205 junior Gris Futura : Des New's !

[lionos]

Dans tout les cas ça coute moins cher que de changer les étriers
On va toujours du moins cher (test) au plus cher !!

[Shidenkai]

Surtout s'ils ont l'air vieux et qu'ils commencent à craqueler, c'est qu'ils doivent être changés prochainement.

[lionos]

Et ils m'ont aussi l'air bien pourris

[david27]

Salut tout le monde !!!

Petites nouvelles de mes problèmes de frein.




Je me suis lancé dans une petite série de contrôles pour essayer de diagnostiquer d’où pourrait venir ce problème.


J’ai surtout contrôlé mes disques même si ils ne sont vraisemblablement pas à l’origine du problème :

Contrôle de l’épaisseur : le coté qui freine tout seul est à 8.7mm d’épaisseur (10 mm à l’origine, 8.5mm minimum conseillé par le constructeur)





L’autre est à 8.9 soit 0.2 mm d’écart entre les deux.


J’ai ensuite effectué le contrôle du voilage de mes disques :

Pour cela j’ai utilisé un comparateur à cadran gracieusement prêté par mon Prof d’atelier,

Pour ceux qui ne savent pas ce que c’est, un comparateur est un outil de mesure par comparaison, celui utilisé ici est précis à 0.01mm soit à 10 microns près. Cet outil est généralement utilisé dans l’industrie pour contrôler certaines cotes de pièces après avoir été usinées.

Le comparateur doit être monté sur un socle stable et fixe.

Mise à zéro du comparateur au point repéré le plus bas lorsque l’on fait tourner le disque :






Après avoir fait tourné le disque, on observe l’aiguille bouger et atteindre le point le plus haut :


La mesure du voilage est 0.025mm (soit 25 microns), la tolérance du constructeur est fixée à 0.07mm

Le voilage de l’autre disque à environ 0.030mm.


Mes disques sont toujours compris dans la tolérance d’épaisseur et de voilage donnée par le constructeur, je ne pense donc pas qu’ils soient à l’origine de mon problème. De plus un voilage trop important générerait des vibrations.


Faute d’avoir identifié la panne, j’ai rebidouillé un peu le piston de l’étrier fauteur de trouble et j’ai déposé une fine gouttelette d’huile sur le corps de celui-ci, derrière le joint à lèvre, j’ai refait des essai à vide, remonté le tout et parcourus une dizaine de kilomètres.


Résultat : la jante ne se bloque plus. C’est un peu à n’y rien comprendre, je ne sais toujours pas si c’est mon étrier qui est grippé ou un corps étranger dans la durite même si maintenant je penche pour la deuxième solution…

[domdej]

Ben non camarade, tu prends la mesure avec un pied a coulisse, le bord ou les plaquettes ne touches pas est compris dans ta mesure, il faut prendre le mesure au centre du disque...

[david27]

Exact pour le pied à coulisse, il n’est pas tout a fait plaqué contre le disque, faut dire que ce n’est pas évident de prendre la photo pour qu’elle soit nette et le tenir en même temps, là c’est juste une photo de démonstration.

Pour la mesure même bien plaqué cette fois ci au centre du disque, vu qu’il n’est pas complètement lisse la mesure donne 8.6mm en valeur moyenne.

[lionos]

david27, tu te prends la tête pour rien
Pourquoi tu n'as pas (cette fois) contrôlé et changé tes flexibles de freins avant?
30€ ce n'est pas la mer à boire

[spiff]

david27, tu te prends la tête pour rien
Pourquoi tu n'as pas (cette fois) contrôlé et changé tes flexibles de freins avant?
30€ ce n'est pas la mer à boire

+1

Autant en effet commencer par le plus simple ; de toute façon, tes flexibles ont l'air d'avoir vécu. Ce serait dommage de tout réviser alors que finalement il ne s'agissait "que" des flexibles bouchés !

j’ai rebidouillé un peu le piston de l’étrier fauteur de trouble et j’ai déposé une fine gouttelette d’huile sur le corps de celui-ci, derrière le joint à lèvre

il me semblait que le piston ne se graissait qu'avec du liquide de frein et pas autre chose :

http://www.planete-205.com/forum/viewto ... 27-15.html

Bon courage avec tes freins (c'est parfois galère et puis on a envie que ça marche bien!), mais tu as l'air de ne pas avoir 2 mains gauches, alors tu devrais t'en sortir !

[arthurxad]

salut david27 tu te rappelle de moi j'avais voulu t'acheter une jupe sur .. ... coin ; toujours aussi belle cette junior.

[lionos]

[...]

j’ai rebidouillé un peu le piston de l’étrier fauteur de trouble et j’ai déposé une fine gouttelette d’huile sur le corps de celui-ci, derrière le joint à lèvre

il me semblait que le piston ne se graissait qu'avec du liquide de frein et pas autre chose :
[...]

Oui tu as raison, le piston n'a pas besoin d'être graissé.
Les colonnettes, oui ! et avec des graisses HT (Graphite, c'est très bien, c'est ce qu'est fourni avec le kit) ou au cuivre (plus cher mais plus performante dans les hautes T°)

Éviter la simple graisse au lithium sans rien d'autre, l'étrier arrive parfois à des T° capable de "brûler" cette graisse.

[Manu 1er]

Les colonnettes, oui ! et avec des graisses HT (Graphite, c'est très bien, c'est ce qu'est fourni avec le kit) ou au cuivre (plus cher mais plus performante dans les hautes T°)

Éviter la simple graisse au lithium sans rien d'autre, l'étrier arrive parfois à des T° capable de "brûler" cette graisse.

Ouais je confirme

[arthurxad]

Alors David tu n'est toujours pas venu voir le topic de la xad ???

[david27]

Salut tout le monde !!!

Aujourd’hui petite parenthèse insolite concernant mon frein a main :

Le socle qui le maintient à la caisse s’est dessoudé :




Pourtant ma caisse est saine et ne présente pas de grosse corrosion, mais les points de soudures ont rouillé et ont fini par céder sous la pression exercée par le serrage du frein. On peut voir les trous laissés dans la caisse par les points de soudures.

Bref, pour réparer, 3 solutions me sont venues à l’esprit :

-Ressouder : un peu trop de travail, démontage des sièges, de la moquette…

-Riveter : Personnellement je ne suis pas un grand adepte des rivets pops même si c’est la solution la plus rapide et la plus efficace, elle me parait être la plus fragile.

-Visser : le compromis entre les deux solutions citées précédemment

Voici une des vis que j’ai utilisée : un diamètre 8mm avec un écrou frein, certes un peu rouillée mais terriblement efficace




Et voila le résultat après avoir percé, traité la rouille au Rustol et vissé les vis :





Je continue avec le remplacement d’un de mes câbles de freins à main :

La gaine de l’ancien s’est écrasée avec la pression du câble et a également fini par céder : (décidément)






Ce qui provoque à la longue une asymétrie du frein de stationnement qui peut parfiois se révéler gênante...

[axel27]

assume tès coup de frein a main sur la neige

[domdej]

Beau boulons les boulot...