MMh la rallye je pense pas qu'elle parte en destruction, ou alors bien bien désossée par ses soins
205 CTI de 89 nouvelles photos et résumé page 8
- franzy
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Re: le rève d'un ado réalisé 205 CTI de 1989 à remètre d'ori
Coup de bol pour la capote
MMh la rallye je pense pas qu'elle parte en destruction, ou alors bien bien désossée par ses soins
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café19
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Re: le rève d'un ado réalisé 205 CTI de 1989 à remètre d'ori
Salut à tous
bon voilà sont premier tour de roue depuis que je l'ai commencé
Elle part au CT à 15h15 ce jour.

on peux apercevoir sa petite cousine à sa droite ma seconde voiture (dacia sandero
)
je n'ai pas prix beaucoup de temps sur ma CTI vue que j'ai retapé une DUCATI 750 SSIE, fini hier, et parti faire un tour avec
bon voilà sont premier tour de roue depuis que je l'ai commencé
Elle part au CT à 15h15 ce jour.

on peux apercevoir sa petite cousine à sa droite ma seconde voiture (dacia sandero
je n'ai pas prix beaucoup de temps sur ma CTI vue que j'ai retapé une DUCATI 750 SSIE, fini hier, et parti faire un tour avec
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café19
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Re: le rève d'un ado réalisé 205 CTI de 1989 à remètre d'ori
hello a tous
retour du CT et bonne surprise sur le rapport n'est mentionné:
défaut à corriger sans obligation d'une contre visite
7.2.2.2.1 BATTERIE : mauvaise fixation
j'ai oublier de serrer la patte
à penne à la maison c'est repris.
bon si quelqu'un à un silencieux d'origine à pas chère je suis preneur par ce que le GN c'est super bruyant et je n'entend meme pas la radio
retour du CT et bonne surprise sur le rapport n'est mentionné:
défaut à corriger sans obligation d'une contre visite
7.2.2.2.1 BATTERIE : mauvaise fixation
j'ai oublier de serrer la patte
à penne à la maison c'est repris.
bon si quelqu'un à un silencieux d'origine à pas chère je suis preneur par ce que le GN c'est super bruyant et je n'entend meme pas la radio
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jeben
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Re: le rève d'un ado réalisé 205 CTI de 1989 à remètre d'ori
Une bonne nouvelle 
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café19
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Re: le rève d'un ado réalisé 205 CTI de 1989 à remètre d'ori
aujourd'hui j'ai déposé le collecteur d'admission, le boitier papillon, le débitmètre et les injecteurs
et bien sa en avais bien besoin.
le boitier papillon d’apparemment propre ne l’était pas, tube de capsule à dépression gorgé d'huile, le passage pour le réglage de ralentie au 3/4 bouché et butée de position ralentie de papillon à l'ouest
le collecteur d'admission plein d'huile et e graisse
le ressort de débitmètre traficoté complètement détendue
les injecteurs dans le même état
a si un espèce de joint à la pâte bleu (mal fait) entre le collecteur d'admission et la culasse donc entée d'air à gogo
donc tout est nettoyer et j’attends mon joint et je remonte le tous
et bien sa en avais bien besoin.
le boitier papillon d’apparemment propre ne l’était pas, tube de capsule à dépression gorgé d'huile, le passage pour le réglage de ralentie au 3/4 bouché et butée de position ralentie de papillon à l'ouest
le collecteur d'admission plein d'huile et e graisse
le ressort de débitmètre traficoté complètement détendue
les injecteurs dans le même état
a si un espèce de joint à la pâte bleu (mal fait) entre le collecteur d'admission et la culasse donc entée d'air à gogo
donc tout est nettoyer et j’attends mon joint et je remonte le tous
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café19
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Re: le rève d'un ado réalisé 205 CTI de 1989 à remètre d'ori
sa y est tous est remonté, réglé et ajusté
à froid démarre au 1/4 de tour et fonctionne à 1500 tr/min et tombe à 950 en chauffant.
alors changement du joint entre la culasse et le collecteur d'admission,
reprise de la tension du câble d’accélérateur (trop tendu),
position mini tu papillon bas heu
,
le papillon desserrer,
contacteur de position papillon jamais en position repos,
les joints toriques d'injecteur sec et craqueler,
durite de dépression mastervac poreuse,
absence de joint sur le raccord en plastique du débit mètre,
durite de la capsule de dépression du distributeur d’allumage gorgé d'huile,
bougie fatigué ainsi que le câblage,
et le pompon le débitmètre traficoté ressort détendu de 1 tour
pour info avec la ligne GN et pas de filtre à air elle tournait bien mais comme j'ai remonté une ligne d'origine et un filtre a air bas tous dans le sac
à froid démarre au 1/4 de tour et fonctionne à 1500 tr/min et tombe à 950 en chauffant.
alors changement du joint entre la culasse et le collecteur d'admission,
reprise de la tension du câble d’accélérateur (trop tendu),
position mini tu papillon bas heu
le papillon desserrer,
contacteur de position papillon jamais en position repos,
les joints toriques d'injecteur sec et craqueler,
durite de dépression mastervac poreuse,
absence de joint sur le raccord en plastique du débit mètre,
durite de la capsule de dépression du distributeur d’allumage gorgé d'huile,
bougie fatigué ainsi que le câblage,
et le pompon le débitmètre traficoté ressort détendu de 1 tour
pour info avec la ligne GN et pas de filtre à air elle tournait bien mais comme j'ai remonté une ligne d'origine et un filtre a air bas tous dans le sac
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café19
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Re: le rève d'un ado réalisé 205 CTI de 1989 à remètre d'ori
quelques nouvelles photos pour les yeux

