[Tit' Moket] : Ma 205 "Mazout" : Installation PLIP

[Tit' Moket]

La XRD passe au CT demain, à 10h.
Il y a une fuite sur la soudure de la ligne d'échappement qui la fera surement refusé. Ce CT sera l'occasion de faire la liste des choses à changer ou régler sur la voiture.

Concernant le problème électrique, j'ai regardé ce week end. Les ventilos fonctionnent bien. J'ai changer un relais dans le boite a côté de la batterie. Il y avait un fils abimé, surement fautif de la panne.

Les disques et plaquettes avants ont été changé par des occasions à peine rodés.
J'ai changer les caoutchoucs de barre stab' qui étaient morts, pas les bons (diamètre 23 au lieu de 22) compensés par des bouts de chambre à air...



Verdict demain

[Pousson]

Bonne chance !

[Tit' Moket]

Bonjour à tous
Le CT est OK sans contre visite! Je suis un peu mauvaise langue d'avoir dit qu'elle ne passerait pas...
Cependant, le contrôleur m'a dit que le moteur était assez cuit...
Il y a quelques défauts à corriger mais rien de grave.



Petites photos en rentrant.

[désaka]

Salut Tit'M,

ça faisait longtemps que je n'ai pas pris des nouvelles de ta titine ma apparemment elle s'en sort pas mal,
vu l'obtention du ct.Félicitations en tout cas!

L'idée de Chti me semble la plus probable pour ta fuite d'huile.
Il se peut que le carter soit un peu fêlée et que c'est minime ou difficile à déceler et bonjour madame fuite.
Et aussi si une vis s'est déserée, tu ne sauras qu'en resserant, donc....
Moi, c'est mon joint cache culbuteur qui commence à fuire, même pas un an de service!Je suis DEG.

Sinon, je suis toujours aussi jaloux de tes roues!
Elles sont magnifiques et se marient très bien avec le bleu!

Allez, courage et tiens-nous au courant pour la suite!

A+

Désaka

[Pousson]

Parti pour 2 ans
C'est a moi dans 1h45, on croise les doigts :s

[dami]

Comment ça le moteur serait cuit ?

[3dfx]

Bon tu l'as eu c'est déjà ça

Tu as de la rouille perforante sur cette belle auto ?

[Tit' Moket]

Et oui, repartit pour 2 ans avec ma petite XRD!
Pour les jantes, j'ai enlevé les enjoliveurs car j'en ai perdu un il y a 6 mois et je viens d'en reperdre un autre il y a peu... Je l'ai remonterais (avec ceux manquant) quand j'aurais trouver un moyen de les faire tenir!
Sinon, ouai, moteur cuit... Le coup de l'huile n'a pas du lui plaire...
Par contre, pour le coup de la rouille, je suis un peu étonné ! Je n'avais jamais remarqué! Il a du se tromper avec l'avant qui, lui, a de la rouille au même endroit que la GTi. Sinon, je ne vois pas trop ou cela peut être... Il m'a dit au passage de roue (mais je n'ai pas encore regardé... )

[205xs]

AU pire tu met l'huile que la voiture perd sur toute la carrosserie comme ca c'est protege

[Tit' Moket]

Du nouveau concernant la fuite d'huile!

Toujours en revenant du Havre, je me suis rendu compte que la fuite d'huile avait recommencé! La fuite semblait venir du bocal de remplissage d'huile ou ses alentours... Je démonte la durite coudée du cache culbuteur...



Je regardes attentivement la durite et là, sous le collier (celui du haut, au niveau du couvre culasse), un petit trou creusé par le collier...
Dégouté, une durite d'un an, origine Peugeot!

J'ai refait une durite "maison" à partir d'un coude, un tube et la partie basse de celle d'origine... J'en ai profiter pour tester un système...


On verra le résultat...

[désaka]

Salut Tit'Moket,

C'est embêtant cette histoire d'huile.
Sinon, sur la dernière photo, tu as bien un reniflard d'huile, non?
J'en ai un sous les coudes et je pense l'installé aussi!

Par contre, ça ne devrait pas aller sur la grosse durite au lieu de se retrouver sur le boitier du filtre à air?

A+

Désaka

[Tit' Moket]

Edit : erreur de ma part : j'ai confondu les deux durites... mea-culpa

Sinon, oui, c'est moi qui ai rajouté le reniflard! Il provient d'un moteur de 205 ou BX td, je ne sais plus... J'ai juste coupé la durite qui était avec en deux et raccordé avec deux colliers... On verra les résultats... Le filtre a air est complètement mort, blindé d'huile...

[Tit' Moket]

Par contre, ça ne devrait pas aller sur la grosse durite au lieu de se retrouver sur le boitier du filtre à air?

C'est ce que je me demander... Mais comme la durite d'origine avait les mêmes orifices... Je l'ai mis comme celà. Sinon, je modifierais

[BOSS 23]

Si sa peut t'aider, j'ai changé le reniflard de la D-turbo (page 28 de mon topic), et les vapeurs d'huile sont envoyé dans la durite d'admission, juste avant le turbo .

On dirait que toi tu les envoies dans le filtre a air, tes vapeurs d'huile .

[désaka]

Si sa peut t'aider, j'ai changé le reniflard de la D-turbo (page 28 de mon topic), et les vapeurs d'huile sont envoyé dans la durite d'admission, juste avant le turbo .

On dirait que toi tu les envoies dans le filtre a air, tes vapeurs d'huile .

C'est ce que je me suis dit également!