REMISE EN ROUTE DE LA BELLE ENDORMIE

[Manu du 88]

Salut Diabo,

Purée, quel chantier!!

En quelque sorte, tu as fabriqué ton propre mastic époxy avec de la super glu et du bicarbonate, fascinant!! Je ne connaissais pas!

Bonne semaine à Toi

[dizzy]

Oui et je regrette de ne pas avoir fait plus de stock de pièces à l’époque…genre des casquettes de compteur
Beau travail en tout cas il en faut de la minutie

[diabo]

Bonsoir à tous,

Avec le beau temps (sic!) j'ai rentré la voiture pour continuer son remontage avant de l'envoyer en carrosserie.
Remontage des bouches d'aération sur le tableau de bord. Comme ils ne tiennent pas tout seul, (forcément) je les ai collé le plus proprement possible et j'ai refermé le tout avec des agrafes (d'origine le plastique est fondu).







Pendant que ça sèche, j’en profite pour nettoyer les bouches d’aération du tableau de bord.





Je mets mon benjamin à contribution pour essayer récupérer le plastique qui sert de silentbloc à la fixation de la casquette. Après l’avoir ramolli et coller sur le support à la cyanolite (loctite 406), j’ai reformé les parties manquantes avec de la colle et du bicarbonate de soude. Meuler l’ensemble pour un résultat arrondi, proche de l’origine.

[diabo]

Nettoyage du tableau et du faisceau.



Nettoyage de la ventilation et des mousses désagrégées.



Réparation/modification de la fixation de la casquette. Cette fixation est en faite très mal foutue.
J'ai donc commencé par percer pour permettre l'extraction de la vis.



Puis j'ai aminci la fixation sur la casquette qui était trop dur à manœuvrer.



Après je suis parti du moignon pété !



Je lui ai d'abord réglé on compte de manière définitive.



Puis j'ai greffé un morceau aminci et plus large que d'origine.

[diabo]

Un peu de cyanolite (loctite 406) et de bicarbonate de soude pour bien consolider la pièce





Présentation de la casquette, impeccable



Un bon nettoyage de l’avant caisse moteur avant la présentation et montage de joints en paulstra de 1mm de chaque côté pour essayer de limiter les vibrations dévastatrices sur les plastiques intérieur.





Montage du tableau de bord avec une toute petite entorse, j'ai repeint en noir mat le devant (entre le tableau de bord et le joint de parebrise), pour éviter de voir le blanc de la caisse.



On commence le remontage du faisceau.



A ce soir, j'en suis là.



Demain, après nettoyage, j'attaque le remontage du chauffage.



Bonne nuit !

[diabo]

Pour le chauffage, il faudra beaucoup plus de temps que je ne le pense. Les câbles sont légèrement grippés et les commandes ausi. Je verrai ça en week-end.

j'ai jeté mon dévolu sur le moteur d'essuie-glace et les bras. Après un nettoyage sommaire, je me suis aperçu que j'avais eu une bonne idée car les articulations étaient ...grippées ! Le moteur en les remontant dans cet état là, n'aurait pas duré longtemps.
Démontage complet, brossage, graissage (à la vaseline pour marier la ferraille et le plastique) et remontage la semaine prochaine.!

[Kurt]

Ça fait plaisir à voir du travail aussi méticuleux.

[diabo]

Ce soir, fait extrêmement rare, je suis rentré avant 19H !

Nettoyage/remontage de la boîte à dépression du toit ouvrant. Pose d'un passe fil sur le tablier où passe le tuyau de dépression. C'est un peu pingre Mr PEUGEOT de ne pas en avoir mis!.





Remontage du système d'essuie-glace, nettoyé hier

[diabo]

Pour les câbles de chauffage, je confirme avoir passé pas mal de temps à récupérer une fluidité dans les boutons.
Les plastiques, renvois et corde à piano ont été lubrifié à la vaseline.

Ce ouikaine, nettoyage et remontage du circuit de distribution d'air. Comme il est juste vissé par le bas, j'ai rajouté du double face pour le tenir en partie haute, histoire d'éviter trop de déperdition!





