[Team Ile de France] Biwann/DeThomasO

[20cd62]

J'en ai un vieux de gti et un de mazout seulement
Mais ça s'annonce bien si ce sont les mêmes diamètres

bin non flo...
la sonde de niveau se trouve en partie haute... sur le dessus. C'est un floteur..

Sinon FLO, l'emplacement que tu montres permet de monter un 2eme thermocontact qui pourrait s'occuper du second ventilo en fonction de la t° de sortie... Faudrait en mettre un qui declenche à peu pres au meme valeur.. voir legerement en dessous...
Je ne connais pas la T° de sortie radia...

Justement, tu peux le mettre là au lieu de sur l'emplacement de la sonde de niveau. Ou bien ça a un avantage de le mettre en haut? Ou bien j'ai mal compris, et en fait tu voulais mettre une vraie sonde de niveau?


Pour les T°, je connais un mec qui a un super multimetre du futur avec T° et tout et tout...

[biwann]

Ce que je voulais dire c'est que sur la rallye c'est un TU avec un radiateur plus gros donc j'imagine que la régulation de température est adaptée...

Ca m'étonne qu'elle soit identique aux TUs "de base", s'il n'y a qu'une ref pour TU, ça veut dire que le TU24 à le même calorstat que tous les TU et à fortiori les même sondes.

J'en ai un de GTI aussi, de mémoire c'est un 83°c; mais je n'en ai pas pour TU.

Edit : je viens de voir une photo d'un calorstat de TU3S dans le topic de bastien, c'est un 89°C, il ressemble vachement à celui de la GTI :

[dethomaso]

@flo: sur le radia de rallye, il y a 3 emplacement de sondes.
-thermostat (sur la face arriere en haut sur le coté conducteur), il controle le ventilo
-sonde de niveau: il est tout en haut. sur le dessus, la partie horizontale. Il commande le voyant bas niveau. Il n'y en a pas sur GTi ou diesel car la sonde se situe sur le vase. Nous n'avons pu :monter cette sonde sur notre nouveau radia de GTi
-un bouchon en partie basse sur le coté droit: c'est ce que tu as entouré en rouge sur ta photo. A ce niveau,; on peut rajouter un thermocontatc qui surveille la T° de sortie de radia qui pourrait eventuellement commander le second ventilo.

@Biwann: je sais comment on va faire: on va acheter un joint de calorstat TU... comme ca on aura le diametre.. ce joint (unique) entoure le calorstat, on le voit sur la photo. S'il monte sur un de XU. C'est bon. C'est le meme diametre.
S'il ne monte pas, on devra se contenter d'un calorstat de 88° de TU....
(je dois aller chez Peugeot acheter des pieces pour ma diesel, je prendrai un joint de TU)

Au debut, les 205 etait équipé de calorstat de 82° mais il me semble que peugeot a du remonter la T° moteur pour des raisons de norme antipolution par le suite. Debut 90...
qui pour me confirmer?

[dethomaso]

[20cd62]

Ah d'acc, tu veux donc vraiment mettre la sonde de niveau, et pas seulement utilisé son emplacement!

Au vu du circuit de rallye... J'ai l'impression que tu peux mettre un vase de xu
Et ainsi avoir la sonde de niveau



Aucune idée pour les normes...

[dethomaso]

le vase de XU est facilement adaptable...
A l'etude...

mais le jeu en vaut il la chandelle?

[dethomaso]

bon, c'est bon... thermostat XU=thermostat TU.. c'est sur à 100%..
d'ailleurs le 1337 27 de 88° est NFP chez PEugeot... Il ne reste que le 1338 44 de 89°C de dispo pour le TU.

