205 SR brun macao AM 1985 - vendue

[nicoaube57]

ah ok, donc c'est bon, mon montage est le bon

[nicoaube57]

ce week end à 175000 kms je me suis enfin occupé de mon carbu qui avait des prises d'air.
Donc après avoir acheté un carbu d'occas', qui était très propre, et un kit de joints, j'ai démonté le carbu, nettoyé, et remonté.
Comme neuf au final!
après montage du carbu ce matin, et vidangé le LDR (j'ai de nouveau une soupe marron qui est sorti du radiateur, avec des dépôts boueux au fond du vase d'expansion ), essai!
ça tourne hyper rond, je n'ai plus aucun trou à l'accélération!
le carbu d'occas' au départ:




on ouvre, et on trouve des dépôts dans la cuve:


après nettoyage des pièces dans un bain de lessive de soude, tout ressort propre.
Le puzzle à remonter:


la pochette de joints:


après remontage, la différence entre le nouveau carbu (à gauche) et celui qui était sur la voiture (à droite):

[matoto1]

Sa se fait facilement le changement des joints ?
J'ai des trous à l'accélération, et en aspergeant de nettoyant carburateur sur le pourtour, elle calait .
Je vais être bons pour y passer aussi

[nicoaube57]

c'est hyper simple! tu démontes, tu nettoies, tu remontes, c'est tout

pour que ce soit parfait, faudrait que je peaufine le réglage du carbu avec un analyseur de gaz d'échappement, mais ça va très bien comme ça avec la méthode de la RTA

[Shidenkai]

Beau travail sur le carbu !

Il faudrait que je fasse de même sur celui de l'Open... Et la Base !

[duducharles]

Très bon boulot sur ce carbu !

Tu vas pouvoir nous en dire plus concernant ta conso maintenant.

[nicoaube57]

Vu que c'est l'hiver, je consomme toujours beaucoup + qu'avec un temps + clément.

Mais en tout cas, même avec les températures polaires qu'on a eu, maintenant, je mets un petit coup de starter durant 10 secondes, et ensuite, je n'ai plus besoin de starter

[Shidenkai]

Mais en tout cas, même avec les températures polaires qu'on a eu, maintenant, je mets un petit coup de starter durant 10 secondes, et ensuite, je n'ai plus besoin de starter

C'est que le carbu est quand même réglé trop riche...

[nicoaube57]

si je dévisse un peu + la vis de richesse, j'entends l'air qui passe par là, donc je dois être prèsque désséré au maxi déjà

[Shidenkai]

Bah voilà, tu confirmes que le carbu est réglé bien trop riche.

[nicoaube57]

ah ok, alors la méthode de réglage sans appareil analyseur de gazs d'échappements ne fonctionne pas

[Shidenkai]

Une vis de richesse bien réglée et normalement loin d'être entièrement dévissée, c'est même plutôt l'inverse : à peine desserrée de trois ou quatre tours du fond.

[nicoaube57]

hier soir j'ai donc revu le réglage. Au final la vis de richesse est déssérée de 3.5 tours.

Mais ce matin, à froid, impossible de démarrer la voiture. Elle a daigné démarrer au bout de plusieurs minutes à faire tourner le démarreur

le fonctionnement du starter est meilleur qu'avant dans la mesure où j'arrive faire en sorte que le moteur ne tourne pas tout de suite à 5000 trs/min comme avant, mais du fait que je n'ai pas réussi à démarrer, je pense qu'il n'y a pas assez de richesse malgré le dévissage à 3.5 trs.

et pourtant, qu'est ce qu'elle pue cette voiture, c'est une horreur!
Ensuite, une fois la voiture chaude, lorsque j'enfonce la pédale à fond, je sens qu'il y a une retenue au niveau du moteur. Elle n'accélère pas bien.
Alors que si je mets le starter une fois la voiture chaude, donc que je ferme l'arrivée d'air, elle accélère bien + franchement en enfonçant la pédale à fond.

Donc, pas assez de richesse

[nicoaube57]

ne cherchez plus, je pense avoir trouvé mon problème

quand on tire le starter, la patte de commande sur le carbu, de forme un peu ovale, bien actionner une pièce en forme de L se situant entre cette patte et la commande d'accélérateur. Une vis côté commande d'accélérateur permet de régler cette patte en L.

J'avais vissé cette patte en butée directe contre la commande d'accélérateur, de sorte que dès que je mettais le starter même au mini, la patte en L ouvrait la commande d'accélérateur alors qu'il doit y avoir un effet différé.
le volet d'air doit d'abord pouvoir se fermer en partie, avant que pour compenser, le volet des gazs ne s'ouvre de manière accélérée.
Je l'ai donc redévissée et pour le moment (essai entre midi et 2) ça semble fonctionner. La starter ne gueule plus immédiatement.

[nicoaube57]

pour ce printemps j'envisage de changer l'embrayage et la douille cannelée.
Même si pour moi le fonctionnement de l'embrayage est normal, mon garagiste (collectionneur de 505 entre autres) me dit qu'il lui semble bizarre.

De +, la triplette de boite de transfert fait vraiment un bruit atroce, qui disparaissait totalement en appuyant sur la pédale, alors que maintenant on l'entends encore un peu lorsque je débraye.

Donc faut que je me dépêche de faire le tout, avant que l'axe sur lequel vient se prendre la douille cannelée dans la boite de vitesses en elle même ne s'abime trop (si ce n'est pas déjà le cas...), ce qui obligerait à déposer toute la boite pour changer d'autres pièces


je pense que je vais aussi changer le radiateur de chauffage, car mon pare brise est toujours sale côté intérieur, avec une sorte de buée permanente. Ca me l'avait fait sur la 305 blanche au début, quand son radiateur était foutu de chez foutu; le ldr bien gras s'évaporait dans l'habitacle, provoquant cette buée grasse sur le pare brise