Consommation

[Wall E-SR]

je UP le post

pour ma part,XAD,boite 5,autoroute a 100%:

maxi: 6/100
mini: 5/100

ma vitesse sur autoroute est de 140 au compteur,soit 125 au GPS

au mieux,930km,en ayant la voiture qui toussote.

par contre,la ou j'ai fait ma conso mini,était sur nationale, a 90...........

tu l'as trouver toi-même ta réponse.

[kevinof56]

Merci pour la réponse Wall-E !

La voiture est passée au controle technique après le remplacement des bras, et pas de soucis... et je ne pense pas que ça me fasse consommer 2L de plus... Je n'ai pas de compteur de température mais je coupe le starter progressivement et le coupe au bout de 3-4 kms environ.

Donc je vais vérifier la capsule de dépression (ou se trouve t-elle exactement? une photo?), les durites (elles ont toutes été changées recemment mais on ne sait jamais...), voir pour l'arrivée d'air et je vais tenter un réglage du carbu et puis on verra bien...
Mon moteur tourne nickel (ne cale pas, démarre nickel, régime moteur bon et constant), je n'ai jamais de trou à l'accélération, j'ai cru comprendre que si la capsule de dépression était percée, il y aurait des trous,...

Wall-E, tu utilises du SP98 ? Il y a vraiment une grosse différence de conso entre les 2 essences ?
Qu'est ce qui peut entrainer une sûrconsommation également ? Je suis débutant en mécanique et j'aimerais comprendre d'où ça peut venir avant de faire n'importe quoi...

Merci pour vos réponses, c'est cool de trouver des reponses !

[Wall E-SR]

Merci pour la réponse Wall-E !

Donc je vais vérifier les capsules de dépression, les durites, je vais tenter un réglage du carbu et puis on verra bien...

attention, le réglage du carbu se fait en dernier lieu. Avant cela, il faut que le calage de l'allumage soit parfaitement régler avec une capsule à dépression en parfait état. Puis après le kit haute tension mais ça si j'ai bien compris, tu l'as déjà changer par du neuf.

Wall-E, tu utilises du SP98 ? Il y a vraiment une grosse différence de conso entre les 2 essences ?

oui, bien sûr. C'était ce carburant là de prévu en 1988.
Si je ne me trompe pas le SP95 est moins "explosif" que le 98 ce qui fait que pour avoir le même rendement, il faut corriger l'avance à l'allumage. Avec un calage prévu pour le 98, il est logique d'avoir un rendement moindre avec du 95 donc une pression plus forte sur l'accélérateur pour obtenir le même résultat.
De plus attention, maintenant le SP95 est composé de bioéthanol, en faible quantité certe, mais suffisamment pour baisser encore le rendement. Sans compter que nos moteurs n'ont jamais été prévu pour le bioéthanol.
Un conseil, reviens au SP98 !

Qu'est ce qui peut entrainer une surconsommation également ?

un mitigeur d'air déficient (pour le modèle automatique) ou mal positionné pour le modèle manuel.

[kevinof56]

Ok merci !
Le kit haute tension, je ne sais pas s'il a été changé... j'ai la voiture depuis environ 2 mois et l'ancien proprio m'avait juste dit qu'il avait changé toutes les durites, je ne sais pas s'il a fait d'autre frais niveau moteur... Comment vérifier l'état du kit ?
Je vais aussi vérifier la capsule à dépression... comment vérifier qu'elle est percée ? j'ai cru comprendre qu'il fallait souffler quelque part, mais où ? J'ai vu une fiche pour le remplacement de celle-ci ainsi que le callage donc je devrais pouvoir m'en sortir...

Je vais voir ça et changer ce qui ne va éventuellement pas, rouler un plein avec du SP98, et je verrais bien si ma consommation devient plus raisonnable.

[Wall E-SR]

pour la capsule à dépression, c'est pas compliquer : repère la durite en caoutchouc, qui part de la capsule & remonte-là jusqu'au carburateur.
Débranches-la du carbu, nettoies son extrémité puis souffles ou aspires dedans. Si tu y arrives sans peine = la membrane de ta capsule est percé donc inopérante - Si tu n'y arrives pas, c'est que la capsule est bonne.

pour le réglage de l'avance à l'allumage, il te faudra une lampe stroboscopique (c'est pas évident à trouver & en plus c'est pas donner)

un conseil si ta capsule est à changer, le temps de faire le changement tout en continuant à rouler, tu peux simuler son effet en obturant la durite partant de la capsule.

