[TU-Fiche] Echange courroie de distribution

two five · Message par **two five** » mer. 26 oct. 2011 11:26

Donc tu change ta courroie parce qu'elle a 5 ans? dans ce cas c'est possible que ta pompe fasse 80000 kms de plus!

maltais95 · Message par **maltais95** » mer. 26 oct. 2011 13:00

oui c'est pour les 5 ans qui ont bientôt 6 en fait.....
Quand je relie ton poste tes pompes à eau ont été changé au bout de combien de kilométre au final?

two five · Message par **two five** » mer. 26 oct. 2011 13:43

pour la Génération, j'ai pas d'historique.
pour la RG pas d'historique, mais je pense une fois en 20 ans
pour la GLD :246000- 167800 précédent = 78200 + 80000 théoriques précédents soit 158200 kms minimum.
pour le partner je pense qu'elle était d'origine quand je l'ai remplacé soit 250000 kms et 10 ans

maltais95 · Message par **maltais95** » mer. 26 oct. 2011 13:52

Avec ces références, je vais quand même vérifier ma pompe à eau, mais je ne la changerai pas, elle est comme neuve!

maltais95 · Message par **maltais95** » jeu. 27 oct. 2011 13:12

Au final j'ai acheté une pompe à eau saleri Pour 29€, après les conseils de Donpipo!

donpipo · Message par **donpipo** » ven. 28 oct. 2011 05:02

Faut pas balancer!

maltais95 · Message par **maltais95** » ven. 28 oct. 2011 08:37

J'espére qu'elle es en alu à ca prix là!

maltais95 · Message par **maltais95** » lun. 21 nov. 2011 12:04

courroie changée ce week end un peu pour rien, car la pompe était encore en bonne état ainsi que la courroie! le coup des 5 ans, c'est un peu limite, je pense! Il vaut meiux je pense faire un contrôle visuel avant de changer la courroie!

donpipo · Message par **donpipo** » lun. 21 nov. 2011 12:14

Pascal, on ne change jamais une courroie de distribution pour rien!
Une courroie de 10 ans peut avoir le plus bel aspect visuel du monde, ça ne l'empêchera pas de péter... Et sans prévenir.

Une courroie de distribution se change préventivement aux intervalles recommandés.

Quant à la pompe à eau, c'est un autre débat. Certains la changent systématiquement à chaque distribution, d'autres non. Son changement préventif à pour intérêt d'éviter une nouvelle dépose de la distribution au cas où la pompe viendrait à fuir par exemple.

maltais95 · Message par **maltais95** » lun. 21 nov. 2011 12:46

oui ca se tient! mais bon je pense que l'usure en kilométre est plus importante que celle en année!

Par contre je me suis bien fait c..é avec ces caches plastiques, le cache central frottais sur la courroie! D'alleur il faut que je vérifie si tout va bien!

donpipo · Message par **donpipo** » lun. 21 nov. 2011 13:23

Et quid de la durée de vie du caoutchouc?

maltais95 · Message par **maltais95** » mar. 22 nov. 2011 08:17

Oui après ça, tout dépend du constructeur je pense, et des composants qu'il utilise pour fabriquer la courroie!
En tout cas peugeot m'avais mis de la gates en courroie!

maltais95 · Message par **maltais95** » ven. 25 nov. 2011 08:37

Bon, après une discussion avec JPB sur le chat, je vis sous pression, je fais des cauchemars la nuit, je rêve d'une rupture de courroie!

Et oui dans le changement de ma courroie, j'ai fait l'erreur de tendre la courroie, avec les piges en place!!! Du coup j'ai du ne pas assez tendre la courroie!
Samedi vérification pour voir si la courroie n'a pas morflée!

two five · Message par **two five** » ven. 25 nov. 2011 09:32

salut, réveille-toi! je vois pas ou il est le problème; dans le topic voila ce qui est écrit:

Messagede lemontval » 28 Jan 2005 à 15:51
Enlever les piges et effectuer deux tours de vilebrequin; remettre les piges.
Débloquer le galet tendeur; pour tendre la courroie j'ai accroché une masse de 1,5 kg à 10 cm sur ma clé.
Ceci étant fait, rebloquer le galet.

Et dans la revue technique qui traite des moteurs TU depuis 1988:

Serrer le tendeur de courroie.
Déposer les piges.

Sinon donne nous mieux d'explications ou JPB peut-être?

Message par **JPB** » ven. 25 nov. 2011 11:45

Pour tendre le brin avant de la courroie il faut qu'au moins une des deux poulies puisse tourner.

Avec les piges en place c'est impossible.

C'est pourquoi Lemonval indique qu'il faut faire deux tours de vilebrequin.

En procédant de la sorte et à la condition de revenir au point de pigeage (PMH), le brin avant de la courroie est obligatoirement tendu puisque l'arbre à cames résiste à la rotation par moment (lors de l'enfoncement d'une soupape).

Le fait de replacer les piges après avoir fait 2 tours de vilebrequin, c'est juste pour contrôler que l'arbre à cames est bien calé.

Pour finaliser la tension de la courroie il faut retirer les piges pour les raisons indiquées ci-dessus.

Planete 205