[Wall E-SR]...présentation de Ma SR - 272291 kms & pis s'en

[3dfx]

Oui je vais proposer le dimanche, ça sera plus gérable par rapport au resto. Parce que le samedi soir...galère.

[Wall E-SR]

en changeant de nouveau un moteur de centralisation, j'ai remis la main sur le petit triangle au dessus du range-monnaie

je viens de regarder la météo des jours à venir, la grand lavage de la future nouvelle moquette n'est pas pour tout de suite

[Aquel35]

Probablement un cric mal placé...

Ca le fait avec la casquette

peux être aussi quand on lui a volé ses roues ,

sinon belle 205 , tu vas garder se volant ?

[Wall E-SR]

peux être aussi quand on lui a volé ses roues

oui peut-être, je n'y avais pas penser...

sinon belle 205 , tu vas garder se volant ?

merci
oui, je pense le garder - je l'ai bien en main quand je conduis

bon à moins d'en trouver un en cuir gris ce qui se fait rare

[Chapi26]

Très bel entretien ! Pas mal les petites options rajoutées !
On peut compter sur toi pour l'amener loin cette titine ! bravo.

[Wall E-SR]

Très bel entretien ! Pas mal les petites options rajoutées !
On peut compter sur toi pour l'amener loin cette titine ! bravo.

ça y est, la nouvelle ainsi que l'ancienne moquette ont été nettoyer.

remontage demain !

[3dfx]

Tu montes une moquette de green ?

[Wall E-SR]

elle ne vient pas d'une Green mais j'ai envi de changement dans ma SR.

il n'y aura que cette moquette comme entorse, je ne cherche pas à la transformer en green : pas de plage arrière & ni de ceinture de sécurité verte mais juste quelques touches de vert ici & la : l'affichage de l'horloge, les panneau de portes velours gris-vert.

[Wall E-SR]

ça y est ! moquette posée, sièges remonté ainsi que la console longue & le cache levier de frein à main.
côté intérieur, ne me reste plus que "le tablier" côté conducteur à remettre en place & l'autoradio.
Côté moteur, j'ai reçu aujourd'hui la nouvelle coiffe : plus qu'à la monter & tenter de redémarrer mon valeureux TU3

[Wall E-SR]

grosse déception ce matin, impossible de monter correctement la nouvelle coiffe :
elle se clipse parfaitement côté carbu
mais la boite à air est maintenant trop basse ce qui signifie que le coiffe se déboite systématique lorsque j'essaie d'assembler boite à air+coiffe+carbu.

[jeangui111]

Salut,

tout s'emboîtait correctement avant?

C'est à ne rien y comprendre.
Regarde en dessous du boîtier du filtre pour voir s'il n'y aurait pas des pattes de cassées.

++

[Wall E-SR]

en dessous, il y a que le seul gros téton qui prend place au niveau des flèche de la photo
il devait y avoir cette différente avant sauf que la circonférence de la nouvelle coiffe, côté carbu, est ,disons hachuré donc plus facile à faire des-emboiter...

[Wall E-SR]

J'ai passé toute l'après midi au chevet de ma SR.

* ayant retirer il y a quelques semaines le ciel de toit, j'ai décollé les restes de colle & fibres encore incruster à la tôle.
* fini de visser les bavette arrières.
* fini d'installer le système de réglage des phares au tableau de bord
* un bon coup d'aspirateur.
* redémarrer le moteur après de nombreuses semaines d'inactivité : &
il a redémarré au bout d'à peine quelques secondes de sollicitation du démarreur.

il y a cependant un mais & pas des moindres : le moteur chauffe & le calorstat ne s'ouvre pas & donc pas ventilateur non plus.
L'aiguille au tableau de bord a friser les +100°C
j'ai couper le moteur à temps puisque j'attendais la main sur la durite entre le calorstat & le radiateur

[chamalow]

Peut-être n'as-tu pas assez d'eau dans la culasse également.
Commences par vérifier les purges, et si elles sont bien purgées, alors tu pourras déduire calorstat.

[Wall E-SR]

Peut-être n'as-tu pas assez d'eau dans la culasse également.
Commences par vérifier les purges, et si elles sont bien purgées, alors tu pourras déduire calorstat.

alors cette après-midi, j'ai vérifié l'une des visses de purges, il restait bien de l'air dans le circuit : ça a donc fait baisser le niveau dans le bocale.
J'ai refais le niveau, démarrer le moteur (au premier coup de clé ) mais malgré cela, le moteur monte en température, dépasse les 89°C sans que le calorstat ne s'ouvre...