Au programme: remontage "à blanc" de la culasse (après avoir mis de la pâte à modeler sur les pistons pour vérifier la garde avec le nouvel AAC)

Calage de l'AAC au comparateur:

Après avoir reglé les culbuteurs, j'ai fait 2 tours moteur, j'ai redeculassé et mesuré l'épaisseur de la pâte à modeler que j'avais posé sur les pistons: j'ai 2,9 mm de garde donc pas besoin d'usiner davantage mes pistons
Cet aprèm, j'ai donc attaqué le remontage définitif


ça prend forme tout ça!





