[205 GTI 1.9 phase 1] Rosco44 - Mini kit peugeot !

[Zeratul]

Ta restauration avance bien.

Bonne continuation.

[Rosco44]

Merci beaucoup

[Shidenkai]

Beau travail !

Ton moteur a l'air plutôt sain. La segmentation est bonne d'après la calamine sur les pistons. Pour les infiltrations d'huile, c'est certainement juste les joints de queue de soupape qui fatiguent, chez moi c'était dix fois pire.

Je vois pas très bien l'arbre à cames, mais il a l'air bien aussi. Contrôle la levée en faisant la différence du grand et petit diamètre après mesure au pied à coulisse.

C'est dommage que tu passes autant de temps à nettoyer le bloc, tu devrais tout démonter et le passer ensuite au Kärcher. A toi de voir, je crois comprendre que tu comptes tout démonter ultérieurement. C'est sûr que si tu démontes pas le bas-moteur, il faut faire attention à ce que les saletés ne rentrent pas...

J'ai aussi remis les vis à blanc pour ne pas les perdre.

Bon courage pour la suite !

[Rosco44]

C'est vrai que le kärcher c'est efficace, mais je n'en ai pas ^^

Sinon, oui, je compte tout démonter et changer les segments de pistons. Je pense qu'arrivé à ce stade, ce serait dommage de ne pas le faire, c'est pas tout les jours qu'on démonte son moteur.
Du coup j'ai protégé au début pour ne pas que la saleté rentre (j'avais fait de même quand j'ai fait le joint de culasse sur la SN°), et c'est après que j'ai tilté que ça ne servait à rien vu que j'allais tout démonter, bref..

Je pensais aussi changer les coussinets de bielle, mais est-ce vraiment utile..?
De toute façon, je suis pour le moment en standby, j'attends les finances nécessaires pour continuer. Je ne veux pas démonter le reste maintenant pour remonter dans 6 mois et ne plus me rappeler comment faire.
Donc le démontage, remplacement des pièces, et remontage ce fera d'une seule traite en quelques jours.

En attendant, je mets de coté, et je récupère certaines pièces d'origine manquantes quand l'occasion se présente (ex : patte de support de démarreur, patte de support de la pipe d'admission, etc..)

J'ai aussi pas mal de visserie à changer.
Et le gros du problème se trouve sur la culasse :
Les anciens propriétaires ont cassé une vis de collecteur d'échappement dedans, et moi j'en ai cassé une au niveau du boitier d'eau coté boite. Reste donc à les sortir..

[Shidenkai]

Si déjà tu veux changer les segments parce que "arrivé à ce stade, ce serait dommage de ne pas le faire", alors change aussi les coussinets. Et pas seulement de bielle, mais aussi de paliers de vilebrequin.

Plus sérieusement, tu me dis que tu as le temps pour refaire le moteur, donc pour moi c'est très simple. Si tu veux bien faire les choses, démonte tout et fais les contrôles nécessaires avant d'envisager quoi que ce soit.

Les contrôles à faire :

- Planéité de la culasse.
- Contrôle des soupapes (portée et concentricité) après un blanchissage des soupapes (léger rodage).
- Estimation du jeu dans les guides (en bougeant la soupape dedans).
- Contrôle de l'étanchéité des soupapes (test à l'essence).
- Contrôle de l'arbre à cames et de l'usure des paliers.
- Contrôle de l'état des tourillons et manetons du vilebrequin (si pas de rayures) et mesurer les diamètres.
- Contrôle de l'état des coussinets, à changer s'ils comportent la moindre usure.
- Puis si le vilebrequin est bon aussi, mesure au plastigage des jeux en remontant à blanc le vilebrequin sur ses paliers et bielles avec les nouveaux coussinets. En principe, si le vilebrequin a les cotes d'origine et que les coussinets sont neuf, le contrôle au plastigage n'est pas nécessaire.
- Contrôle du jeu latéral de vilebrequin.
- Contrôle du jeu à la coupe des segments (qui permet de déterminer le degré d'usure des segments).
- Contrôle de l'ovalisation des chemises (valable si tu changes les segments).
- Contrôle de l'usure des jupes des pistons.

J'en ai peut être oublié...

Tout ça en plus du nettoyage, ça te fait déjà du boulot.