[matoto1]

bonsoir a tous,lors de mon dernier plein j'ai 62euros de carburant et j'ai parcouru 465km , sachant que lorsque je l'ai rerempli mardi, j'ai rempli AU max soit se qui affichait 40,14l.en calculant j'ai trouvé du 8,6l au 100.C'est peut etre un peu beaucoup, sachant que je devait faire 22 km par jour avec 10-12 km sur voie express(110km/h) et le reste sur route à 70 et 90.
Quel solution pouvez vous m'apportez pour me corriger ?
L'idee de la capsule à verifier est bonne, je vais verifier ou cas ou.Q'es que cela entraine une capsule percée?
205 sr de 1987 moteur XY7

[Wall E-SR]

lors de mon dernier plein j'ai 62euros de carburant et j'ai parcouru 465km, sachant que lorsque je l'ai re-rempli mardi, j'ai rempli AU max soit se qui affichait 40,14l.en calculant j'ai trouvé du 8,6l au 100.
Quel solution pouvez vous m'apportez pour me corriger ?

ça fait beaucoup en effet. Peut-être voir du côté du filtre à air & à essence, la qualité des durites, la capsule à dépression, les bougies & le faisceau HT.

Qu'est-ce que cela entraine une capsule percée?

des trous à l'accélération principalement à bas régime (en tout cas sur TU)

[matoto1]

je l'ai eu en novembre, et le premier travaux que j'ai fait faire est le changement des bougies et du filtre à air,le filtre à essence je n'en ai pas vu.
La capsule à verifier mais je ne crie pas trop victoire
Qu'es le faisceau HT

[Wall E-SR]

le filtre à essence je n'en ai pas vu.

il doit forcément y en avoir un, dans le doute changes-le.

Qu'est le faisceau HT

HT pour Haute Tension = ce sont les fils reliant la bobine à la tête d'allumage puis cette dernière aux bougies.

[CHARLY/ECHOXY8]

je l'ai eu en novembre, et le premier travaux que j'ai fait faire est le changement des bougies et du filtre à air,le filtre à essence je n'en ai pas vu.
La capsule à verifier mais je ne crie pas trop victoire
Qu'es le faisceau HT

Bonjour
le filtre a essence setrouve juste avant la pompe a essence.
Certaines 205 en ont jamais été equipées cependant.
S'il y en avait en pas sur le tienne je te conseillerais d'en mettre un.
L e prix est modique 7,30 euros chez Peugeot et un peu moins en centre auto.
Prend un purflux EP 58 c'est le mieux et le peugeot est également le même suf que c'est marqué peugeot sur la Boîte.
Aucune diffilculté particulière pour lae mettre en place .
Ne pas se tromper de sens cependant en le mettant en place : la flèche doit être en direction du carburateur.
Je te joint un fichier de celui de ma GT à moteur XY8.
Bonne nuit et bonne journée.
C/E XY8 205 GT (AM 87) 393 000 km

204265P1000205.jpg

[CHARLY/ECHOXY8]

Bonjour à toi !
Je croyais avoir confondu ta SR de 87 avec celle de 88 de Wall E SR .
C'est pourquoi j'avais poster ce second message dans la foulée du précédent contenant les fichiers du filtre à essence pour moteur X.
Edité donc !
Bien !
Bonne journée.

[cuda47]

Salut ici,
j'ai fait le plein de mon Xad hier...
42L pour ... 650 km => 6.46L

[kevinof56]

Après une première petite vérification, la durite reliant la capsule au carbu était un peu abimée... J'ai donc coupé et rebranché (j'ai l'impression qu'il n'y a plus de trou...) mais c'est difficile de voir au niveau de la capsule...
En soufflant dedans, il y a bien de l'air qui passe (pas énormément mais quand même), donc soit la durite est aussi abimée du coté de la capsule (ce dont je n'ai pas l'impression), soit la capsule est bien percée. Par contre, le soucis c'est que la capsule n'est pas facile d'accès comme ça, donc je me demande comment vérifier que c'est bien la capsule qui est percée...

EDIT : la durite est difficilement accessible du coté de la capsule, je risque de m'amuser pour la changer...
Je verrais après ce changement si l'air passe toujours... si oui, changement de la capsule !

[chtit205]

non il vaut mieux rebrancher la durite, car debranché ça te fera forcement une prise d'air

sinon deja change la cette durite, c'est le meme genre que les tuyau de lave glace, ca coute rien

ensuite le seul moyen de voir si la capsule est percé, c'est justement en souflant dedans, essaye avec une durite neuve tu verra bien


sinon pour changer la capsule, il faut demonter l'allumeur


si t'a un allumeur bosch, tu trouvera la capsule sans trop de probleme

si c'est un allumeur ducellier, bon courage

[Wall E-SR]

si t'as un allumeur bosch, tu trouveras la capsule sans trop de problème

si c'est un allumeur ducellier, bon courage

c'est pas plutôt l'inverse ?