[dami] 205 green export Allemagne.

[dami]

J'en mettrai quand même, je suis convaincu que ça limite son usure dans le temps, et puis ça ne mange pas de pain.
Merci.

il a pourtant été démontrer sur le forum sur je ne sais plus quel poste que poser des graisseur est strictement inefficace par contre de percer la traverse & y verser de l'huile de boite de vitesse, ça oui ça me parait plus approprier

Je me fie toujours plus a ce qu'on m'apprends au boulot ! Mais la métode du boulot est en fait un mix entre les 2.

Mais dit moi Dami, ça manque un peu de photos au goût du jour tout ça ?!

Effectivement, ça fait une semaine qu'il y en a de prête sur mon APN !

[lionos]

il a pourtant été démontrer sur le forum sur je ne sais plus quel poste que poser des graisseur est strictement inefficace par contre de percer la traverse & y verser de l'huile de boite de vitesse, ça oui ça me parait plus approprier

Je me fie toujours plus a ce qu'on m'apprends au boulot ! Mais la métode du boulot est en fait un mix entre les 2.[...]

Un mix des deux? tu peux en dire plus ?

Moi je pense que pour que ce soit utile (les graisseurs) il faudrait qu'il soit "sur" le roulement.
Sinon, à coté, la graisse n'y ira jamais.

L'huile de boite est intéressant mais le soucis est le risque de défaut d'étanchéité, et je pense que comme beaucoup, dami n'aimerait pas savoir qu'il laisse des goutes derrières lui

[Wall E-SR]

L'huile de boite est intéressant mais le soucis est le risque de défaut d'étanchéité, et je pense que comme beaucoup, dami n'aimerait pas savoir qu'il laisse des goutes derrières lui

je me souviens encore de la fin de la présentation.
le forumeur a poussé le détail jusqu'à tarauder le petit trou par lequel il avait insérer l'huile de façon à à pouvoir le boucher par une vis.

[lionos]

Oui tu peux boucher... mais je parle de fuite par les roulement
Bien que l'huile de boite est relativement visqueuse, il n’empêche que si le joint du bras est un peut malade, _ça fuit

[Ti_1mo]

Bonsoir,

Juste pour vous faire part de mon expérience :

Ma Dturbo a actuellement 357 000 kms, et le train arrière avait été refait vers 300 000, il y a deux ans.
Il a été équipé de ces fameux graisseurs, et lorsque par précaution j'ai voulu refaire l'appoint de la graisse, on distinguait nettement que lors du remplissage "original", la graisse avait bien pénétré au travers des roulements qui ne sont que des cages à aiguilles (!) et dépassait un peu par le joint spy d'étanchéité (certainement imprégné lui aussi à la réfection)
Donc à mon avis, ils servent quand même Je précise que je n'ai aucun jeu dans le train arrière, heureusement

[Shidenkai]

Oui tu peux boucher... mais je parle de fuite par les roulement
Bien que l'huile de boite est relativement visqueuse, il n’empêche que si le joint du bras est un peut malade, _ça fuit

C'est bien là le coeur du problème : si les joints fuient, c'est qu'ils sont bons à changer ! Sinon c'est la flotte qui entre et qui fait gripper les roulements. C'est comme ça que débute la destruction du train arrière.

Et l'huile de boîte ne se met que dans un train en état neuf.

[dami]

Je donne des news de la green !
Je l'ai mise à la retraite !
Il me falait un véhicule un poil plus économique (quoique elle est pas gloutonne celle-ci...) et surtout...mazout et 5 portes ! Et aussi dans un but de conservé et d'économisé cette belle petite green et de la mettre petit à petit en colection.
Je l'ai remplacé pour tout les jours par une jolie 205 génération 1l8D.
Aujourd'hui je l'ai redemarré et petite balade "hivernale" ! C'est toujours un plaisir de rouler avec cette auto et avec ce super moteur 104, j'en suis raide dingue !

[Wall E-SR]

en espérant que tu l'as conserve aussi longtemps que ce bel arbre est débout.

[florian+205]

l'arbre ce sur il est bien vieu aussi
très belle green on peut déja la prendre pour une voiture de collection
très bonne initiative de la préserver

[dami]

en espérant que tu l'as conserve aussi longtemps que ce bel arbre est débout.

L'arbre date au minimum de 1674, il s'agit du "Tilleul de Turesne" car il a abrité le célèbre homme.
Donc pour qu'elle soit aussi langtemps conservé que cette arbre, il faudra au minimum voir avec mes 5X arrières petits enfants.

l'arbre ce sur il est bien vieu aussi
très belle green on peut déja la prendre pour une voiture de collection
très bonne initiative de la préserver

Merci a toi !

[Chapi26]

Salut Dami,
Que devient ta jolie Green ? Elle tient toujours la forme ?

[dami]

Salut Dami,
Que devient ta jolie Green ? Elle tient toujours la forme ?

Salut !
Elle se repose ! Je roule très très peu avec en ce moment, car depuis début d'année elle n'est plus mon véhicule principale et un manque de temps pour faire roulé mes 3 autres "mèmères". Ceci dit elle a toujours la forme et c'est toujours un plaisir de roulé avec !

[Chapi26]

Super, merci pour l'info.

C'est vrai qu'il n'est pas facile de faire rouler plusieurs 205 régulièrement...

[labourge89]

salut, je fais connaissance de ton topic et dans un premier temps BRAVO , elle est superbe ta GREEN

j'ai moi aussi une GREEN qui vient d’Allemagne, elle est du 20/06/1989 et est équipée d'un moteur TU type 20CK12 et non d'un X. je me demandais à quoi servait ces systèmes sur le côté et j'ai trouvé ma réponse ici par contre , j'ai 2 systèmes avec les tuyaux , ils sont encore raccordés au niveau des fiches mais plus de tuyaux vu que le moteur avait déjà été changé avant

100_2657.JPG

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ne pas faire attention à l'état , elle va bientôt prendre une douche , quand je vais y remettre un moteur plus dans les normes

[dami]

Salut !
Merci pour tes compliments !
Alors oui, ton auto doit être une export Allemagne, tu as encore les électrovannes pour le ralenti accéléré. Dommage que le moteur ait été changé et le système de dépollution n'ait pas été gardé, sur TU carbu dépollué, tu as des tuyaux qui sont vissé sur le colecteur d'échappement (une sorte de vanne EGR), version très peu courante.