205 XSD

Presente ta 205 Full Stock ou modifié avec des pièces d'origine Peugeot
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HUBERIV
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Re: 205 XSD

Message par HUBERIV »

Rien de dramatique
205 num 3 Moteur: 1.6i de 89 (XU5M/Z)
Couleur: Vert roland garros (M1RP)
205 Roland Garros Cabriolet de 1994 - 241307kms
Pas de lien Moteur: 1.8D de 60 (XUD7)
Couleur: Gris magnum (M0TA)
205 XTD de 1988 - 451000kms
205 num 1 Couleur: Gris graphite (M1TW)
Description: Avec moteur 1.9 d'origine et vanne EGR Mod??le allemand
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diabo
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Re: 205 XSD

Message par diabo »

GeRtrude a écrit : mar. 16 déc. 2025 11:43 pas glop, mais ça donne des idées pour le fax au Père Noël (pour la lettre, c'est trop tard)
Il y a encore des gens qui ont un fax? :shock:
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HUBERIV
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Re: 205 XSD

Message par HUBERIV »

Câble de frein c'est fait. Les 2 étaient morts
Par contre je vais m'amuser pour la durite qui passe entre la caisse et le réservoir....
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cev604
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Re: 205 XSD

Message par cev604 »

Cela se fait bien :wink:

Tuto ici :

https://clubgtipowers.com/t6014-tuto-ch ... -reservoir

Bon courage. :)
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Re: 205 XSD

Message par HUBERIV »

Super tuto.
Ah si CEV n'existait pas je ne sais pas comment nous ferions
Joyeux Noël
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Re: 205 XSD

Message par HUBERIV »

Bon il ne reste plus qu'à trouver le diamètre intérieur de ma durite
il semblerait que ce soit du 9
J'ai remarqué que la durite aller et la durite retour n'avait pas le même diamètre
9*15 aller
et 7*13 en retour
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Re: 205 XSD

Message par SRDturbo »

+1 pour le coup du fil électrique rigide, même avec juste du WD-40 pour lubrifier ça le fait bien.
Par contre il faut penser à débrancher les durites en haut en premier sinon il y a moyen de siphonner le réservoir.
diabo
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Re: 205 XSD

Message par diabo »

HUBERIV a écrit : jeu. 18 déc. 2025 15:21 Bon il ne reste plus qu'à trouver le diamètre intérieur de ma durite
il semblerait que ce soit du 9
J'ai remarqué que la durite aller et la durite retour n'avait pas le même diamètre
9*15 aller
et 7*13 en retour
Je confirme, je l'ai appris à mes dépends il y a 15 jours :oops:
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