Fumée due à du carburant imbrulé sur TU1 ?

[Noctua]

Je mets ça ici pour y voir clair

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Mes autres bougies

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[heavyhell]

Salut

1- effectivement tes autres bougies sont bien plus indicatif niveau couleur... Elles ont l'air parfaite.

A- ça peux te permettre d'éviter de prendre les mesures de résistance des enroulements, pourquoi pas.

C-Dans ton cas on sera sur 12° pour 900tr/min (réglages pour l'éthanol) -> ceci est ta valeur d'avance a l'allumage initial
Puis a 2000tr/min entre 6 et 10° d'avance centrifuge + 12° d'avance initiale -> soit entre 18 et 22° d'avance, avec une lampe stroboscopique a déphasage, tu te règle a 18 ou 22, et tu contrôle que sur cette plage, il y a un moment où ton repère sur le volant moteur vient s'aligner a ton repère 0 sur la plaquette.

Pour contrôler l'avance a depression, il te faudrait une pompe a depression et contrôler que pour la pression donnée en mm/hg (comprendre millimètres mercure, c'est l'unité de mesure de dépression) tu obtiens bien la correction d'avance a l'allumage indiquée. Une pompe a depression peu se trouver sur Amazon aux alentours de 20 a 30€.

- le site b2h est une bonne solution, mais il reste un revendeur de pièce qie je trouve "un peu" chère, mais libre à chacun de choisir ou prendre ses joints (de carbu bien sûr )

Effectue d'abord tous les test liée a l'allumage, ainsi que ceux de recherche de prise d'air avant qu'on plonge dans un problème de carbu... Essayons de ne pas effectué 1 millions de diag et recherche de panne en même temps afin de ne pas se mélanger les pinceaux

Bonne soirée et bonne recherche

[Noctua]

1 - Les bougies ont l'air bien blanches quand même je me demande si c'est pas trop chaud ou pauvre.
Elles devraient être plutôt marrons pour être bien.

Je répondrai au reste plus tard ^^ après avoir fait les tests

[Noctua]

Salut à tous,
heavyhell je reviens vers toi, j'ai refait mon carbu à neuf avec de nouveaux joints. Résultats : Rien de plus, toujours la fumée blanche.
J'ai fait le test de l'ensemble allumeur-doigt-delco-fils de bougie- bougies. L'étincelle est blanche et forte, que ce soit avec les anciennes et les nouvelles bougies.
Donc j'en tire la conclusion que le souci ne vient pas de l'allumage.

[JPB]

Etincelle blanche => bougie noyée
La couleur de l'étincelle correcte devrait être bleue

[Noctua]

JPB j'ai refait des tests aujourd'hui, chaque fils et chaque bougie, moteur chaud. Les étincelles sont toutes pareilles et sont de couleur orange.
La couleur peut varier entre moteur chaud et froid ?
Est-ce que orange est positif ?

[CEV]

JPB j'ai refait des tests aujourd'hui, chaque fils et chaque bougie, moteur chaud. Les étincelles sont toutes pareilles et sont de couleur orange.
La couleur peut varier entre moteur chaud et froid ?
Est-ce que orange est positif ?

Etincelles orange = allumage faible ou défectueux.

Bonne soirée.

[Noctua]

JPB j'ai refait des tests aujourd'hui, chaque fils et chaque bougie, moteur chaud. Les étincelles sont toutes pareilles et sont de couleur orange.
La couleur peut varier entre moteur chaud et froid ?
Est-ce que orange est positif ?

Etincelles orange = allumage faible ou défectueux.

Bonne soirée.

Merci de ta réponse CEV
Quel élément pourrait être la cause, quelle pièce ?

A froid hier soir, j'ai testé un seul fil et une bougie j'avais une étincelle de couleur blanchatre qui tirait au bleu si je me souviens bien.


Quelque chose a rajouter aussi, mon moteur est chaud je l'ai démarré il y a 10minutes, j'ai fait quelques coups de gaz ,presque aucune fumée ; et en faisant un coup de gaz un peu plus fort la fumée est réapparue d'un coup et les gouttelettes aussi à l'échappement.

[CEV]

Cela viendrait de la bobine d'allumage .

A confirmer toutefois.


Bobine allumage transistorisé moteur TU.



Emplacement bobine allumage transistorisé sur moteur TU.

Coût , fourchette 20 à 30 euros selon le point de vente.

Bon week-end.

[Noctua]

@CEV
C'est étonnant car la mienne parait toute neuve.. Bon
J'en ai une d'occasion dans mon stock, je la testerai

[Noctua]

Je viens de tester.
La fumée est toujours là. Seule différence, le ralenti beaucoup moins stable. Je suppose que les étincelles sont toujours oranges.

Donc pour récapituler quand elle est chaude, je démarre ça fait un nuage blanc; je mets des coups de gaz il n'y a aucune fumée, 15secondes après (environ) j'ai de la fumée qui apparait avec les mêmes coups de gaz. Donc je pense que quand ça chauffe un peu plus ça déclenche la fumée.
Et donc ça le fait avec mes deux bobines HT, je ne crois pas que ce soit ça la cause.

[Noctua]

Salut tout le monde.
J'ai refait des tests cet aprem je ne m'en sors pas.
J'ai testé la bobine, le module d'allumage venant d'une autre 205.
J'ai poncé légèrement les charbons de la tête d'allumage qui avaient un peu de calamine blanchâtre.
Les étincelles restent oranges...
Donc il resterait en coupables, le doigt d'allumage et l'allumeur

[Noctua]

Mise à part remplacer tout l'allumage par du neuf je ne vois pas d'autre solution (et ce n'est même pas confirmé que ce soit ça la cause). Je ne veux pas investir trop j'ai déjà fait beaucoup de frais en ce moment. Est-ce que quelqu'un aurait une solution ? Svp

[JPB]

Une solution pour la vapeur d'eau qui sort du pot ou une solution pour les étincelles oranges ?

[Noctua]

JPB je pense que l'un entraîne l'autre.
Les gouttelettes de carburant imbrulé et la fumée blanche à l'échappement seraient causé par un souci d'allumage.
Ma question serait donc sur les étincelles oranges