Par contre, ce soir, elle me fatigue... Je suis sans boulot actuellement, et c'est le moment qu'elle a choisi pour me faire sa crise de vieille grand-mère aigrie.
Dès fois je suis tenté par le côté obscur de la voiture neuve.
Yoda raison il a. Tentant est le côté obscur. Plus facile il est.
Ce soir, le barillet à lâché : la clé rentre et sors sans résistance. Le pot commence à imiter un V6, dans 2 mois on passera au V8 de 440ci ; la ventilation ne ventile plus, l'entrée d'air laisse passer l'humidité qui givre dedans ; le bruit léger dans la roue avant, la barre stab à re-silent-bloquiser...
Pour le pot, je vais me débrouiller, ça vaut combien en casse un silencieux ?
Dis Malo, la XS dont tu m'a vendu les portes, avait-elle été forcé au niveau de l'encadrement conducteur ?
Mais 98€ pour le jeu de 3 serrures chez Oscaro, je trouve ça abuser (même si le prix normal, c'est 168€ !) : vous connaissez moins cher ?
Pour changer les SB de la barre-stab, je saurai faire les 1/2 lunes, mais comment procéder pour ceux qui sont en bout de barre ? Est-ce que quelqu'un qui a accès au manuel d'atelier peut me faire des copies ou des scans ?
