Membrane/Capsule d'avance à l'allumage

[seb057]

Salut

J'ai lu le topic et tu dis qu'il y a ecrit ducellier sur l'allumeur
je viens d'aller voir sur ma GR 1.1 apparement le meme type que la tienne (20AH11 4vitesses) et j'ai aussi un allumeur ducellier
Il y a du avoir deux montages (bosch et ducellier) c'est bizarre que la revue technique n'en parle pas
J'ai relevé les chiffres mais je ne suis pas sur a 100% mon allumeur est bien crade...
Ca donne C041D029 (je pense qu'il s'agit du type de courbes d'avances) et la reference c'est apparement 525551B
voila j'espère que ca pourra t'aider!

A+

Seb

[SAV]

Salut ,

La revue technique donne bien "Bosch0237 009 601" comme reférence d'allumeur pour un TU1.
Mais pour savoir si c'est vraiment ça pour ton véhicule il y a qu'un seul moyen de le savoir. C'est de regarder sur ton allumeur ! Essaie avec un miroire et une lampe aprés l'avoir nettoyé , ou sinon dépose le.

PS:je suis désolé si je t'es induit en erreur.

[SAV]

Je viens de regarder l' allumeur qui était sur ma GT, la référence corespond à celle donné par la RTA, par contre le module correspond à celui d'une 205 Rallye !!!

[yov]

Salut ,

La revue technique donne bien "Bosch0237 009 601" comme reférence d'allumeur pour un TU1.
Mais pour savoir si c'est vraiment ça pour ton véhicule il y a qu'un seul moyen de le savoir. C'est de regarder sur ton allumeur ! Essaie avec un miroire et une lampe aprés l'avoir nettoyé , ou sinon dépose le.

PS:je suis désolé si je t'es induit en erreur.

Ecoute, je vais vérifier auprès de MecaSport déjà si ils se sont pas plantés dans la correspondance entre allumeur et capsule. Sinon, c'est que j'ai un allumeur ducellier et la c'est la mince parce que apparament cette entreprise n'existe plus.

Je vérifie et je vous tiens au courant.

Sinon c'est pas grave SAV, tu pouvais pas savoir que ma 205 était bizarre

[yov]

Salut

J'ai lu le topic et tu dis qu'il y a ecrit ducellier sur l'allumeur
je viens d'aller voir sur ma GR 1.1 apparement le meme type que la tienne (20AH11 4vitesses) et j'ai aussi un allumeur ducellier
Il y a du avoir deux montages (bosch et ducellier) c'est bizarre que la revue technique n'en parle pas
J'ai relevé les chiffres mais je ne suis pas sur a 100% mon allumeur est bien crade...
Ca donne C041D029 (je pense qu'il s'agit du type de courbes d'avances) et la reference c'est apparement 525551B
voila j'espère que ca pourra t'aider!

A+

Seb

En fait c'est sur la partie en plastique d'ou sortent les fils des bougies qu'il y a écrit ducellier sur la mienne.
Sur l'allumeur lui meme, je ne vois rien d'écrit. Et sinon accroché à l'allumeur il y a composant qui porte une référence bosch.
Je ne sais pas à quoi m'en tenir mais je vais essayer de voir la référence sur l'allumeur avec un miroir !!

[apolon34]

Salut

J'ai lu le topic et tu dis qu'il y a ecrit ducellier sur l'allumeur
je viens d'aller voir sur ma GR 1.1 apparement le meme type que la tienne (20AH11 4vitesses) et j'ai aussi un allumeur ducellier
Il y a du avoir deux montages (bosch et ducellier) c'est bizarre que la revue technique n'en parle pas
J'ai relevé les chiffres mais je ne suis pas sur a 100% mon allumeur est bien crade...
Ca donne C041D029 (je pense qu'il s'agit du type de courbes d'avances) et la reference c'est apparement 525551B
voila j'espère que ca pourra t'aider!

