Je vous présente ma "nouvelle" 205 !
Donc j'ai échanger ma green 5 portes contre une green 3 portes... Jusque là vous aller me dire aucun intéret, vous verez plus tard, elle est spéciale... bah oui une green c'est déjà spéciale comme ça vu que c'est une série spéciale.
Mais celle-ci a quelque chose de spécial part rapport a une autre... 
Mais oui, elle est export allemagne, donc en plus, bip bip d'oublie des feux (fort pratique pour les étourdis comme moi), 3ème ceinture ventrale, ceintures AR à enrouleur...
Donc elle est AM 89, du 16 mai exactement, ce qui fait qu'elle n'a que 3 jours de différence d'immatriculation (19 mai) par rapport à celle que j'ai echanger.
Donc passons a l'histoire de cette green, elle vient d'allemagne, importé en 2005 par Ben, qui fut le précédent propriétaire (si vous fouillez dans les abimes du forum vous la trouverez) et acheter suite a un accident d'une autre green allemande, en fait celle-ci a été en partie retapé grace a l'autre green accidenté à l'époque... Puis, Ben ne pouvant pas la gardé, elle à été revendu a JFB (membre fondateur du club) qui l'a fini et l'a réimmatriculé...
Au niveau des réparations le train AR à été changer, révision, échappement, freins ect...
Oui mais juste avant, je vous dit qu'elle est spéciale ? Quoi donc ?
Comme ça en la regardant de l'extérieur, bah rien ne la distingue d'une autre green, à part ces jantes alu de type GT ou RG...A l'intérieur non plus...
Mais alors quoi ? Aller je tourne la clef, un coup de starter, et vroummm !Tiens, pas un TU ça, nan nan, ça fait un bruit de 104 ça
si si, ça claque, enfin bref le bruit innimitable de ce mteur là ! 
Allez on ouvre le capot pour voir cette bizzarrerie. Hein un XY7 ? Non, un XY7C !
Oui oui, une moteur XY7C dépollué. Quoi de plus normal en Allemagne, puisque que les normes anti-pollutions était très stricte et les TU dépollués pas encore près, il a été mis jusqu'en 89 a l'export Allemagne et Suisse entre autres, les moteurs X dépollués ! 
Dans ma green j'ai un des tous dernier XY7 produits... C'est donc ce qui fait la spécifité de cette green, le moteur X dépollué, d'ailleur c'est un système assez spéciale mais fort agréable à la conduite. le système est tel que relâcher d'accélérateur est modulé de façon à ne pas couper directement les gaz, ce qui génère une très forte augmentation de CO. Et a chaque passage d'une vitesse, il y a un ralenti accéléré, il y a aucun accoup quand tu passe les vitesses ! Mais bon avec tout ça il y a plus de durites en tous genre... Le tout géré part des boitiers fixé dans le compatriment moteur a droite !
Un boitier commande le ralenti, a chaque deceleration, le moteur repasse a un regime de ralenti acceléré quelques secondes, afin de limiter les rejets d'essence imbrulée et le second boitier module l'avance a depression, a une certaine temperature du liquide de refroidissement, l'avance a depression est coupée ,afin aussi de limiter la pollution.Assez spéciale comme système, mais ingénieux je trouve...
L'auto a 229 000 km, c'est pas énorme ni peu, mais ces mécaniques là sont très solides...
Bon revenons à la voiture. Au niveau des réparations a effectuer pas grand chose, un jeu énorme dans le levier de vitesse
je changerais les biellettes et les douilles d'arbres, une vis de purge qui fuit (en stock), les disques AV, une charnières de capot et des broutilles que je trouverais au fil du temps... L'intérieur est comme neuf, l'extérieur en très bon état, de rares bosses, comme toujours les plastiques de custodes sont manquant (il en reste un sur 4), une très petite tache de rouille sur un bas de caisse (que du superficiel)...
Voilà, place aux photos.
De face avec ces belles jantes alu !
Va me falloir retrouver des plastiques de custodes.
Tiens marrant ce truc pour le rétro.
Passons au moteur.
Les boitiers de dépollution.
Les durites pour la dépollution.
Passons à l'intérieur.
Le kilométrage.
Les belles jantes alu, pas neuves certes, un peu rayé mais elles restent en bon état !
Voilà !
A moins que ça a été déjà changé! 