J'ai aussi, après beaucoup de travail de reperçage (3,85) et d'ouverture des chapeaux métalliques de fixation inférieur de la boîte à gants (4), pour des vis de 4,11, pu remonter la partie basse du tableau, sans péter les fixations du coup.



J'ai également travaillé sans succès à identifier cette pièce



Si vous pouvez m'aider? Merci

[donpipo]

Ne serait-ce pas la patte de fixation du module de centralisation et du bruiteur d'oubli des feux sous la colonne de direction?

[Manu du 88]

Un bon nettoyage de l’avant caisse moteur avant la présentation et montage de joints en paulstra de 1mm de chaque côté pour essayer de limiter les vibrations dévastatrices sur les plastiques intérieur.

Salut Diabo

Punaise, comme toujours, quel beau travail soigné tu réalises!!! C'est beau à voir et ça fait plaisir à lire!!

Tu devient expert en création de matière à base de glue et de bicarbonate!

C'est cool que tu puisses effectuer certaines opérations en famille

Ce que tu appelles les "joints en paulstra de 1mm", c'est ce qu'on voit sur cette photo?
Si oui, c'est Toi qui les réalises Toi même à partir d'une "feuille de caoutchouc" de 1mm d'épaisseur? Ou bien c'est un matériau spécial?

J'ai cherché sur internet, mais quand je tape "joints en paulstra", on atterrit principalement sur le site de huntingston pour des silent-blocs ou bien des bagues d'étanchéité

[diabo]

Salut Manudu88

Effectivement Paulstra est une marque déposée rachetée par Hutchinson. Je le dis par habitude comme on dirait un frigo!
Il s'agit bien de rondelles en caoutchouc que j'ai découpées dans une feuille de 1mm, avec un emporte piece.

[diabo]

Ne serait-ce pas la patte de fixation du module de centralisation et du bruiteur d'oubli des feux sous la colonne de direction?

Si tu le dis donpipo, je veux te croire. Ca corroborerais avec 2 prises dont je me demande ou elles se branchent. C'est toute la difficulté de celui qui n'a pas démonté. Je vais au fur et à mesure à la pêche à l'info pour le remontage.

Les enfants aident à démonter mais parfois, ça aide pas trop !

Merci de cette précieuse information pour mon prochain ouikaine

[diabo]

Je crois que j'ai compris où va la pièce, tu confirmes?
D'ailleurs malgré les trous un peu partout sur la pièce, il n'y rien d'autres qui s'y fixe?



J'ai également 2 références différentes sur mes 2 modules de centralisation. C'est plug and play où cela doit être appareillé avec le plafonnier ?



Ce soir lessive et future réparation à venir. Chauffer le retour bas pour recintrer le plastique et réparer le trou de fixation qui commence à s'arracher par écrasement.



Je cherche à nouveau à identifier une pièce que je n'ai pas démontée. Merci de votre aide

[diabo]

Bonsoir la foule en délire

J'ai mis en route la belle endormie. Ca tourne rond, c'est déjà bien
Du coup, avant de l'emmener chez le carrossier, j'ai remonté et vérifié l'électricité et là..c'est le drame!
la plupart des équipements sont des warnings: ça marche, ça marche pas

Aussi, j'ai pris mon mal en patience et j'ai décidé de modifier mes masses. Déjà, d'origine, elles sont vissées sur la carrosserie qui est peinte, pas glop. En plus, elles sont fichées sur des supports sujet à tremblement, re pas glop. Du coup, ça me plaisait pas trop pour la pérennité de la voiture.

J'ai commencé par celle des feux arrière


Mais j'ai toujours pas de veilleuse droite

Puis l'avant droit


Maintenant j'ai des feux avant qui éclairent vraiment

J'ai aussi fait la lumière du coffre qui avait le même problème. La méthode en détail.

Démonter la pièce de son support



Monter sur une visseuse une brosse métallique électrique



Décaper le support



Remonter le support à bille et passer du vernis électrique pour éviter la corrosion



Et du coup, comme par magie, la lumière fut !



Demain, je continue le remontage, les essais..et les pannes!

Bonne nuit