[Team Ile de France] Biwann/DeThomasO

[damiengrandjean]

salut a vous
avec mon pote eric ( deuxcentcinq88 ) nous preparons aussi le 205 africa raid 2009 . adresse de notre site ,
http://club.sportsregions.fr/osezlaventure/ .
on recherche des infos notemment sur l'arceau ,est ce obligatoire ???
a bientot damien

[chtit205]

pour l'africa raid, le minimum obligatoire est la partie a l'arriere des sieges d'un arceaux

pour empecher que ce qu'il y a dans le coffre n'arrive sur les passager

regarde sur leur album photo a partir de leur site, on voit bien ce que les autres ont mis

[dethomaso]

fin du boulot pour aujourd"hui, pas mal travaillé sur le train Ar GTi récupéré. En fait, il est mort.. comme ca, on c'est réglé...
(arbres+traverse bouffés)
MAis on a bossé sur un autre train "basique" récupéré. A l'inverse les bras/roulement/traverse sont nickels. On lui a gréffé les barre de torsion de 19mm (18.3mm d'origine) + la barre anti roulis de 19mm (14mm d'origine) de la GTi.
Le train est nettoyé, graissé et pret à monter... On le montera avec les ressorts diesel le meme weekend pour que Biwann puisse rentré sur PAris sans trop de soucis. Cependant, on etudie la modification des supports du train.

Sinon, remplacement du calorstat. L'autre etait explosé... ainsi que montage d'un manocontact 84°79°/88°83° en sortie de radia qui controlera des leds pour surveiller la bonne evacuation des calories.
Et apres moultes recherches, on a enfin 2 ventilos 6pales de monté...

[biwann]

Un week-end de plus passé sur la bagnole... ça avance

Samuel est passé nous filer un coup de main, merci à lui

On a démonté deux trains arrières pour voir leur état... on a pas été déçus !

On commence par le train de GTI :



Quoi elle est pas belle ma barre ?



Saletés de bras qui ne veulent jamais sortir...





Il est beau non ?



Le reste du roulement extérieur...



Et la traverse bouffée :



Bref c'est mort...



On passe au train de Roland Garros...



Les 2 barres anti-roulis, cherchez la GTI



Ouf c'est un peu plus joli que sur la GTI !



Pour ne pas avoir à refaire la traverse GTI, on remonte le train de la RG qui est en très bon état
avec les barres de torsion et la barre anti roulis de la GTI.

Ne pas oublier de mettre de la graisse partout...









Et voila le train prêt à être monté, et tous les restes...



On attaque la fuite d'eau (joint de la sonde à changer) et le calorstat :



Joli non ?





Changement de la caspule de l'allumeur percée (merci Ben pour la commande)

Je vais faire une fiche avec les explications, parce que c'est galère à changer...














Calage de l'allumage à la lampe stroboscopique





Et on finit par un réglage de la richesse avec l'analyseur de gaz...






La voiture n'a jamais aussi bien tourné !!

[20cd62]

Woua ça commence à être équipé, dans le coin!!!

Pensez vous qu'il serait utile de mettre le module sur une plaque qui jouerait le rôle de radia, comme sur gti? Ou en prendre d'avance...

[Tit' Moket]

Pas mal les photos des trains, moi qui doit refaire le miens!
C'est clair qu'il y a du matos!!! Surtout les gants en caouchouc! Idem que moi, quand j'en mets, ils ne font pas long feu...
Beau boulot! Il vous reste quoi a faire encore?

[dethomaso]

Sur Ducellier, le module d'allumage est fixé directement sur l'allumeur pour eviter qu'il n'y ait un fil de liaison. Le module est branché directement sur la bobine du generateur d'impulsion. Il ne peut pas etre déplacé....

Ou alors se creer un faisceau special mais au risque d'apporter des soucis...
Un module en rabe devrait etre pas mal.

Sinon, ce que n'a pas précisé Biwann: on a remonté l'allumeur à la meme position et on avait 0° d'avance initial A se demander si le gars qui a réglé l'allumage avant ne s'est pas gouré de repere...
Sinon, on a vérifié les masselotes centrifuges grace à la lampe déphasage:
8° à 1200trs
14° à 2000trs
22 à 3000trs

pile poil l'avance donnée par la courbe de l'allumeur.

Pour la reglage de la richesse, on a visé 1,5% de CO. Ce qui correspond au regime moteur le plus elevé. De plus, à froid, le moteur tourne stable à 500trs/min si on ne mets pas le starter...
Lors de la mise au point du moulin, la regulation du circuit d'eau se comportait bien. Debut d'ouverture du calorstat vers les 75° au tableau de bord. Declenchement du ventilo vers les 85°. Impecable...

LE parechoc arriere a été reculé au maximum par ajout de vis. Malheureusement ca touche encore...
Faut découper la jupe ou alors remonter la caisse au max

Derniere precisison: on a donc équipé un train Ar basique des barres de torsion et anti-roulis de GTi. Pret à etre monté. Mais on a remarqué ensuite que les silent blocs n'avaient pas la meme ref entre ces 2 trains. Effectivement les silent blocs de GTi sont carreement moins souple. Rien à voir avec les "basiques"

Nous reste: encore pleins de choses
Montage des ressorts diesel.
Modif des supports de train Ar
Montage du nouveau train Ar
Modif electrique (commande ventilo, prise allume cigare, Cibi..)
Montage pare carter
Montage de la grille de separation+finalisation arceau
Distribution+pompe à eau...


on est pas mal partie là..

[3dfx]

Sur Ducellier, le module d'allumage est fixé directement sur l'allumeur pour eviter qu'il n'y ait un fil de liaison. Le module est branché directement sur la bobine du generateur d'impulsion. Il ne peut pas etre déplacé....

J'ai un allumeur Bosch et c'est pareil...

[dethomaso]

J'ai un allumeur Bosch et c'est pareil...

tu veux dire qu'il y a des allumeurs BOSCH qui ont le module fixé sur le corps?

[willou]

sacré bouleau les gars
le train arrière
pour le taux de polution aussi

et un 500 tr/m à froid stable et sans starter, je dis "chapeau"

Donc la solution pour réausser la caisse est uniquement (1) recrantage du train arrière et (2) ressor de diesel pour l'avant, c'est ça ?

[dethomaso]

pour l'instant,ce qu'on pense faire dans un premier temps: ressort de diesel devant+petites calles AR et recrantage pour ajuster

[willou]

ah ouai ok,

parce que je voie dans ce topic Rehaussement de la voiture, que deuxcentscinq88 avait fait l'inverse : calles avant et recrantage arrière, ce que je trouve un peu risqué pour la caisse dans le sans où le train avant va la faire jouer méchamment, contrairement à l'arrière (moins de poids, pas de direction, pas de motricité)

Où je me trompe peut être ?

[3dfx]

J'ai un allumeur Bosch et c'est pareil...

tu veux dire qu'il y a des allumeurs BOSCH qui ont le module fixé sur le corps?

Oui !

Je n'ai qu'une photo du mauvais coté de mon allumeur mais je peux t'en faire une autre si tu veux

[dethomaso]

c'est marrant ca.... LE corps semble etre identique à ceux qui ont un fil de liaison... Suffirait de placer le module comme ca pour limiter les problemes de cablages...

donc module MTR02?et non pas mtr01...

[3dfx]

donc module MTR02?et non pas mtr01...

je me souviens plus du modèle...j'ai dû le remplacer par un adaptable