]

Plus aucun bruit, je ne l'entends plus fonctionner....

Faut s'inquiéter...

[Aktarus]

Detho, spécialiste de la pompe...

Fais gaffe, visiblement, ça rend sourd...

[dethomaso]

Detho, spécialiste de la pompe...

Fais gaffe, visiblement, ça rend sourd...

ouai, en ce moment, je suis dans les pompes...
Seance photo "dieu du garage" oblige... :green-D:

[dethomaso]

Aujourd'hui, j'ai fait mumuse avec mes nouveaux jouets:


Une lampe stroboscopique à déphasage ainsi qu'un multimetre ayant la fonction régime moteur....
Le tout branché sur le fil de bougie n°1:


Dans les tableaux ci apres, 10° doit etre rajouter à la courbe pour la lecture en réel.
Au début, j'avais réglé l'allumeur au feeling pour voir ce que ca donnait. Voici la courbe correspondante:
impossible de dépasser 22° d'avance meme au dessus de 3000trs/min


Puis j'ai remis l'allumeur à sa position avant son demontage grace au repere effectué prealablement:
Impossible d'atteindre les 30° d'avance. Ca plafonne à 27°....


Du coup, j'ai effectué le calage à 30° d'avance sur 3000trs/min:
catastrophe, la courbe est moins bonne que la precedente.


A votre avis?

dois respecter les 30° à 3000trs/min, plage d'utilisation du moteur la plus frequente ou dois je remettre la courbe obtenue en 2?

est ce que je tente 28° à 3000trs/min, la limite de la tolerance pour approcher la courbe 2?

comme ca c'est mieux...


CONCLUSION: La correction centrifuge de mon allumeur est morte.... Y'a u bug!!!!

Help.... une idée????

[fou du puits]

beaucoup trop complexe pour moi ...

[JPB]

Les ressorts des masselottes sont nases.

Trop d'avance à bas régime = détonation au lieu de combustion.
Pas assez d'avance à haut régime = mauvais rendement et pollution.

Dethomaso ne pouvant se satisfaire de "l'à peu près".
Tu n'as plus qu'à reconditionner l'allumeur.
Une petite "fiche pratique" serait bienvenue.

[dethomaso]

Les ressorts des masselottes sont nases.

Trop d'avance à bas régime = détonation au lieu de combustion.
Pas assez d'avance à haut régime = mauvais rendement et pollution.

Dethomaso ne pouvant se satisfaire de "l'à peu près".
Tu n'as plus qu'à reconditionner l'allumeur.
Une petite "fiche pratique" serait bienvenue.

je l'ai déjà refait.. en vain....
les supports des masselottes evitent qu'elles aient du jeu et font office de patin pour decaler le pateau du generateur d'impulsion.

ces guides en plastique ne se vendent pas au detail....

on peut considérer que cette allumeur est mort puisque pas de piece pour le reparer.... Je pense en trouver un d'occas et enquenter pour trouver une solution...

[dethomaso]

de nouveau mumuse avec ma lampe strobo...
donc maintenant ce n'est plus un secret, c'est confirmé: la correction centrifuge de mon allumeur est morte....

j'ai trouvé un compromis pour essayer de me rapprocher de la courbe theorique. J'ai fait en sorte de centrer la courbe pour avoir une erreur maxi de 4° en avance (1900trs) et 3° en retard (3500trs).

j'ai donc réglé 29° à 3000trs/min...


voici ce que ca donne:



la suite de la journée ou rien ne va...

remplacement du filtre à essence:
l'ancien:


le nouveau:


Y'a comme qui dirait un truc qui ne va pas.....
donc tentative echouée!!!!


encore un cadeau surprise de la part du magasinier Peugeot....

[biwann]

T'as pas suivi ma fichedetho c'est le EP 91 qu'il fallait pour le XU5JA
Non sans dec c'est pô moi qui vais t'apprendre, c'est la première fois que je change un filtre a essence...

Sinon très intéressant tes mesures d'avance, je vais avoir besoin de toi à ce sujet (non ce n'est pas une avance) :lol4:

D'ailleurs c'est quoi la courbe (B) ?

[JPB]

T'as pas suivi ma fichedetho c'est le EP 91 qu'il fallait pour le XU5JA
Non sans dec c'est pô moi qui vais t'apprendre, c'est la première fois que je change un filtre a essence...

Sinon très intéressant tes mesures d'avance, je vais avoir besoin de toi à ce sujet (non ce n'est pas une avance) :lol4:

D'ailleurs c'est quoi la courbe (B) ?

Bah ! Apparemment si, Biwann ! :lol4
La mesure de dépression en hauteur de mercure je crois.

[dethomaso]

T'as pas suivi ma fichedetho c'est le EP 91 qu'il fallait pour le XU5JA
Non sans dec c'est pô moi qui vais t'apprendre, c'est la première fois que je change un filtre a essence...

Sinon très intéressant tes mesures d'avance, je vais avoir besoin de toi à ce sujet (non ce n'est pas une avance) :lol4:

D'ailleurs c'est quoi la courbe (B) ?

pour le filtre, j'ai comandé chez PEugeot sans verifier... Loin de penser qu'il pourrait se planter pour un filtre....


Sinon la courbe B, c'est, comme la dit JPB, la correction d'avance par depression. C'est la capsule....
on peut voir qu'elle peut rajouter jusqu'à 12° d'avance à plus de 4000trs/min.
elle n'est donc pas à negliger...
Mais elle n'est pas à prendre en compte lors du réglage de l'allumage car il faut la debrancher pour regler l'allumage uniquement par rapport à la correction centrifuge....

Exemple à 4400trs/minute: en aditionnant l'avance initiale 10°+la correction centrifuge 24+la correction depression 12, on arrive jusqu'à 46° d'avance...

à 3000trs/minutes: 10°+20°+5°... je vais faire la mesure pour voir avec la capsule branchée....

[Shidenkai]

Ah, c'est comme ça que fontionne la courbe de dépression !

Mais comme tu vois, pour les deux courbes (A et B), il y a deux tracés, c'est donc une marge de tolérance, pas la peine de viser un tracé précis, il suffit d'être dedans, non ?

[fou du puits]

bah aparament a 2° pres c'est bon... mais attention quand on voit la courbe de detho qui essaye de la regler de 10.000 maniere, on peut immaginer l'etat de nos courbes...

[@lber]

Quand je vois mon moulin qui a 260mkm, lui a la moitié il a l'allumeur mort... je croise les doigts.

Detho: on fera un test avec Biwann pour savoir lequel de nos allumeurs est le pire.
Bon courage. ET chez feu rouge ils ont le bon filtre à essence.
Même que chez Peugeot, il ne reprennent pas les pièces commandées...
MP si tu veux des durits de flotte.