LA 205 GR que l'on ma donnée : Fin de l'histoire !

[20cd62]

Il faut que tout soit bien pointé correctement, après la peinture c'est plus pour empêcher de rouiller que pour faire beau, à cet endroit là

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Bonjour quelques nouvelles de ma petite titine d'abord j'ai tout remonté dans les régles de l'art
Et je m'en suis servi pendant 3 semaines pour aller au travail elle à actuellement 97300 km pas de problème particulier elle tournait tellement bien que j'ai fait 2 pleins au sp95 pour le premier plein pas de problème conso 7.6l/100 (100%ville) elle tournait impeccable et je viens de faire le second plein elle tournait bien jusque ce matin grosse perte de puissance et gros cliquetit à gauche du moteur
obliger mettre le sarter pendant 1 km (alors que je n'avait plus utiliser le sarter depuis un bon moment habituellement je demarrait en tenant simplement l'accelerateur sur 200m ) et de pousser les vitesses 1=>20 km 2 ieme =>40 et 3ime => 50 et broute en 4 ième à 50 km/h bon j'ai fait que 8 km ce matin.
il va falloir que je verifie mes fils de bougies voir les changer qu'en pensez vous ?
ainsi que je lui fasse une revision 13 mois soit 1 mois de retard pourtant j'ai fait que 4000 km avec elle cette année vidange bougies filtre à huille je crois que par la même occasion je vais lui prendre de la 15w50 afin d'avoir moins de défauts d'etanchéité moteur.

[EGranier73]

salut.
Moi j'ai eut un probleme un peut similaire sur ma 205 sacrée numero "sport" elle a 340000 km et 5 propriétaire m'ont précédés...
j'avais vus de longue que le suport d'aile gauche avait du être refait après accident mais j'étais pas au bout de mes peines...

Début aout j'ouvre le capot chez un carossier qui voulait me chiffrer le boulot pour une peinture complete.
là stupéfait je vois une félure sur le bord du suport d'amortos, j'ai crus que seul la peinture était fendu mais toute la tole supérieure était mangée en ligne droite a cause d'une soudure faite par en dessous il y a très longtemps.
bref j'ai déposé baterie, bac de lave glace, feux tout gratté la on a retrouvé une soudure sous le bac de lave glace (ça avait du bien taper!!).
Le carossier m'a refait une soudure a la tête d'amorto plus plaque de renfort. aplication d'antirouille dinitrol sur toute la zone , puis blaxonage (carément!!) il reste plus qu'a repeindre a la couleur...


voila je suis pas sure non plus de la viabilité de la réparation....

mais pour la prochaine 205 que j'achette je ferait encore plus attention aux feux mal aligné et trucs du genre synonoymùe d'accidents avce soudure !!!

[dami]

Oui des fils de bougies neufs ne peuvent pas faire de mal, teste déjà l'allumage.

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merci DAMI
alors finalement en fin d'après midi je suis allé voir mon mecano il m'a dit qu'il s'agit d'un problème de carburation.
ensuite je lui ai dit que j'en etais a mon 2ième plein de sp95 il ma dit que cela viens surement de là ou d'un problème de fonds de réservoir.
et finalement ce soir elle s'est remise a marcher correctement bizzare ?
donc en résumé
X plein au SP98 pas de problème
1 plein au SP95 pas de problème
1 deuxième plein SP95 (samedi chez carefour) j'ai mis 42 L donc on peut pas dire que c'était le fond du reservoir puis problème de carburation aujoud'hui pendant 25 km puis elle refonctionne correctement
peut être une crasse s'est bloqué dans le carbu ou la qualite du sp95 a baissé sur 2 à 3 litres ou le fond de la cuve de carouf

donc en resumé comme elle refonctionne correctement je reste au sp 95 ou je retourne au sp98 ?
en tout cas au prochain plein je lui met 50L de sp98 pour voir la difference et ensuite ? peut être au sp95e10 difficilement trouvable par chez moi

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Alors ce matin je la reprends pour voir si tout va bien a froid et bien niquel ! elle tient la 4ième à 45km/h sans brouter et j'ai mis un petit peu le starter sur à peine 150 mètres.

et se soir le vais à la casse de Lons pour changer le ventilateur de chauffage car le mien redonne des signes de fatigues (je l'avais déjà graissé il y a 10 mois) j'espère que ceux de phase 2 sont compatible avec ma phase 1 ?

probablement être ce we je vais vous la présenter au rencard 64 même si elle ne paye pas de mine.

[vtboomer]

j'ai le eu le même problème aussi mais c'est quand j'ai changé les joint de carbu et je n'ai toujours pas régler la richesse
pour info j'ai toujours tourné au SP95 et j'ai aucun probléme

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Merci mais ta voiture est faite pour du SP95 la mienne est faite pour du SUPER a l'origine car elle est de février 1985.

[dami]

Merci mais ta voiture est faite pour du SP95 la mienne est faite pour du SUPER a l'origine car elle est de février 1985.

Juste une question, tu mets de l'additif avec le plein ?

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J'ai lu sur le forum que l'additif la poudre de perlinpinpin et que cela ne sert rien alors oui j'ai une bouteille d'additif que j'avais acheté mais je ne m'en suis jamais servit et toi ?

faudra que je vous fasse une photo car j'ai cracké j'ai encore changé mon capot j'en ai trouvé état neuf a la casse CENDRES de LONS (même couleur que mes ailes)
en ce moment il y a 3 205 rouge avis aux amateurs...

et pour infos le ventilateur de chauffage de phase 2 est incompatible avec les phase 1 mais j'ai trouvé mon bonheur sur une 309 phase 1 qui est le même mais par contre je n'ai pas compris pourquoi la moité des ailletes de mon ventilateur avait disparu ?

[dami]

Sur l'ancienne GR (qui a tourné au super pendant 18 ans) quand on en mettait et pas, bah on sentait la différence !
Sur le nouveau moteur de la GR, qui est allemand (la super n'a pas existé la bas) inutile d'en mettre.

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merci grace a toi je m'apercois que l'additif sert quand même a quelque chose
donc tu mettais du 95 + additif ou 98 + additif ?
et maintenant tu mets quoi dans ta nouvelle gr flambant neuve ?

ce que je comprends pas c'est comment une crasse a pu arriver dans mon carbu alors que j'ai remplacé mon filtre a essence il y quelque mois ?

[dami]

L'ancienne avait le droit a du 95 et de l'additif.
La nouvelle du 95 et tourne impécablement bien !

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Est ce que tu as vu une différence avec ou sans additif sur l'ancienne ?
de plus a quoi peut on voir qu'une 205 est allemande ?
merci

[dami]

Est ce que tu as vu une différence avec ou sans additif sur l'ancienne ?
de plus a quoi peut on voir qu'une 205 est allemande ?
merci

Oui il y avait une diffence !
Alors on peut voir qu'une 205 est allemande grace a son système anti-pollution (un boitier fixé sur le langeron) le carbu différent a a cause de cet anti-pollution, mais moi je ne l'ai pas remis sur ma GR...
Et puis le bip-bip d'oubli des feux ect...