sans la bavette c'est mieux, les clignotants orange sa colle à la ligne avec les renvois d'aile d'origine

les optique arrière de phase 1 (avant 1991) confirme la ligne et un silencieux qui permet d'entendre la radio

une boite à aire de GTI je trouve sa trop beau
enfin l'ensemble du compartiment moteur

sans la bavette c'est mieux, les clignotants orange sa colle à la ligne avec les renvois d'aile d'origine

les optique arrière de phase 1 (avant 1991) confirme la ligne et un silencieux qui permet d'entendre la radio

une boite à aire de GTI je trouve sa trop beau
enfin l'ensemble du compartiment moteur
- Ptidoom
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Re: 205 CTI de 89 nouvelles photos
Presque 1 an après, elle en est ou ta CTI ? 
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café19
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Re: 205 CTI de 89 nouvelles photos
pas beaucoup plus avancé......
juste une bonne grosse prise de tête pour réglé le moteur qui tournait comme une patate et pas de puissance. Là sa tourne comme une horloge
un gros manque de fond pour avancé sur la voiture (2 motos, 3voitures, une maison,un petit garçon et une femme sa coûts
). juste fais quelques frais sur les pièces d'usure
juste une bonne grosse prise de tête pour réglé le moteur qui tournait comme une patate et pas de puissance. Là sa tourne comme une horloge
un gros manque de fond pour avancé sur la voiture (2 motos, 3voitures, une maison,un petit garçon et une femme sa coûts
- Ptidoom
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Re: 205 CTI de 89 nouvelles photos
Comme beaucoup faut gagner au loto, mais c'est jamais nous 
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café19
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Re: 205 CTI de 89 nouvelles photos
salut les lecteurs,
un peux de NEW'S
Après des heures de recherche j'ai enfin trouvé (enfin madame a trouvée) une sellerie en Biarritz (monte d'origine) pour ma "groseille".
pour le moment je roulais avec des sièges avants de 205 turboD velours marron.
Dés réception, nettoyage et montage dans le CAB je fait de très belles image pour montrer ce que sa donne.
à bientôt pour de nouvelle lecture
un peux de NEW'S
Après des heures de recherche j'ai enfin trouvé (enfin madame a trouvée) une sellerie en Biarritz (monte d'origine) pour ma "groseille".
pour le moment je roulais avec des sièges avants de 205 turboD velours marron.
Dés réception, nettoyage et montage dans le CAB je fait de très belles image pour montrer ce que sa donne.
à bientôt pour de nouvelle lecture
- elixire
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Re: 205 CTI de 89 nouvelles photos
Impatient de voir ça !
- capuccino19
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Re: 205 CTI de 89 nouvelles photos
Salut...
Et puis chose importante à faire....!!!!!
LA remettre à hauteur "à peu prés normale"...!!! parce que là je vous raconte pas....
Ah..... pour tenir la route elle tient la route
mais on sent le moindre grain de sable sous les roues...
Enfin bref....
Mercredi peut être.... vu que c'est férié...!!!
La suite au prochain épisode.
Et puis chose importante à faire....!!!!!
LA remettre à hauteur "à peu prés normale"...!!! parce que là je vous raconte pas....
Ah..... pour tenir la route elle tient la route
Enfin bref....
Mercredi peut être.... vu que c'est férié...!!!
La suite au prochain épisode.
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café19
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Re: 205 CTI de 89 nouvelles photos
oui oui avec roman photo pour faire une fiche "réglage hauteur du train arrière" 