A+

Seb

En fait c'est sur la partie en plastique d'ou sortent les fils des bougies qu'il y a écrit ducellier sur la mienne.
Sur l'allumeur lui meme, je ne vois rien d'écrit. Et sinon accroché à l'allumeur il y a composant qui porte une référence bosch.
Je ne sais pas à quoi m'en tenir mais je vais essayer de voir la référence sur l'allumeur avec un miroir !!

tu peux regarder si l'allumeur est en une partie ou si il est en deux parties vissées. Normalement tu devrais avoir un bosch, la capsule montée dessus n'est peut être pas d'origine ?

[yov]

Bon le plus simple : ce soir je prends une photo de la capsule et de mon allumeur.

Parce qu'en fait c'est assez dur à décrire

[Edi]

Salut à tous,

je sais que le sujet est un peu ancien, mais le problème est toujours d'actualité.

Moi j'ai une GR de 84 donc phase 1 avec un moteur XW7 (mine 741A11). Il faut que je changes ma capsule car elle est HS et j'aimerais voir si j'en trouve une chez ce Meca Sport.

Dans la RTA c'est marqué que l'allumeur pour ce moteur est un Ducellier 525 402 ou un BOSH 0237009015 avec une courbe pour les deux M146E avec un calage initial de 6* à 650.

Je sais que ma capsule est un ducellier, mais c'est il faut que je vérifie si l'allumeur lui même l'est aussi. Est-ce quelqu'un pourrait êxpliquer ce le calage initial est ?

Savez vous si Meca Sport en vend toujours des capsules ?

[Casta83]

Petit up egalement, ma capsule est HS aussi, dois-je obligatoirement changer l'allumeur complet?

[Edi]

Petit up egalement, ma capsule est HS aussi, dois-je obligatoirement changer l'allumeur complet?

Non pas besoin si t'as une autre capsule ou bien si t'arrives à changer la membrane. Il y a un longue discussion à ce sujet sur le site.

[Casta83]

oui j'avais lu la discussion et bcp trop compliqué pour moi... et la capsule seule justement je n'en trouve pas....

[gi_ll_es]

Voici l'état de ma capsule,complètement rincée !
Le moteur tourne avec depuis plusieurs années ou je devrais dire sans !
j'ai des hésitations à l'ré-acceleration mais ça reste supportable.
Je n'ai pas encore trouvé de capsule compatible.


Un morceau de la tige de la capsule que j'ai cassé au démontage.
Une poussière rouille en ai sorti.


Voici la référence de l'allumeur
C041-D029 est la ref de la courbe d'allumage
SE107B celle de l'allumeur Mangneti Marelli



L'emplacement d'origine.


J'ai trouvé ce document :
la capsule du SE107B n'existe plus.


Et celui-ci qui résume la liste des allumeurs

[gi_ll_es]

Les allumeurs Magneti SE107B, le Ducellier 525551B et le Bosch 0237009601 sont-il interchangeables ?

Peut-on mettre une capsule d'allumeur BOSCH sur un allumeur Magneti ?

Lesquels sont encore fabriqués ? Capsule et allumeurs ?

[Thibault63]

Salut
Je crois que le mieux dans ta situation est de virer la capsule d’avance a l'allumage et de boucher le trou de dépression côté carbu (avec un bout de durite et une visse).
Perso ma membrane est HS donc j'ai bouché cette durite et aucun souci, le moteur fonctionne trés bien et consomme pas trop c'est juste que si tu bouches pas y'a une petite prise d'air et donc le carbu fonctionne moins bien.

[gi_ll_es]

Ah ! peut-être la solution à mon nouveau problème !
Depuis le remontage, j'ai des soucis moteur chaud.
Étant donné qu'elle était HS depuis longtemps, peut-être que des débris bouchaient cette petite durite, et que ce n'est plus le cas depuis le nettoyage. J'espère que ce n'est pas une mauvaise remise en place de l'allumeur !
Le moteur tourne rond à froid, à chaud ça cale comme si le moteur se noyait !
Je vais reboucher cette arrivée .