Par contre, ne nettoie pas la calamine des jupes de pistons, ça t'évitera de devoir rôder le moteur trop longtemps. Et pense à changer le ressort et le piston de la pompe à huile. Et dans tous les cas, changement de tous les joints et au minimum des vis de culasse.

Pour sortir tes vis cassées, je te conseille la technique du perçage de la vis avec un diamètre plus petit. Par exemple, pour une vis M8, tu perces au diamètre 5. Et ensuite, tu tapes une bonne et solide clé BTR de 5 en "T" (taille juste au-dessus du diamètre de perçage) en force dans le trou de la vis et ça devrait se dévisser si c'est pas trop grippé. Le risque est que la clé se casse dans le trou, c'est pourquoi il en faut une de qualité.

Autre solution, reperçage du trou au diamètre d'origine, et pose d'un filet rapporté... Mais là faut être doué pour percer droit et avoir le matériel pour poser le filet rapporté. C'est une bonne solution si tu connais un mécano qui peut le faire.

J'insiste pour que tu démontes tout de suite tout, ça te laissera du temps pour tout préparer et faire ce qu'il faut comme il faut. Et sois ordonné si t'as peur de plus savoir. Personnellement, je trouve pas ça si compliqué à retenir, et au pire, il y a le forum. Mécanique = patience. Tu n'es pas dans un garage où il faut faire les choses en temps, profites-en pour pas louper ce moteur.

[Popop]

Sympa l'autoradio .

Bon courage pour la suite ( qu'est ce que c'est beau un bloc moteur tout propre )

[Rosco44]

Petite avancée sur la belle!

Alors déjà, chose embêtante, la GTI était chez mes parents (vers Nantes) et je suis à Lorient pour les études. Donc pour travailler dessus, c'était pas franchement évident.
Je l'ai donc finalement rapatrié sur un plateau et la voila au sec dans un garage à Lorient avec de la place pour travailler!

J'ai donc commencer quelques travaux à savoir la dépose du ciel de toit, du toit ouvrant, du pare-brise, du becquet, de "l'enjoliveur" de lunette arrière, et des sièges.
J'attends d'avoir quelques meubles pour tout entreposer correctement et aussi continuer le moteur, parce que là, c'est un peu le bazar, et c'est peu dire

[Rosco44]

Quelques photos :



Seul point de rouille au niveau du pare brise :


La lunette arrière avec le joint enlevé :


Le ciel de toit et le toit ouvrant enlevés :


Cet après midi, j'ai attaqué ça :


Cassure ici :


Et ici :


Et encore là :


Voilà, le tableau de bord est démonté :


La place manque un peu dans ce garage, vivement que quelques meubles arrivent pour ranger tout ça :




Que ce cache-t-il derrière se scotch ?


Une super réparation!! youhou! hum hum.. C'est bon à changer..


Quelle est cette pièce? Trouvée vers la boite à fusibles.


Et celle-ci? Sous la console centrale.


J'ai aussi déposé la console de ventilation :




Voilà pour aujourd'hui. Prochaine étape, la dépose de la lunette arrière avec de la corde à piano!

[stany609]

Sa avance bien tout sa...

Pour ta vis trouvé dans la console, pour moi c'est la vis qui se trouve a l'arrière de autoradio pour mettre le petit caoutchouc et bien bloqué le poste..

[VIDEO54]

Tu as réussi à enlever le joint de la lunettes sans démonter la vitre ?!?, est-il encore utilisable car la forme de ces joints ne se fait plus.

[Rosco44]

Oui, et oui je pense qu'il est réutilisable. J'ai simplement fait levier avec un tournevis plat dans un coin, et c'est venu tout seul.

[stany609]

ta eu de la chance qu'il ne soit pas pris dans la colle..

[Chapi26]

Super ce démontage ! De quelle couleur vas-tu repeindre l'auto finalement ?

[Rosco44]

ta eu de la chance qu'il ne soit pas pris dans la colle..

Oui, je pense aussi

Je pense la repeindre en noir, intérieur et extérieur.
Bien qu'elle soit blanche d'origine, le noir vernis proposé à l'époque sera très bien.

[stany609]

Le noir lui ira très bien ouii... Tu compte demonter la lunette???