205 SR brun macao AM 1985 - vendue

[nicoaube57]

La dernière fois que j'ai changé un embrayage, ça remonte à 2000 ou 2001, et c'était...sur la 205 de mon père!

pour être sûr, je voudrais savoir : il faut monter de la graisse (celle livrée avec le kit embrayage) sur:

-le zones de la fourchette en contact avec la butée et la cloche d'embrayage
-le guide de butée en bronze

et c'est tout ?

[nicoaube57]

ça y est, j'ai attaqué les travaux.
tel que c'est parti, les travaux vont durer plusieurs jours
car pour le moment, j'ai juste démonté ce qu'il y a autour de la cloche d'embrayage.
et quitte à devoir remettre un coup de peinture sur le bac à batterie une fois que je l'aurai démonté, j'en profiterai pour repeindre les supports de filtre à air et la plaque de protection du carter d'huile que j'ai aussi redressé.
Et quitte à avoir déposé cette plaque, j'ai mis un coup de propre sur le moteur derrière cette plaque et derrière le démarreur. Et aussi sur le démarreur et toutes les pièces que j'ai déposées.
Bref, on commence une chose, et y en a tout un tas non prévues qui arrivent derrière

et en parlant de ça, ça fait un moment que lorsque je tourne à droite en roulant, j'entends un vrombissement et je ressens des vibrations au niveau du plancher.
je sais que j'ai du jeu dans les silentblocs du bras de suspension, qui est au programme des pièces à changer, mais en manipulant les pièces, rien de ce côté là. Et en bougeant le disque dans le sens vertical, le verdict est tombé : clac-clac!

je dois donc avoir du jeu dans le roulement....

[Shidenkai]

Pas de photos des travaux ?

Ton problème ne viendrait-il pas tout simplement d'un cardan ?

[nicoaube57]

pas encore de photos significatives. J'ai juste fait des photos de repérages des faisceaux branchés sur les écrous de la cloche.
Aujourd'hui j'ai fait une randonnée, et trop crevé en rentrant pour m'y remettre

pour le bruit, le fait d'entendre un claquement en manipulant la roue de bas en haut et même juste le disque, sans sentir de jeu au niveau des articulations sur le pivot, ça me fait exclure le cardan comme source

[duducharles]

Je suis d'accord avec le Shishi, ça manque de photos ici

Et l'excuse de la randonnée n'est pas valable, au turbin fainéant !

[nicoaube57]

promis ce soir je m'y atèle

[fou du puits]

tic, tac, tic, tac ...

[nicoaube57]

bon, rentré du boulot à 19h, je me suis mis comme objectif de déposer la cloche et la boite de transfert.
C'est fait et j'ai même pu déjà déposer l'embrayage, commencé à inspecter les pièces, nettoyé les plans de joints, dégraisser les pièces à repeindre.
Bon, je vais pas m'embêter, le support moteur, le bac à batterie, le support de câble d'embrayage, les supports de filtre à air, seront brossés vite fait et peints à la peinture pour ferronnerie qui peut se peindre sur des restes de rouille. j'en mettrai un coup sur les bras de suspension et le pivot. Ca ira très bien pour des pièces qui ne se voient pas trop

bon, je sais ce que vous voulez

le chantier : un vrai garage de manouche avec mon carton bien crade au sol

sécurité oblige, une chandelle principale sous le longeron brancard, et une de secours sous le support de cric

les pièces neuves à monter:


un peu de nettoyage derrière la tôle de protection du carter d'huile


quelques repérages de l'emplacement de la tresse de masse et du crochet de levage moteur



bon, ensuite je vous passe la dépose de la cloche (ne pas oublier la vis bien au fond du carter à l'arrière )
et voilà, c'est par terre!


bon, une chose est déjà sûre : le joint du guide de butée fuit. Heureusement que j'ai acheté un ensemble guide/joint

ensuite, inspection.
Déjà, pas besoin de changer le fourreau de l'arbre entre la boite de transfert et la boite de vitesses. il est comme neuf


de même, dans la boite, les pignons apparents et l'arbre qui vient entrer dans le fourreau de la boite de transfert ne montrent pas de signes d'usure


passons au mécanisme d'embrayage
avant dépose


le disque n'était même pas trop usé. il me restait 1 mm avant les rivets
à gauche, l'ancien, à droite le nouveau


par contre les ressorts de l'ancien disque avaient du jeu, et les ressorts du nouveau disque semblent renforcés


le volant moteur et le plateau du mécanisme d'embrayage présentent un aspect bleuté et moucheté, preuve qu'il y avait du gras sur le disque



la fourchette d'embrayage ne présente pas de jeu et présente même bien une fois dégraissée


les lamelles du mécanisme d'embrayage sont par contre très creusées, et on dirait même qu'elles ont perdu en longueur par rapport au nouveau mécanisme:



la butée ne me paraît pas être en cause : son roulement tourne librement, avec pas + de jeu normal que la nouvelle butée. Ses cannelures internes sont un peu usées mais ça ne me semble pas avoir d"incidence.

du coup la fuite au joint du guide de butée, l'usure du mécanisme, le gras sur le volant moteur, suffiraient ils à ce que j'ai tant de mal à passer les vitesses sauf à un certain régime moteur? Vu que le manchon cannelé/fourreau, n'est pas du tout usé, j'ai du mal à y croire.

Ah oui, l'arbre de transfert (celui où il y a ce manchon cannelé) présente un peu de jeu à sa base. Vous pensez que c'est normal?

Demain j'ouvre la boite de transfert pour voir comment se remplace le guide de butée. Là je laisse la boite de transfert se vider de son huile dans le bac de vidange.
et je dépose le volant moteur pour changer le joint spi de vilebrequin

[dami]

Super !

[nicoaube57]

merci

je reviens sur la couleur du volant moteur et du mécanisme d'embrayage. S'il est bleu, c'est que ça a chauffé, donc que l'embrayage a patiné.

S'il a chauffé, avant de le déposer, je vais commencer par faire tourner le moteur à la main (puisque pas d'huile dans le moteur) en posant un comparateur sur le volant, pour voir s'il est déformé.

s'il est bon, un coup de dégraissant et un coup de paille de fer sur sa surface pour le dégraisser et je serai tranquille

[duducharles]

J'adore ta première photo, je me revois en train de changer mon étrier !

Concernant ton volant moteur, vérifie bien qu'il n'est pas déformé oui, ça évitera d'avoir à redémonter pour rien.

Par contre s'il est déformé t'es bon pour acheter un moteur complet, le volant seul est introuvable
Ou alors je sais pas si ça se répare ?

Sinon très bon taff !

[faf 29]

+1 beau travail Ça avance vite ici !

[nicoaube57]

bon, ce soir j'ai eu droit à une visite imprévue d'amis, donc j'ai pas fait grand chose : juste déposé le volant moteur, changé le joint spi (il n'avais rien mais par contre le joint entre la boite et le moteur suinte), mis un coup de paille de fer sur la surface d'appui du disque d'embrayage sur le volant moteur, et remonté le volant...après avoir eu un coup de sang vu que je n'avais pas repéré l'emplacement du repère de calage d'allumage...avant de me rendre compte que les trous pour visser le volant sur el bloc n'étant pas tous alignés, il n'y a qu'un seul sens de montage possible

la suite la semaine prochaine, demain soir je ne pourrai pas continuer et ce week end je suis à rétro meus'auto au lac de la madine (55)

[dami]

...voilà quand on remonte après l'apéro !

[nicoaube57]

heureusement que non, car je me serais retrouvé avec la boite de vitesses dans la boite à gants