Et il se trouve que c'est exactement le thermostat que j'ai monté sur ma CTi: 1338 44 en remplacement du 1337 27 qui n'etait pas dispo.....
http://www.planete-205.com/forum/viewto ... 83-105.php

donc tout bon pour monter un modele de XU de 83°C...
ref: 1338 37

[XR138]

ATTENTION

Le schéma de refroidissement pour la Rallye est faux

Le vase d'expansion est celui d'un TU classique (1307-93 il n'y a pas d'autre ref de toute façon, valable pour XU5 )

Le départ au niveau de la vis de purge n'existe pas.
La durite va directement au radiateur pour faire le by-pass à froid.
Un petit tour section photos moteur là : http://la205rallye.free.fr/


Il existe une vanne thermostatique encore plus froide : 1338-20 81°C

XR138

[dethomaso]

ATTENTION

Le schéma de refroidissement pour la Rallye est faux

Le vase d'expansion est celui d'un TU classique (1307-93 il n'y a pas d'autre ref de toute façon, valable pour XU5 )

Le départ au niveau de la vis de purge n'existe pas.
La durite va directement au radiateur pour faire le by-pass à froid.
Un petit tour section photos moteur là : http://la205rallye.free.fr/


Il existe une vanne thermostatique encore plus froide : 1338-20 81°C

XR138

1338 20=diesel.. là par contre je ne suis pas certain du diametre.. . Mais 81... trop bas à mon avis... 83 me parrait un bon compromis....

EDIT: le calorstat de diesel est de diametre plus gros et ne se monte pas

[XR138]

C'est le portail Peugeot AP qui fait le rapprochement.

Avec le vase d'expansion pour TU (1307-93) il rajoute la vanne thermostatique (1355-04) qui ce monte sur XUD "pays froid" et indique pour pays chaud la ref (1338-20) plus un bidule (6981-37).

Mais bon 81°C c'est trop froid pour une essence qui chauffe moins qu'un diesel.

XR138

[Frà.V]

Dites moi c'est une sonde température qu'il vous faut j'ai peut-être ça expliquez moi ce qu'il vous faut vraiment et je regarderai.

[Pitou_75]

Salut à tous,

Même si je suis assez silencieux en ce moment, je suis vos préparatifs. Respect pour tous ces efforts.
Et compte tenu de votre base, il m'est possible de vous fournir quelques pièces de XS ou de Rallye que j'ai au garage : y'a qu'à demander, je cherche (et trouve, j'espère).
D'ailleurs, vu notre proximité géographique avec Biwann, c'est d'autant plus simple pour moi de vous proposer un peu d'aide.
C'est bien la moindre des choses, surtout que j'ai déjà bien eu ma "part du gâteau" (ou de compteur de Rallye, plus exactement, c'était vraiment super sympa).
Sinon, en cas d'achats de pièces chez Monsieur Peugeot, n'hésitez pas à me solliciter pour obtenir des réduc', au cas où vous n'auriez pas encore de collaborateur PSA en "support fourniture".

Je vais essayer de me libérer samedi en fin d'après-midi (pour Rétromobile, ça risque d'être difficile mais au moins après), ça serait avec plaisir que je vous retrouverais pour discuter notamment du projet.


Bonne soirée.

[biwann]

C'est super gentil Pitou Content d'avoir des news !

Si tu as un carbu solex en rab... c'est pas de refus

Et si tu veux passer voir la XS, c'est possible aussi

[JPB]

C'est super gentil Pitou Content d'avoir des news !

Si tu as un carbu solex en rab... c'est pas de refus

Et si tu veux passer voir la XS, c'est possible aussi

Il sera en retard si il vient et encore…

[Pitou_75]

Si tu as un carbu solex en rab... c'est pas de refus
Et si tu veux passer voir la XS, c'est possible aussi

Un Solex 32/34 ? Heu... je ne penses pas avoir ça en plus, malheureusement.
En cas d'impasse majeure, on peut toujours envisager une transplantation, vu que je n'utilise quasiment pas la XS en ce moment.
Sinon, pour une paire de Weber 40 DCOM, y'aurait moyen d'ici peu. Tentant, non ?
De toute façon, j'ai commencé à faire l'inventaire des pièces que j'ai au garage et je vais continuer à mettre les pièces de XS de côté.

Il sera en retard si il vient et encore…

Rooohh c'te mauvaise langue !
Quand je suis arrivé 1h en avance devant le O'Paris à la dernière soirée Versaillaise à laquelle j'ai assisté, ça a limite inquiété les autres...

C'est pour ça que depuis, j'ai repris mes "habitudes".

Sinon, comment ça se passe demain ?
Histoire de voir si je peux vous rejoindre à un moment donné et... sans vous faire attendre.