[BOSS 23] 2O5 D-turbo AM91 (260 000 km) *CT ok*

[dami]

La GTi! Parce que je crois que la DTurbo a les trains de la GTi 1.6L mais pas sur...

Le train avant c'est sur. Pour le train arrière par contre aucune idée

Dans la RTA ils affirment que oui, d'autre que non...

[greg205xs]

Très bonne question, moi aussi je pense que c'est le même train AR

[20cd62]

Et de toute facon tu ne peux rien conclure de la couleur de la traverse
Après de nombreuses observations, on s'est rendu compte que... rien ne correspond à rien

Noire ou jaune, ça ne veut rien dire

Mesure le diam de la traverse au milieu, et le diam des barres, au pied à coulisse, pour identifier

[ryan35205]

Salut

Tien boss tu va étre content hier j'ai fais un tour en casse et devine ce que j'ai trouvé!!!
la FAMEUSE DURITE de bx que tu me demandait de faire un topic si tu veux je te la donne (frais de port du) je te demande juste un chose si tu me trouve la durite qui me manque et tu me l'envoi en port du aussi!!!

voila la photo!!

Photo(064).jpg

la bale est dans ton camp...

@+ Ryan

[BOSS 23]

Eh ben moi qui croyait que train arrière jaune = TD et GTi, ben je vois que je me trompais .

Il faut donc mesurer pour savoir, et quelles sont les données a avoir pour une TD ??? .

Euh Ryan, en fait je n'en ait pas besoins de ta durite, je voulais juste que tu expliques, sur une fiche, comment adapté la durite de BX sur les 205 TD.

C'est juste pour apporter une alternative a ce genre de topic :

http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-39988.php

Vu que bon nombre de possesseur de TD ont des soucis avec cette durite, et que son prix chez Peugeot est haut placé, autant expliqué comment cette fameuse durite peut rendre service pour peu chère .

Bon voilà, et si je te trouve ton morceau manquant, je le prendrais .

Sinon un petit aperçu entre le filtre a GO neuf :



Et l'ancien de 25 000 Km :



A+ .

[Shidenkai]

Principalement, tu trouves 18,1 ou 18,5 ou 18,9 mm pour le diamètre des barres de torsion, et 14 ou 16 ou 19 mm pour le diamètre de la barre stabilisatrice (si existante).

La liste des diamètres n'est pas exhaustive : il existe d'autres tailles de barres comme pour les 205 F (pour supporter les chargements) ou 205 export Afrique (suspensions renforcées pour terrains défoncés).

[BOSS 23]

Principalement, tu trouves 18,1 ou 18,5 ou 18,9 mm pour le diamètre des barres de torsion, et 14 ou 16 ou 19 mm pour le diamètre de la barre stabilisatrice (si existante).

La liste des diamètres n'est pas exhaustive : il existe d'autres tailles de barres comme pour les 205 F (pour supporter les chargements) ou 205 export Afrique (suspensions renforcées pour terrains défoncés).

Merci de ta réponse, mais j'ai des lacunes :

- La traverse c'est la grosse barre jaune, la je suis a peu près sur.
- Mais Les barres de torsions, je vois pas ce que c'est et ou elles sont.
- Et la barre stabilisatrice a l'arrière, je vois pas n'ont plus ou elle est .

Bon je sais encore des questions bêtes, mais bon je voudrais bien tout savoir la dessus .

A+ .

[Shidenkai]

Les deux barres de torsion sont celles à l'extérieur de part et d'autre de la traverse. La barre stabilisatrice se trouve à l'intérieur de la traverse, elle n'est pas visible. Pour mesurer cette dernière, il faut la sortir.

[pavot]

Je dirais que ton essieu est d'origine, car il n'a pas l'air plus épais au milieu que sur les bords. D'après le CD de pièces Peugeot, la traverse plus épaisse est réservée aux GTI 1L6, 1L9, Rallye et utilitaire. Sur la TD, la traverse est normale mais avec des barres de torsion plus épaisses certainement.

[ryan35205]

Bon voilà, et si je te trouve ton morceau manquant, je le prendrais .

Salut

merci, pour la durite ne prend pas celle en fibre tressé, mais je pense que tu avez déja compris...

@+ Ryan

[BOSS 23]

Les deux barres de torsion sont celles à l'extérieur de part et d'autre de la traverse. La barre stabilisatrice se trouve à l'intérieur de la traverse, elle n'est pas visible. Pour mesurer cette dernière, il faut la sortir.

Ok merci, la au moins je sais de quoi ce compose mon train arrière .

Je dirais que ton essieu est d'origine, car il n'a pas l'air plus épais au milieu que sur les bords. D'après le CD de pièces Peugeot, la traverse plus épaisse est réservée aux GTI 1L6, 1L9, Rallye et utilitaire. Sur la TD, la traverse est normale mais avec des barres de torsion plus épaisses certainement.

Ben j'espère qu'il est d'origine ... .

En plus il n'es pas atteint de Gordinisme, alors ... .

Ce week-end je prends les mesures des barres de torsions, et des photos plus exploitables .

Merci de ta réponse .

Bon voilà, et si je te trouve ton morceau manquant, je le prendrais .

Salut

merci, pour la durite ne prend pas celle en fibre tressé, mais je pense que tu avez déja compris...

@+ Ryan

Ok .

[ryan35205]

Salut a tous! et plus particulièrelment a boss!

est ce que tu pourait me rendre un petit service?

si tu pouavit me faire 2 ou trois photos de ton filtre a gasoil et des durite d'eau qui y sont racordé pour voir le montage d'origine!

merci d'avance

@+Ryan

[BOSS 23]

Salut a tous! et plus particulièrelment a boss!

est ce que tu pourait me rendre un petit service?

si tu pouavit me faire 2 ou trois photos de ton filtre a gasoil et des durite d'eau qui y sont racordé pour voir le montage d'origine!

merci d'avance

@+Ryan

Salut,

Bon j'essaie de te faire çà demain pour le filtre a GO .

Un truc que je comprend pas, et je vais peut être passer pour un c**, mais je ne savais pas qu'il y avais des durites d'eau sur le filtre a GO .

Bref je te fais les tofs, on verra après pour les explications .

A+ .

[Tit' Moket]

Les durites d'eau, c'est le système du réchauffeur à gazoil!

[BOSS 23]

Les durites d'eau, c'est le système du réchauffeur à gazoil!

Ah ok merci .

Donc c'est l'eau du circuit de refroidissement qui réchauffe le gasoil, et qui lui permet de mieux bruler, non ???



Ben devinez quoi j'ai oublié de faire les tofs, mais quel boulet .

Demain quoi ... .

A+ .